18升排量越野

① 通勤旅行兩不誤！解析春風中量級探險車650MT，18L油箱，70匹馬力

最近幾年當中，要說什麼摩托車類型最火？相信各位車友都有十分標準的統一答案，那就是旅行探險類摩托車。原因就是國內近幾年當中科技實力快速提升，車輛性能表現也是變得多樣化，拉力探險摩托車就是比較矚目的一個代表車型，功能用途也是非常廣泛，受到了國內不少車友的喜愛。

今天小編所說的這款車就是來自於國產春風，並且這款車型定位中量級別，排量達到了650CC，動力表現十分出眾。與其他拉力摩托車不同的是，這款車的性能表現更偏向於均衡，下面就跟著小編來詳細的了解一下這款650級別的探險拉力摩托車吧！

最後，對於這款春風旗下中量級別的探險拉力摩托車650MT，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 鑫源「最強越野之師」，單缸油冷發動機，397cc，馬力30P

鑫源「最強越野之師」，單缸油冷發動機，397cc，馬力30P
隨著摩托車市場的日益競爭激烈化，有一部分國產摩托車也在迅速崛起，在眾多的國產摩托車品牌中，鑫源算是一個比較出挑的品牌。無論是在設計方面還是在性能方面，鑫源都做得十分到位，在14年的時候，它就推出了一款類似於ADV的鑫源X5，這款車型還被稱作過入門級的ADV鼻祖。顯而易見，人們對於這款車的評價非常高。那麼就讓我們來仔細了解一下它吧。鑫源「最強越野之師」，單缸油冷發動機，397cc，馬力30P。
外觀強悍
首先看一下它的外觀，它的外觀有十分厚重的越野氣息，車身的設計比較簡約，看起來比較協調。
這款車型的前臉用的是鳥嘴式設計，車頭大燈用的是一體式並列設計的鹵素光源大燈，照明效果非常突出，這款車的座椅看起來非常修長，並且經過了防滑處理，舒適度得到了大幅度提升。後貨架面積也看起來非常寬敞，足可以裝上一個後備箱了。
配置完善
然後看一下它的配置情況，該車的儀表用的是機械液晶組合式儀表，信息看起來簡潔明了，讀取也非常方便。並且該車的操控板還加裝了一個橫向加強桿，這使得整車的安全性得到了大幅度提升。
在避震上，該車用的是41mm的正立式前叉，在制動方面，它用的是前雙活塞卡鉗和後單活塞卡鉗，油箱容積是18升，足可以滿足長途摩旅的需求。
動力不凡
最後說一下它的動力情況，它搭載的是一款單缸油冷發動機，排量為397.2毫升，最大功率可以達到22kw，峰值扭矩為32N.m，的確是氣場不凡。
總而言之，這款鑫源X5是一款正正經經的越野車，雖然現在已經不是非常出色的車型，但在前幾年絕對是屬於那種非常出挑的車型了。它的出眾度堪稱極致，因此被封為國產ADV鼻祖，可見實力不容小覷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 18t是多大排量

18t指的是18升排量，其中的t代表渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機是一種通過渦輪增壓器提高發動機進氣量的發動機，可以燃燒更多的燃料，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一般來說，t前面的數字越大，汽車的排量就越大。排量是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積，是衡量一輛汽車的重要參數，標記在車身或車尾。18t排量的車輛在單位時間內能夠釋放出更大的能量，使得車輛的動力更加強勁。渦輪增壓發動機的性能和功率通常比自然吸氣發動機更好。因此，18t排量的汽車在行駛過程中會更加穩定，加速更快，行駛更加順暢。渦輪增壓發動機是現代汽車發展的一個趨勢，許多汽車品牌都採用了這種技術，使得汽車的動力性能得到了很大的提升。

④ 4.8＋60萬，為什麼說Y61是性價比最高的越野

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華。

⑤ 18升的汽油可以跑220km，算不算省油

18L油跑220km，算得百公里油耗8.18L。然而題主沒有交代車型、路況、開空調與否，變數太多，省不省油很難判斷。我只好以我自己的車作參考了。

我的車是大眾蔚攬2.0T前驅版，220馬力，整備質量1590kg，目前開了36000公里，總平均時速34km/h，單箱油耗6.66-9.7L/100km，總平均油耗7.85L/100km，單程最低表顯油耗5.5L/100km。順便說下我的記錄方法：每次加油至跳槍，用此次的加油量÷上次加油到此時的公里數*100，避免被表顯油耗誤導。

對我來說，蔚攬跑出7.5-9L/100km的油耗屬於正常波動，低於7.5喜聞樂見，高於9肯定說明堵得不行了。

所以我認為，題主的這個油耗如果是城市+高速的綜合油耗，那對於一台B級或更高級別轎車來說還算是比較省油的，對於A級或更高級別SUV來說也算比較省油的。但如果這是純高速油耗，那對於C級或以下級別的轎車、B級或以下級別的SUV就都不算省油了。

★18升汽油行駛220公里，百公里的平均耗油量達到8.1升，以現在這個季節，在城市道路行駛的話，這個油耗還過得去，但是放在高速上行駛，這個油耗就絕對是費油了。

現在大部分駕駛員都有這樣的一個概念，就是 汽車 的排量越大油耗越高，其實這么說也不盡然，比如同事的2016款2.0L自吸凱美瑞，平時以市區道路駕駛為主，平均油耗不到8個，比有些1.6排量的 汽車 都省。所以說，排量越大油耗越高這個理論是對的，但不是絕對的。

在城市道路行駛，百公里油耗8.1升，放在自吸發動機身上，這個油耗談不上費油，但也談不上省油，放在渦輪增壓發動機身上就肯定是費油了。現在各大 汽車 廠商都在主推小排量的渦輪增壓發動機，比如大眾的速騰、寶來、日產的逍客、本田的思域等等，連邁騰這樣的B級車都開始使用1.4T的發動機了，雅閣也使用1.5T發動機，這其中可能涉及到燃油稅的問題，但更關繫到節油的問題。這些搭載了渦輪增壓發動機的 汽車 ，百公里油耗甚至可以低至5-6個，相比較而言，百公里油耗8.1升真不能說省油。

汽車 以經濟時速行駛，如果排量超過2.0以上的自吸發動機，百公里油耗達到8.1升還算過得去，但是但是放在小排量 汽車 身上就有些費油了，我們拿明銳1.6L自吸發動機來說，在經濟車速上行駛，百公里油耗6升多一些是很正常的事，有些駕駛員還可以跑出5個多一點的油耗。

綜合來看，拋開大排量 汽車 不談，無論是城市道路駕駛，還是以經濟車速行駛，百公里8.1升的油耗都談不上省油。

要計算一輛車算不算省油，光從單個車輛來說的話有點沒有參照物，而是要結合車輛的級別、車系還有駕駛員的使用習慣來綜合判定，才能得出某一款車是省油還是費油。

題中題主說到的，18升汽油跑了220公里，得出每百公里的油耗是8.2升，按照現在92號汽油每升6.5元的價格來計算的話，摺合每公里需要消耗的油錢是0.53元，這個油耗水準如果按照整體 汽車 使用環境來說，算是一個中等偏下的油耗，畢竟現在交通這么擁堵，平均百公里油耗只有8升的話還是算省油的。

不過如果按照車輛級別來計算的話，由於題主沒有具體給出其他更為詳細的信息，我們只能分析不同的各類車型油耗怎麼樣。百公里油耗8升，如果是微型車的話就算是比較耗油了，一般微型車車身都比較輕巧，發動機排量也比較低，就算是技術再落後油耗也不會太高，如果是微型車18升汽油跑220公里，並不算省油。

如果是小型車的話，這個油耗算是正常的價格，譬如大眾Polo，本田飛度等這類小型代步車，也有一定的經濟性，油耗不算高，適合每天代步使用；如果是緊湊級車或者是更好級別的車輛的話，這個油耗就算得上是非常省油了。題主可以根據自己車輛的情況參考著做一下推算。

2018年8月中旬提車第二天，在石家莊加滿油400塊，開車走高速去內蒙草原，玩完後在內蒙又加滿油300塊，去往張北天路走張石高速南下，途經保定野三坡景區，返回石家莊！共計700元油錢，總共行駛2200KM，這個油耗表現怎麼樣？你猜我開的什麼車？