拉薩霸道越野圖片

A. 如果去西藏，帕傑羅，陸巡，發現，Q7，途樂，霸道4000你會選擇誰呢

如果去西藏，帕傑羅，陸巡，Q7，途樂，霸道4000你會選擇誰呢？

選擇陸巡，理由是致敬經典！經常和一些不懂車人聊天，說要去西藏，他們問怎麼去，回答開車去，後面基本都會問是不是開那種標志像個鳥一樣的那種大越野，這個鳥一樣的大越野指的就是陸巡或霸道。

在進藏的道路上，遇見最多的應該是陸巡和霸道，你說的這些都是屬於越野車裡面比較常見的，各方面性能也都很強悍，在這些車裡面選擇的優先選擇陸巡。不去過多闡述進藏的路況如何如何，因為現在進藏的路非常好走，你說的這些車都很輕松，沒有什麼差別。

從它的自身性能來講，陸巡各方面的性能非常穩定，續航里程長、加油不挑剔、空間大、動力足，而且最大的好處是抗折騰，不像有的車那麼嬌氣，所以在一些很爛的路段它應對起來得心應手。

總結起來說選擇陸巡的根本理由就是因為要致敬經典。

B. 拉薩自駕游租車價格

拉薩租車也跟旅遊一樣，分淡旺季。比如現在拉薩租車價格為平季，價格適中。五一霸道為800-900左右，可根據您的行程、愛好選擇車輛。西藏現在路況都很好，大部分為柏油馬路，林拉高速全線通車，米拉山口隧道雙向通車，很多車型在西藏自駕游都沒問題啦
——西藏一涵租車，為您的西藏自駕游保駕護航。

C. 假期想要自駕西藏，路途顛簸，什麼車比較合適

首先得說這問題有多無聊啊，你自己有霸道，應該對霸道的性能，通過能力都比較了解了，其他的轟9，途樂也不比霸道強多少或者差多少，油品問題，這三輛車偶然一趟的，幾千萬把公里就是燒92甚至90也沒多大影響吧。

D. 蘭德酷路澤和豐田霸道相比，哪款更適合自駕游呢

汽車租賃中的主要計程車有什麼區別？在四川線上說這輛車？當然，它是一個越野車。但是要說四川藏越野車是最常見的？達格豐田的陸地和普拉多兩種型號。所以從成都汽車租賃到拉薩，這兩輛車之間有什麼區別？別擔心，瞧不起。

無論是普拉多還是涼爽的琉璃，它是一個非常好的模型，它也是非常流行的SUV。兩者都具有高道路性和越野的性能，但只有在涼爽的魯澤的向上和舒適或略帶高粱。價格也將高於普拉多。如果道路部門相對寬敞，另一方面，它是一個更深刻的，另一方面，封頂酷路有雙油雙重製劑，非常適合旅行。雖然價格略有昂貴，但這是一輛可以伴隨著全國各地的跨道路。如果旅行地點是叢林和狹窄的山路，或者只有普通的道路，普拉多將在不多人的情況下更適用。所以現在每個人都有幾個人？成都的型號不僅擁有這兩種型號，而且哈佛大學，漢蘭達，帕傑羅等型號，每個人都可以根據實際需求選擇決策。

E. 自駕西藏有必要開越野車或 SUV 嗎

16年夏天剛在藏區浪了差不多四十天，川進青出+阿里環線+雙湖，堵過車陷過車壞過車，差點車扔雙湖開不出來，切身感受是：老實說，西藏很多車禍真不是車性能不夠引起的，而是超速、加塞、不顧狀況非要趕路等各種人為原因。

反正我的感受是，司機靠譜比糾結開什麼車重要多了，一個開輛小破車的老司機VS一個開輛頂配改裝陸巡的新手，我鐵定選前者的車坐。像我過了獅泉河之後就不敢開了，太考驗對路況的預判了，有些路看上去正常，但你真要開上去，指不定就陷了。

所以啊，別光看到別人開了輛小破車而無視人家的技術和經驗，包括開車技術、識路經驗以及應急能力等等。一個個覺得自己車牛B得不行自己車技溜得不行於是撒丫子哪裡都敢上，你不出事故誰出事故啊？再硬的越野都拯救不了作死的開法。西藏路基建設雖然沒辦法跟東部比，那也是在不停建設的，一路過去很多縣城在翻新在修路，川藏早就不是那個難於上青天的川藏了，請各位對西藏路況還停留在五六年前甚至十年前的朋友們及時更新下信息啊！包括位於羌塘核心區的普若崗日，去之前羌塘的路在我的認知里應該是地獄之路，畢竟四大無人區之一嘛。

但其實路真的算不上難走，現在都有旅遊路基，順著走就是搓板路顛了點，其它都沒啥。而且啊，大部分河上都有鋼橋，可能有一些被沖毀了不能過，這個吧我覺得得拼人品，萬一你去的那幾天天氣惡劣，雙湖你都進不去。反正我去了西藏之後更加佩服我國的路基建設了，藏區的工程人員真的很偉大，沒有他們，現在西藏的路也不會那麼好走。

F. 成都到拉薩租越野車哪些款性價比高

如今的川藏線，被譽為「中國最美的景觀大道」，這多虧了我們川藏線官兵十幾年來的不懈努力造就的（此處應有掌聲）。雖然川藏線如今更多的是美景相伴，但是危險也是不可忽視的，比如我們常常都能聽到魔鬼通道的海通溝年年都有各種自然災害的發生。因此進藏我個人認為還是需要一台合適的越野車才是上上選擇！

318國道川藏線途經橫斷山脈，橫跨金沙江等地形復雜的地方，十分險峻，經過幾十年築路官兵劈山治水的努力，才有了大家如今走的暢通的川藏線，請大家好好愛護它！

G. 越野不輸霸道陸巡 卻只要30萬出頭 實拍「山貓」三菱帕傑羅

說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕傑羅。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典。而我們今天實拍的2020款進口帕傑羅，雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度，又不知道會拖到什麼時候了。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型，也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本。而早在2006年的時候，當時的進口帕傑羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨後在2010年左右，進口版就轉變為V93為主。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕傑羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕傑羅的魅力。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，於2019年年底上市，生產日期為2019年11月，可以說是很新的車了。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、後橋差速鎖，實用性更強。售價為38.98萬，但目前帕傑羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一台豐田漢蘭達一樣。
目前帕傑羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以後車主都會貼上自己喜愛的花紋。後視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩，避免了備胎日曬雨淋導致的老化。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生，北京奧運會都還在籌備階段。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸，支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等。前排提供2個USB介面，部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配。
方向盤尺寸很大，兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息。儀表盤則是傳統儀表，信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型，簡單實用，並且日本車通常都有著製冷效果很好的空調。
帕傑羅全系都是7座車型，並且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到後備箱地板下。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛。後備箱採用側開門，內部空間寬大實用，加上大梁車身設計，隨時都可以變成一台皮卡。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的，曾經318流傳著一台山貓的傳說。說是有人開著帕傑羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈，車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放，這台6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，數據上甚至不如一台如今的2.0L發動機，但是維護簡單，結實耐操是它的優勢。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把，具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式。底盤有大梁，前雙橫臂獨立後多連桿獨立懸架，配有後差速鎖。帕傑羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完，據說霸道上不去的坡，帕傑羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典範
山貓帕傑羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕。就像同為日本製造的卡西歐電子手錶，十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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H. 陸巡、Q7和木馬人，哪一款更適合去西藏

我買的是途樂，底盤比普拉多和陸巡高6公分，通過性好，性價比高。主要是可以加92，140升的油箱，續航能力強，提車不加價。工具車，好用方便維修，就是好車。還有的車進都進不去，有網友問，帕傑羅、路巡、發現、Q7、途樂、霸道4000、牧馬人和H2這些車，去西藏的話該怎麼選，今天就給大家分析一下，這些車中，我會選擇哪一輛車。

I. 去西藏 開什麼車好

1、三菱帕傑羅

純種越野車，越野車拉力賽主流車，常見的川藏線越野車之一！純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。