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鄭州日產尼桑四驅皮卡車

發布時間: 2025-01-20 09:37:56

① 試駕鄭州日產銳騏6,舒適性好爆發力強,買皮卡可別錯過它

由於多種政策的限制,導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說,鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

最後總結:總的來說,個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型,並且注重它長途行駛的話,那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼,並詢問這輛車的情況,而最終我們的答案都很一致,這輛車值得入手。

【本文來自易車號作者跟我視駕,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

② 銳騏7衍生車,提供四驅與8AT,帕拉索尊貴型購車攻略

如今許多皮卡車型有了明顯的乘用化取向,看起來越來越高級,如果不是區域限制,它們可能要比一些城市SUV更加實用。可惜皮卡終究是皮卡,SUV終究是SUV,兩者之間涇渭分明,然而我們今天要介紹的鄭州日產帕拉索卻是一台擁有皮卡屬性的SUV。



近期,鄭州日產帕拉索尊貴型車型正式上市,新車共推出4款配置,售價區間16.18~19.78萬元。作為新增車型,尊貴型主要針對功能配置方面進行調整,下面讓我們來詳細了解一下它的表現究竟如何。


外觀設計



作為銳騏7的乘用版車型,帕拉索在造型設計方面與它有著較高的相似度,其中大嘴式進氣格柵,開眼角式設計的大燈組以及底部前杠都具有城市硬派SUV的味道。此外,該車的LED日間行車燈十分醒目,但並未匹配現在流行的全LED燈組,功能方面僅支持自動頭燈等,實際的照明效果一般。


帕拉索尊貴型匹配2.0T汽油發動機,最大輸出功率168千瓦,峰值扭矩360牛米。傳動系統方面,匹配6速手動或8速自動變速箱,同時提供兩驅和四驅可選。


車型配置及購買建議


帕拉索本次新增的尊貴型版本主要針對配置方面進行調整,整車內外設計及動力基本未發生變化。新車本次共推出4款配置,其中兩驅6MT尊貴型售價16.18萬元,兩驅8AT尊貴型售價17.18萬元,四驅6MT尊貴型售價18.68萬元,四驅8AT尊貴型售價19.78萬元。從售價來看,尊貴版屬於該系列的高配版本,接下來便選取2022款 2.0T 自動兩驅智尊型與2023款 2.0T 自動兩驅尊貴型進行對比,看看哪一款性價比更高一些。



2022款2.0T自動兩驅智尊型

推薦指數:★★★

配置點評:基礎配置完善


指導價格14.98萬元,功能方面提供車身穩定控制,後駐車雷達,360度全景影像,定速巡航,駕駛模式切換,自動駐車,無鑰匙啟動,前排無鑰匙進入,3.5英寸彩色行車電腦顯示屏幕,車側固定踏板,仿皮座椅,後排座椅比例放倒,10英寸觸控液晶屏,藍牙車載電話,手機互聯映射,語音識別控制,USB充電介面,自動頭燈,轉向輔助燈,大燈高度可調,手動空調等。基礎功能配置較為完善,性價比相對較高。



2023款2.0T自動兩驅尊享型

推薦指數:★★

配置點評:提升有限


指導價格16.18萬元,功能方面增加能量回收系統,衛星導航,導航路況信息顯示等,不過缺失360度全景影像,車側固定踏板,外後視鏡電動折疊/加熱等,此外揚聲器數量由6個縮減至4個。整體的提升十分有限,價格偏高,性價比一般。


車叔總結


鄭州日產帕拉索與納瓦拉基於相同平台打造,該車在2022年10月份進行中期改款,沿用了銳騏7的設計語言,看起來沒有太強的新鮮感,此外,基於皮卡平台開發的帕拉索屬於多用途乘用車,在乘車舒適性方面遠遠比不上SUV車型。本次新增的尊貴型在指導價格方面相比智尊型上漲了0.5~1.2萬元,通過以上的配置分析可以看出,兩個版本車型的功能側重點不同,不過尊貴型的提升十分有限,車叔預計新增車型是針對特定用戶開發的行業版車型,本身的性價比並不高。因此對於我們普通消費者而言,這一新增車型並不值得入手。

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③ 納瓦拉是皮卡嗎

納瓦拉是鄭州日產旗下的一款皮卡車。這款皮卡有兩驅版車型和四驅版車型,搭載了一台2.5升自然吸氣發動機,最大功率為142kw,最大扭矩為245牛米。發動機使用了多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體,匹配的是6速手動變速箱。納瓦拉的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架,後懸架使用了鋼板彈簧懸架,車身設計採用了非承載式車身。納瓦拉符合國六排放標准,可以在一些已經實行國六標準的地區或城市上牌。皮卡是受到很多消費者歡迎的汽車,具有較強的越野能力和實用性,而且高端皮卡的舒適性也是很好的。國內有很多消費者喜歡進口大排量皮卡,例如福特猛禽F150、道奇RAM和豐田坦途等。因此,如果車友們也喜歡皮卡,可以考慮購買納瓦拉。在購買車輛時一定要注意車子是否符合國六標准,以確保能夠上牌。納瓦拉是一款值得考慮的選擇。

④ 鄭州日產皮卡有幾款

鄭州日產皮卡有三款。具體介紹如下:1、納瓦拉皮卡:車身長寬高分別為5263u002F1850u002F1790兩驅版(1808四驅版)mm軸距均為3150mm這個尺寸在皮卡車型當中也算比較魁梧。四驅版車型接近角和離去角為31度和26度最小離地間隙215mm。搭載一台2.5L自然吸氣汽油發動機其最大功率為135kW(184Ps)最大扭矩為236N·m(兩驅手動車型)和251N·m(四驅手動u002F自動車型)傳動系統則匹配5速手動(僅兩驅)、6速手動(僅四驅)和7速手自一體變速箱(兩驅u002F四驅自動車型)。2、銳騏皮卡:皮卡車身尺寸為5080*1820*1715mm軸距為3050mm在輪轂上依然能找到不少D22的影子。3、銳騏6皮卡:鄭州日產銳騏6皮卡定位介於新款銳騏和納瓦拉之間在動力方面搭載綿陽新晨ZD25T5型號的2.5T柴油發動機發動機最大功率為140Psu002F3800rpm最大扭矩為305N·mu002F1800-2600rpm傳動部分匹配5擋手動變速箱實測百公里綜合油耗8.1升。

⑤ 車長超5米2,全系四驅+采埃孚8AT,銳騏7虎嘯值得買嗎

汽車市場的逐漸發展使得國內汽車消費者對汽車的需求也有了比較明顯地變化。以前,人們在買車時追求舒適和面子,所以大部分人在買車時都會去選虛答兆擇轎車;後來,由於SUV和MPV車型有著更為實用的表現,因此,不少追求實用性的消費者都去選擇了SUV和MPV;而最近這幾年來隨著露營潮越來越火,不少人在買車時都會考慮去選擇一些越野能力出眾的車型,駕駛越野車在出門遊玩時不但能夠走得更遠,而且還能體驗到一定的越野樂趣。因此,近些年越野車在國內確實是比較受歡迎的,例如坦克300、北京BJ40等車型之所以能夠越來越暢銷也正是由於趕上了時代潮流。

總結:綜上所述便是鄭州日產銳騏7虎嘯這款新車的一些介紹了,總體來說鄭州日產銳騏7虎嘯這款車雖然也有一些需要改進的點,但該車的優點還是要大於缺點的。我個人覺得鄭州日產銳騏7虎嘯最大的不足應該就是沒有掛日產車標,而是掛了東風車標,對於那些「認牌子」的消費者來說可能就無法接受鄭州日產銳騏7虎嘯了。最後,我個人覺得如果不看牌子的話鄭州日產銳騏7虎嘯這款車還是比較值得買的,畢竟該車的三大件是沒有什麼問題的。那麼你覺得鄭州日產銳騏7虎嘯這款車怎麼樣呢?歡迎在下方評論區留言討論。

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⑥ 東風銳騏皮卡四驅汽油怎麼樣

東風銳騏皮卡四驅汽油怎麼樣?

東風「銳騏」皮卡是一款皮卡車型,屬於鄭州日產旗下的東風風度品牌。該品牌與「東風風行」、「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌,得到了日產和東風股東雙方的大力支持。2012年,隨著中國汽車產銷量逐步趨於理性,國內汽車市場進入了「微增長」時代,鄭州日產為了加強東風自主品牌的建設,推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。銳騏皮卡以其良好的性能和可靠性獲得了市場的認可。



東風銳騏皮卡四驅汽油車型的油箱容量約為60升左右,適合長途駕駛。該車型在2006年第28屆達喀爾拉力賽中,作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產帕拉丁車隊的後勤服務車,成功馳騁整個賽場,穿越西撒哈拉沙漠,經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。

⑦ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」,外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型,乍看上去非常像改裝車,但它屬於原廠改裝車,所以就沒有被交警抓住的煩惱了,它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍,而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別?咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺,其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多,比如前臉做得更加突出,中網盡管還是同樣的風格,但用料已經做了較大的變化。另外,大燈組的設計也更加用心,更換了全新的LED大燈,而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」,它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉,可以更好地保護進氣,能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外,整個底盤也進行了加高,提升了33毫米,主要是因為它加裝了氮氣底盤,所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升,包括33°的接近角和24.5°的離去角,相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講,虎嘯在越野能力、通過能力上,比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外,車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆,個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎,匹配黑、橙雙色的輪轂,這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外,輪拱也做得非常誇張,如果去山區越野會有很多樹枝,寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣,它沒有做成電動伸縮式,而是一個固定踏板,看起來特別硬朗,同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計,主要還是整個車身配色的一些變化,如果只從格局來看好像變化不大,其實尾部功能的提升更大,因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質,也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後,因為它有強大的四驅能力,所以越野時跟其他車在一起,這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強,上面加裝了雙保險杠,更安全了。總體來講,這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗;同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現,虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致,但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴,包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上,顯得非常年輕、動感,這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計,由此可見,虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外,還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵,如果在極限越野狀況的時候,它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇,還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講,銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕,但是如果細究功能的提升,其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致,但是內飾氛圍設計和前排一樣,也有橙色的空調出風口、縫線等元素,讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升,因為它用了氮氣底盤之後,行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸;而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架,舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好,對於大腿的承托特別到位,舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現,虎嘯版與普通版銳騏7差別很大,主要是這台車的坐姿更高,坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺,看著前面高高隆起的引擎蓋,感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機,最大輸出功率122千瓦(166匹馬力),峰值扭矩達到了420牛·米;與之匹配的是采埃孚8AT變速箱,動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣,通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質,在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升;特別是行駛在坑窪路面上,真有種如履平地的感覺,特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強,因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大,所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面,由於搭載了氮氣減震,越野時整個回饋動作非常舒服,完全沒有硬碰硬的感覺,所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長,如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後,就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩,可以在平地裡面玩漂移,尤其在沙地或者很多灰塵的路面上,可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後,向任意一側把方向盤轉到頭,深踩油門,車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪,轉彎半徑極小,車輛好像在原地掉頭,拉出來一個特別大的圓,被揚起的所有灰塵包裹起來,非常炫酷、刺激。

最後總結,如果說銳騏7的推出,讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求;那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂,極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家,你覺得怎麼樣?歡迎在下方評論區留言討論。

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