三凌越野車6g72發動機功率

A. 廣汽三菱帕傑羅v93和v97的區別是什麼

帕傑羅v93與v97之間的差異，最顯著的便是它們各自所擁有的動力性能。二者均由V6發動機驅動，然而帕傑羅v93搭載的是3.0L排量的6G72發動機，其最大馬力達到177馬力，峰值扭矩為255 N·m。相對而言，帕傑羅v97則裝配了更為強大的3.8L排量的6G75發動機，最大馬力高達250馬力，峰值扭矩也達到了330 N·m。
在駕駛體驗上，許多車主表示帕傑羅v97的動力表現更為出色。雖然其輸出功率並非超高，但其廣闊的扭矩平台為駕駛者帶來更為舒適的駕駛感受。相較之下，帕傑羅v93在加速性能及燃油經濟性上稍遜於v97。
在設備配置方面，國內引進的帕傑羅v93尊貴版配備了後差速鎖，而中東版本的v93和v97也同樣擁有此項配置。此外，中東版的帕傑羅v97還增添了胎壓監測、四活塞卡鉗、12揚聲器來福音響、後排顯示屏以及18寸輪圈等先進配置。值得一提的是，盡管中東版帕傑羅v97在配置上更為豐富，但其售價卻相較於國內引進的v93尊貴版更為親民，從而使得v97在性價比上占據了優勢。

B. 帕傑羅v93跟帕傑羅v97有什麼區別呢誰的綜合能力更強一些

三菱帕傑羅是日本三菱公司於1982年開發的小型越野車系，目前已經派生出4大類車型，其中V系以其硬派越野的定位強勢殺入中國市場，並且因為其優良性能，還曾作為武警和部隊的裝備用車，三菱帕傑羅V93和V97這兩款車型目前熱度較高，相較之下，帕傑羅V7綜合性能更勝一籌。

總的來說，在性能方面，帕傑羅V93和帕傑羅V97的確存在較大差距，帕傑羅V97動力、配置以及價格都相對更有優勢，雖然中東款V97也存在變速箱發熱等小問題，但性價比的確比V93高上不少，對於有渠道的朋友，建議購買帕傑羅V97，沒有渠道的朋友，想要購買硬派越野，帕傑羅V93也是一個不錯的選擇。

C. 三菱帕傑羅的性能

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。迅捷的響應、強勁的動力，助您超越平凡之旅。
3.0升24氣門V6 SOHC發動機
運轉異常高效、清潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發動機，不管何種路況，在全部扭矩范圍內，都能輸出卓越的動力。120kW的發動機輸出功率能提供給你所需的所有動力;平順的性能不僅創造出令人羨慕的燃油經濟性，還帶來寧靜的駕乘感受。同時，也使出現故障的幾率大為減少。
懸掛系統
行動力和牽引力的增強，讓PAJERO（帕傑羅）無論在多麼糟糕的路面上，都表現出更好的路面附著性，這全仰賴於其整體車身、螺旋彈簧和四輪獨立懸掛系統。
ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）
利用智能感測器的綜合網路，ASTC 能夠監控每一個車輪，以及發動機轉速、加速度、轉向和汽車出現橫擺時高度的變化，從而精確地管理發動機輸出功率、動力分配和制動力，以便在各種路況條件下，給出更優化的車輛控制、牽引力和循跡表現。ASTC 完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進的旅途中充滿自信，一路從容。
超選四輪驅動（SS4-II）
超選四輪驅動II讓你在時速達到100km/h時，也能在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，讓你在任何時候，都能根據需要選擇高效的公路動力，或選擇平穩的倒車及越野牽引。
限滑差速器（LSD）
PAJERO（帕傑羅）也提供傳統的限滑差速器(LSD)，以滿足喜歡手動控制更勝於計算機控制的ASTC （主動穩定性和牽引力控制系統）的駕駛者。為了在濕滑路面上保持平穩，在險惡的地形中有更好的擺脫能力，PAJERO（帕傑羅）出眾的牽引力可以轉化成更好的操控性，以避免危險的發生，而低扭距的優異表現能在你尋求刺激時為你保駕護航。
用於自動變速器的INVECS-II
想像一下有這樣一輛車，它聰明到能改變自己的個性特徵，以迎合你的駕駛風格。獨一無二的INVECS-II可以在各種各樣的條件下解讀你的駕駛習慣。使用兩種換檔控製程序來適應你的駕駛方式。最佳換檔控制系統分析路況條件和駕駛風格，即刻把結果和它自身龐大的換檔類型資料庫進行比較，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。同時，智能換檔控制系統能解讀你的駕駛風格——加速和制動時間——並能在一定行駛條件范圍內預見你的每一個動作。
用於自動變速器的運動模式
如果你發現你選擇了一條更遠的從辦公室回家的路，這很有可能是因為運動模式。作為所有自動變速器車型上的標准裝備，帶有運動模式的自動變速器兼顧了自動變速器的便利性和手動操控的刺激性。輕撥換檔手柄就可以完成換檔，以獲得更為優越的路面響應和性能，這樣的運動模式會讓你想起剛學會駕駛時的感覺。
5速手動變速器
PAJERO（帕傑羅）的5速手動變速器，集運動性與高響應性於一身，為偏愛親手掌控變速器的你量身定做，帶來輕松自如的換檔體驗。
獨立懸掛
獨立性提升了駕駛的可預見性，聽起來不可思議，但至少對PAJERO（帕傑羅）的路面操控能力來說就是如此。反應很自然，不帶有任何能察覺到的滯後性，因為前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩定性，還優化了轉向性能。
最大35°的爬坡能力
你不會怯於險阻而退縮，PAJERO（帕傑羅）也是如此。強大的輸出功率和低重心讓你能夠逾越任何挑戰的極限。
接近角、通過角和離去角
充足的最小離地距離和較短的前後懸掛，讓你能輕松穿越大部分SUV望而卻步的地形。
600mm的涉水深度
我們不能誇張地宣稱你能探遍世上2/3的未知領域。但我們深信不疑的是，你能夠以最大5km/h的速度安全通過最大水深為600mm的地方。
2H(高速兩輪驅動)
當你在高速公路上行駛或在城鎮中穿行時，2H的模式就可以讓你切換到兩輪驅動，從而達到平順、安靜、省油的效果。
4H(高速四輪驅動)
當天氣變壞或道路開始崎嶇時，切換到4H模式就可以加強牽引力。動態的前後輪扭矩分配系統可以在33∶67和50∶50之間進行調節，讓你在高速行駛時控制自如。
4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)
即使在崎嶇或平滑的路面上，4HLc模式也能保持穩定行駛，它能平均分配四個車輪的動力，讓你在獲得越野的快感的同時，還能獲得控制的穩定感。
4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)
當需要獲得像拖拉機一樣強勁的爬坡能力時，切換到4LLc就能實現。最大的低端扭矩讓你能通過最崎嶇的地形、最粘滯的泥濘道路和最深的雪地。