梟龍越野車四驅結構

『壹』 沒有大梁的SUV究竟能不能越野比如哈弗梟龍MAX和猛龍

哈弗汽車近期推出的全新SUV梟龍MAX挺有看點，即將推出的猛龍也很有意思。

兩車均搭載Hi4這套插電混動四驅系統，其中梟龍MAX的主要看點是把車輛的價格定在競品兩驅車的價格帶里；SUV車型是需要一定越野能力的，但只有四驅車才能談到越野，所以梟龍MAX的關注度很高。

可是有些汽車愛好者在糾結一個問題，那就是「沒有大梁的SUV能越野」嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

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『貳』 梟龍汽車相關參數

梟龍汽車的XL2060L型號是一款全時四驅的越野汽車，以其專業設計為特點。此車型採用長頭駕駛室，搭載奧地利製造的梟龍汽車斯太爾135KW柴油發動機，展現出強大的動力性能。其軸距為3390mm，整備重量達到5800kg，承載能力為2100kg，對於追求高動力性能的用戶來說，它無疑是理想的越野夥伴。

在2009年5月4日，一場名為「武漢梟龍汽車高原萬里行」的活動在蔡甸區常福新城工業園熱烈啟程。車隊由11輛梟龍越野車組成，伴隨著鑼鼓聲，省委副書記、市委書記楊松出席了出發儀式並親自啟動了汽車。此次行程歷時4個月，車隊計劃沿川藏線和滇藏線深入西藏，於5月22日抵達山南地區，進行贈車儀式，其中包括兩輛單價高達75萬元的梟龍越野車和一批援助物資，捐贈給武漢市的對口援助單位乃東縣政府。

梟龍越野車以其自主研發的知識產權和國產化零部件（達到100%）而備受矚目。這款車型在通用性方面表現出色，通過變形設計，可衍生出30多個不同車型。它具備卓越的高通過性越野能力，被譽為中國的「悍馬」，充分體現了武漢梟龍汽車技術有限公司在汽車製造領域的創新與實力。

在出發儀式上，兩輛梟龍越野車展示了它們卓越的性能，成功完成了包括70厘米深壕溝跨越、70%坡度爬坡以及55厘米高垂直牆攀越在內的挑戰，充分展示了其出色的越野性能和可靠度。

『叄』 水太深！看懂這篇，再考慮新能源四驅車

我們都知道，燃油車時代的四驅車主要可以分為適時四驅、全時四驅、分時四驅三個大類，雖然功能傾向和應用場景都差別，但大體架構都是通過中央傳動軸和差速器（或分動箱）給前後橋分配動力。但到了如今的新能源時代，電驅系統的應用使得車輛擁有了兩個，甚至三個、四個動力來源，以此為基礎，各品牌的四驅方案也愈發花樣繁多。

●純電-雙電機四驅

代表車型：比亞迪漢EV、大眾ID.7、蔚來ES8

從結構分析的話，其前橋依舊是M139l 2.0T發動機配9AT變速器的組合，並通過變速器後端的中央差速器以及前軸為前橋提供動力，但連接中央傳動軸的後橋差速器上還額外加裝了電驅單元，而且還帶兩個擋位的速比調節。也就是說，這台車前橋是「油」驅動，而後橋可以是純電驅動，也可以是混動，如果變速器能跟差速器解耦的話，指不定還能後置電機純電四驅，主打就一個「左右橫跳」。

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『肆』 梟龍越野車是前後硬橋嗎

梟龍越野車是前後硬橋。梟龍6輪越野車的總體結構前後硬橋，螺旋彈簧，門式橋輪邊減速，中置發動機，標配中央控制四輪充放氣系統，全時四驅，有前中後三把差速鎖。