鄭州日產皮卡柴油版電腦版如何匹配

① 創業期的得力助手！這三款符合國六排放標準的新上市皮卡值得看看

一直以來，皮卡車型都是充當拉貨幹活的角色，也是許多創業期人群的得力助手。此外，隨著各地對皮卡進城解禁的實施，普羅大眾對皮卡的關注度也是越來越高。為此，不少車企也順勢推出多款皮卡車型來滿足市場。今天，筆者就為大家篩選三款新上市且滿足國六排放標準的皮卡車型，希望有你們喜歡的吧。

推薦車型一：鄭州日產銳騏柴油國六版

上市時間：2020年03月17日

指導價：9.58-12.78萬元

2020年03月17日，鄭州日產銳騏國六排放柴油版車型宣布上市，新車共推出8款車型，售價區間為9.58-12.78萬元。

動力方面，新車搭載可滿足國六排放標準的2.4T渦輪增壓發動機，最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的則是6速手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 鄭州日產ZD25TCR柴油發動機預熱燈不亮，預熱控制電腦板在哪

鄭州日產柴油車輛的預熱控制電腦版在汽車的發動機艙內，用來控制柴油發動機啟動預熱，找到的具體操作步驟如下：

一、打開鄭州日產柴油車駕駛室這邊的車門。

③ 鄭州日產d22皮卡電腦板在哪

鄭州日產d22皮卡電腦板在排擋桿下方。根據查詢相關資料顯示，汽車的電腦板是指車上的ECU，可以依照不同的行駛狀態來供給適當的油料，調整點火角度與時機，負責控制各種電子配備，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號。

④ 鄭州日產銳騏6越野版今日上市，看了它感覺長城炮不香了！

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來鄭州日產銳騏6越野版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：皮卡車具有很強的工具車屬性，並且可塑性極高，因此在戶外越野中，每個團隊都必不可少的要有皮卡車的保障。銳騏6越野版毫無疑問是一款產品力十分突出的硬派越野皮卡，新車上市也給了消費者一個全新的選擇。

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⑤ 鄭州日產銳騏6越野版：不僅僅是工具，更是大玩具

對於大多數人來說比較陌生的皮卡，其實是汽車市場的一個重要組成部分，它的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

在過去，中國市場的皮卡角色相對單一，比較注重工具車屬性。但隨著政策對於皮卡的解禁，這種風靡大洋彼岸的車型，越來越受到中國消費者的歡迎，更重要的是，它的其他屬性也被挖掘了出來。

寫在最後

皮卡的功能優勢在於它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

而隨著銳騏6越野版的上市，鄭州日產車型矩陣得到進一步豐富。作為國內皮卡領域的領軍企業，鄭州日產以27年合資皮卡製造經驗，不斷造就高質量皮卡產品，滿足消費者多元化用車需求。

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⑥ 鄭州日產皮卡有幾款

鄭州日產皮卡有三款。具體介紹如下：1、納瓦拉皮卡：車身長寬高分別為5263u002F1850u002F1790兩驅版（1808四驅版）mm軸距均為3150mm這個尺寸在皮卡車型當中也算比較魁梧。四驅版車型接近角和離去角為31度和26度最小離地間隙215mm。搭載一台2.5L自然吸氣汽油發動機其最大功率為135kW(184Ps)最大扭矩為236N·m（兩驅手動車型）和251N·m（四驅手動u002F自動車型）傳動系統則匹配5速手動（僅兩驅）、6速手動（僅四驅）和7速手自一體變速箱（兩驅u002F四驅自動車型）。2、銳騏皮卡：皮卡車身尺寸為5080*1820*1715mm軸距為3050mm在輪轂上依然能找到不少D22的影子。3、銳騏6皮卡：鄭州日產銳騏6皮卡定位介於新款銳騏和納瓦拉之間在動力方面搭載綿陽新晨ZD25T5型號的2.5T柴油發動機發動機最大功率為140Psu002F3800rpm最大扭矩為305N·mu002F1800-2600rpm傳動部分匹配5擋手動變速箱實測百公里綜合油耗8.1升。

⑦ 搭載雷諾日產頂尖柴油機，新款銳騏6實現「1+1＞2」

12月25日，鄭州日產銳騏6國六車型正式上市，官方指導價為9.18-14.08萬元，全系含標准型/豪華型/旗艦型、兩驅/四驅、長箱/標箱等共15款細分車型。

對於銳騏6，我始終認為在繼承納瓦拉優秀基因的同時，它還具備銳騏的工具屬性，能夠更好地服務基層用戶，而從皮卡村的用戶選擇銳騏6可以看出，在銳騏的幫助下，村民已經可以選擇更為高檔更加舒適的皮卡車型了。排放標准達到國六後，新款銳騏6將為廣大用戶帶來更強勁的動力、更環保的排放。

結語：國六排放標準的實施符合汽車環保的發展趨勢，但對於我國皮卡市場卻是「一道坎」，尤其是對於柴油車型來說，選擇小排量、排放達標又動力不失的發動機成為最大難點。因此，優秀的國六柴油發動機便成為了皮卡市場大浪淘沙的加速器。M9T發動機是當下國內不可多得的具有代表性的柴油機，鄭州日產新款銳騏6搭載後使國產皮卡向國際一線配置進一步看齊，與此同時還抓住了市場的核心競爭力，未來在競爭日益加劇的我國皮卡領域有助於其迅速佔領高地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。