那麼皮卡車不能買嗎
㈠ 為什麼不買皮卡當私家車為什麼不建議買皮卡
不買皮卡當私家車的原因是皮卡最初被定義為貨車的范疇，相關政策對皮卡也不是特別友好，在很多地方也都限行，所以普通轎車就能滿足大部分人的需求，所以不買皮卡當私家車，買皮卡的人通常都是拉貨的需求會比較多。不建議買皮卡是因為皮卡的車身相對比較長，在停車的時候比較困難，即使是用來運貨，運載能力也不如貨車，因為皮卡的定位是偏拉貨用的，所以在低扭時動力很足，但是最高車速卻差強人意，另外很多人會覺得開皮卡會沒有面子。
皮卡是汽車市場的重要組成部分，雖然它有很多缺點，但是也有比普通家用轎車運載能力強、通過性強、扭矩大等諸多優點，但是這些優點不太適合我國的環境，所以這也是皮卡不能在我國普及的重要原因。
㈡ 為什麼不買皮卡當私家車這款車的缺點是什麼
皮卡車的郵件是空間較大可以拉貨，缺點是油耗非常高，而且很多城市不讓進三環以內，所以家用車不要買。
㈢ 為什麼不建議買皮卡
不建議購買皮卡作為私家車的原因在於，皮卡最初被歸類為貨車，因此相關政策對皮卡並不友好，許多地方也限制皮卡的行駛。對於大多數人來說，普通轎車已經能夠滿足需求，所以購買皮卡的人通常更多地是為了拉貨。
皮卡車身較長，停車困難，即使用於貨運，其運載能力也不如專門的貨車。因為皮卡定位偏向於拉貨用途，所以在低扭時動力表現強勁，但最高車速卻不盡人意。此外，一些人認為駕駛皮卡會失去面子。
盡管皮卡具有比普通家用轎車更強的運載能力、通過性和扭矩等優點，但這些優點在我國的環境下並不太適用，這也是皮卡在我國無法普及的一個重要原因。
㈣ 為什麼不買皮卡當私家車
你之所以不買皮卡作為私家車，是因為皮卡本來就被定義為貨車。相關政策對皮卡並不是特別友好，很多地方都有限制，所以普通車可以滿足大部分人的需求。所以，如果不買皮卡當私家車，買皮卡的人通常對商品的需求更大。
皮卡車車身比較長，停車比較困難。即使用於運輸貨物，其運載能力也不如卡車。因為皮卡定位於側拉貨物，所以低扭矩時動力充足，但最大速度不盡如人意。其他很多人會覺得開皮卡很沒面子。
是皮卡市場的重要組成部分。雖然有很多缺點，但也有很多優點，比如比普通家用車承載能力更強，通過性更強，扭矩更高。但是這些優勢並不適合中國的環境，所以這也是皮卡在中國無法普及的重要原因。
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㈤ 為什麼不建議買皮卡車
因為皮卡車太大，不好停車，載貨能力也不如貨車，不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎，而中國的汽車工業起步較晚，轎車在當時是富有的象徵，這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。
為什麼不建議買皮卡車？
皮卡車的特點為轎車頭貨車尾，以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室，把後備箱加長改為貨箱，這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一；但是這么有性價比的車型被定義為貨車，駕駛貨車所要受到的限制曾經是非常多的一是國內傳統觀念，汽車文化在中國起步較晚，買車也就是近二十年才爆發，百姓要是給別人證明自己混的不錯。
一定要買輛品牌不錯的轎車，才覺得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，開始就認定是貨車，要辦一些證件，甚至還要交一些稅費，阻礙了皮卡在國內普及的門檻。三是限於一些政策，生產廠家也將皮卡作為生產類車輛，對其認識也限定了市場空間，沒有高端和技術進步。四是皮卡不能進城。五是城市空間限制。六是應用限制，皮卡發源於美國國情，客貨兩用需求很大，在我國由於種種限制，這個需求無法滿足，長久以來無法釋放。七是文化精神訴求不同。大致這七種原因吧。
從全世界的范圍來看，皮卡受到最熱烈歡迎的地區是美國，美國的實際環境、國情適合皮卡的生存，但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存，即便沒有相關政策的限制，皮卡在咱們國內也不可能流行，因為與咱們國內的太多因素相矛盾，喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。
皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍，但作為普通消費者誰會購買這個車寬接近2.2米以上的怪獸？恐怕停車都費勁，這個寬度的停車位真不容易找；而皮卡定位於乘用車到底有什麼用？它本來是拉貨用的，但非把它歸入成用車范圍，那麼普通消費者哪有那麼多的貨物用它去拉？
現如今咱們國內買哪個大宗物品不是包送到家？還用的著自己開皮卡去拉么？所以皮卡在咱們國內註定屬於極少數經濟實力較強的皮卡愛好者才會買，而其他人則不具備購買皮卡的實力，想一想在現如今擁堵不堪的市區駕駛一輛皮卡在那堵著是不是很不爽？而把它劃分到貨運車輛中，它的載貨能力還不如箱貨裝的多，所以皮卡在咱們國內註定會被很多朋友所喜歡，但要說買就很困難了！