250越野改化油器

Ⅰ 越野摩托車的作文200字

因為環保關系，令到以前是二沖程機器天下的爬山車也要以四沖程機器為主導。 而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野電單車都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。 Honda的競技專用車CRF250便是一個典形例子，上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰斗格，是世界上最強250越野電單車之一。
第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變，直至03年九月改名為CRF250R並以全新規格推出後，馬上轟動整個越野電單車界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田機器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改換了燕子喉和加大化油器口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加，但油門反應更辛辣，在6000rpm以後輸出更澎湃，但尾段仍可維持以往水準。
CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改裝行街配件的話 就真系冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼梁下搖籃式車架、47mm倒立前叉、Pro-Link連桿式尾避震.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼梁車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得頂！如果可以行街就好o勒...

2006 Honda CRF250R 規格表

引擎形式
四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 沖程
78.0 mm x 52.2 mm

壓縮比 12.9 : 1

總排氣量
249.4 cc

最高馬力
42.9ps/11,000rpm

最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm

車架形式
鋁合金雙翼梁下搖籃式

傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動

燃油供應 40mm FCR化油器

前傾角( R)
27°50′

拖曳距(T)
123mm

前懸掛系統
47mm倒立前叉，315mm行程

後懸掛系統
Pro-Link單筒油壓彈簧，313mm行程

輪胎(前)
80/100-21 51M

輪胎(後)
100/90-19 57M

前掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
2172 x 827 x 1277mm

軸距
1479mm

最低離地距 361mm
座高
965mm

乾重
93.3kg

油缸容量
7.3公升

Ⅱ kxf250容易壞么

不容易。
車動力強勁，250.450cc排量更是很多發燒友的追求目標。
日本越野摩托車的最大特點，是車身多處都經過輕量化的改造，多用於場地，特技，穿越，攀爬等專業比賽。川崎KX450F，鈴木RMZ，08年—12年的原本是電噴發動機，因為各種感應器匹配不全，不便維修保養等諸多問題，很多車友改成化油器了。

Ⅲ 正林250越野摩托車 可以怎麼改 動力要好大神可以指點下！小弟先謝謝了

我也是剛開始玩越野摩托車，我的是CQR，我聽車友說，想要爆就必須換個大口徑化油器，換好的火花塞，機油，機油特別重要，因為去越野的時候基本都是爆油門的，機油不好，後果你知道的

Ⅳ cqr250越野用哪種化油器好是米庫尼還是京濱

如果是改裝的話，米庫尼的高端改裝化油器還是不錯的，京濱也嗨可以，但是質量問題有時候總是出問題，推薦米庫尼，但是假貨現在比較多，車主要仔細的辨認啊.............

Ⅳ 波速爾獵豹250價格。 性能如何。

價格都在6500左右不包郵，但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短，爆發力好，車身輕巧，適合林道。

有人說減震硬，但是這車本來就不是用來飛場地的，跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好，需要調或者換尼比的。

越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。

越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

Ⅵ 我的越野摩托車用的是250發動機，在修理鋪換了口徑相同的化油器，換這個的包裝上寫的是本田150專用，現...

化油器的問題，供油不足，150的和250的是不一樣的，供油量不一樣的，哪怕口徑是一樣的，換個250的化油器就好了，

Ⅶ CQR250怎麼改成300

改牙盤比例，改化油器。嘉陵CQR250的座位離地面有85厘米高左右，越野摩托車比普通跨騎車125要高10幾厘米,一般都要175厘米高的人騎上這款車兩個腳才能腳跟著地。

158的身高頂多一個腳著地，越野車只適合走山路，走道路的話性能不太好，CQR250油耗是比較高的，每一百公里的油耗是4升左右。

CQR的原型由來

但是為了迎合市場經濟，更多的零部件還是被已經開好模具的零配件替代，這是為了降低成本，也是為什麼它會出現在中國的工廠裡面的原因。

隨著市場的惡性競爭，製造廠家不得不降低成本，從而開始生產價格更低廉的越野車出口，隨即這個仿製CRF230的更多的主要配件的模具被遺棄，比如說塑料件、油箱、車架子。