福特皮卡ranger改裝輪胎

❶ 福特小猛禽推新款，270匹+420牛米，32英寸大輪胎

雪佛蘭擁有庫羅德ZR2，豐田擁有TacomaTRDPro，Jeep擁有角鬥士盧比肯，就連日產都擁有FrontierPro-4X，但福特Ranger自始至終都沒有屬於自己的專用性改裝版本，福特RangerRaptor和上述車輛相比還是有一定區別的。

據了解，這套Roush改裝套件的價格為12750美元（約合人民幣8.7萬元）。因此，最低配的福特Ranger經過改裝後的售價為36860美元（約合人民幣25.2萬元）。

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❷ 國內專屬配置和上萬種官改組合，福特Ranger誠意和決心

福特Ranger皮卡在全球是一款備受關注的中型皮卡車型，在今年這款自帶高流量和高熱度熱門車型終於要大張旗鼓的進入國內了。在前段時間的成都車展期間，我們有幸與 福特中國及國際市場集團設計總監Max Wolff、江鈴福特科技產品市場副總裁Marc Lapine 、江鈴福特科技改裝總監周桓任等進行深入交流。通過這次交流，我們能夠更深入了解到福特Ranger引進到國內的始末，新車為國內消費者做了哪些優化，以及為我們解讀福特Ranger的設計精髓等。

後記：福特Ranger此次進入中國國產，是對中國皮卡市場蘊含強大的潛能充滿了信心。為了更好地服務中國消費者，福特Ranger不僅增加了很多本土消費者喜歡的配置，而且提供了豐富的官方改裝方案組合，並在未來的福特縱橫展台設置專門的改裝區域，以協助中國消費者玩皮卡玩得更好更精彩！

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❸ 全新福特Ranger改裝版曝光，外觀更具野性

福特猛禽從來都是很多越野車迷的Dream?Car，而福特Ranger可以說是「小猛禽」，近日，福特澳大利亞公司宣布，將對在澳洲出售的小猛禽Ranger進行升級，新車將被命名為RangerFX4MAX，越野能力更強，該車在澳大利亞市場中的起售價為65940澳元，約合人民幣32.6萬元。

動力方面，採用的是一台2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為213匹馬力，峰值扭矩為500牛·米。

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❹ 不是猛禽卻勝似「猛禽」 福特Ranger Tremor越野版滿足你的幻想

提及福特汽車旗下的皮卡車型，可能很多人腦海中第一時間浮現出的就是福特猛禽，的確，作為福特皮卡車型中的明星產品，它的成長之路可謂是順風順水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡車型的經歷就極為坎坷了，他就是福特Ranger。可能許多人對這個名字感到陌生，它其實是繼F-150系列之後福特引入的另一個皮卡系列，曾在2018年正式引入國內銷售，但如今已經停售。

動力方面，福特RangerTremor仍將搭載我們熟悉的2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸汽油發動機，最大輸出功率為270Ps，峰值扭矩為420N·m。與之匹配的將是10速自動變速箱。

【寫在最後】

此次經過新套裝的加持，福特RangerTremor的越野能力得到了很大提升，雖然該車的普通版車型在國內已經停售，但那些這款車感興趣的朋友在未來或許可以通過平行進口的方式進行購買，據悉，該車預計將於2021年初投放市場。

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❺ 硬派越野皮卡，江鈴福特Ranger內飾曝光，20萬能買！

近日，江鈴福特Ranger 1st Edition首發版內飾正式亮相。作為全域硬實力皮卡，江鈴福特Ranger首發版為追求極致戶外體驗的越野愛好者帶來了豐富的原廠越野改裝以及亮眼的專屬設計元素，豐富了用戶的用車體驗。

  編輯總結

江鈴福特Ranger的到來將為國內的越野皮卡愛好者提供又一種選擇，作為福特的皮卡代表作之一，Ranger已有40多年的車型歷史，其強大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800萬用戶的認可。編輯預計國產後的江鈴福特Ranger起售價將在20萬元左右，那麼對於這款新車你有怎樣的看法呢？歡迎在評論區和我互動。

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❻ 越野利器：福特Ranger猛禽版

將大力改進的特別款猛禽版作為首發，福特啟動了全新一代Ranger車型。這款配有V6雙渦輪增壓發動機、十擋自動變速箱和特製底盤的皮卡開起來如何呢？

福特並沒有把為雜貨商和園藝師准備的乖巧的基本款放在櫥窗里展示，而是首先推出了第四代Ranger的大規模改裝車型猛禽版（Raptor）。你很難以更壯觀的方式慶祝皮卡的首演，不是嗎？這款原廠改裝版車型上最重要的部分是底盤。有皮卡特色的是整體式後橋，這可能不是精緻的沖做盯乘坐舒適性和方向穩定性的保證，但福特已經馴服了這種古老的技術。一方面用螺旋彈簧代替業內常用的鋼板彈簧，另一方面裝備了眾多後橋控制臂，包括差速器罩蓋上的瓦特連桿，這可以防止懸掛壓縮時車軸發生側移。前懸掛支柱的螺旋彈簧及懸掛部件也進行了大量的修改。

然而，底盤的核心技術是來自美國專業改裝品牌Fox Racing Shox的自適應電子可控減震器。這種減震器在澳大利亞內陸為Ranger猛禽版進行了深入的調校。這種細致的調校也導致猛禽版將不提供量產車型中的V6柴油發動機。福特說，該發動機簡直太重了。

猛禽版的整備質量為2.4噸（廠方數據），因此加速和牽引力都保持在很高的水平，但不會讓你喘不過氣來。快速超車或從匝道順利切入高速公路總是輕而易舉的。

狂野的Ranger很明白如何在路上表現良好，雖不是完全沒有晃動和側傾，但它的行駛可謂穩健，在更快的彎道駕駛時也能保持真正的反應平和。隨著速度的提升，底盤運行得更加舒適，低速通過凹凸路面時，方向盤上要做一些胡雀微調，高速時彈簧和減震器的表現讓人滿意。

同樣讓人滿意的還有越野表現。與此前的車型不同，這款車的前橋差速鎖為標配，這是在梅賽德斯-賓士大G和Jeep牧馬人上才有的配置。雖然這意味著任何爬坡任務都可以隨意應對，但在越野地形上加速行駛才是猛禽版真正的過人之處，正如在Baja模式下它表現的那樣，全速通過布滿坑洞的賽道，或以100公里的時速越過的山丘—只有在這個專為達喀爾拉力賽車准備的訓練場上，你才會明白底盤開發人員的主要重點在哪裡。

它是沙漠賽車而不是蔬菜運輸車。提供堅實樂趣的不是V6雙渦輪增壓發動機，而是令人印象深刻的精心調校的底盤。從福特提供的數據看，Ranger的效率還是很高的：在WLTP工況下油耗為13.8升，但在重度使用時很容易翻倍，就像我們測試當天那樣。這是為V6雙渦輪增壓動力付出的代價。那些對這些數字過於恐懼、喜歡在超車時多花點時間的人可以再等一等，從2023年3月起，Ranger猛禽版也將提供柴油機，但只是205馬力的2.0升四缸機散和。

福特Ranger猛禽版

車身

五座皮卡

長5360 mm，寬2028 mm，高1926 mm，軸距3270 mm，平板貨廂長1564 mm，寬1224 mm，

整備質量/承載質量 2454/652 kg

發動機

V型6缸汽油機，渦輪增壓，排量2956 cm3，最大功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，

最大扭矩491 Nm/2300 rpm

傳動系統

四輪驅動，10擋自動變速箱

底盤懸掛

前雙橫臂/螺旋彈簧，後整體橋/螺旋彈簧，前後盤式剎車，輪胎285/70 R17

行駛性能

0~100km/h 7.9 s

最高車速 180 km/h

綜合油耗（WLTP） 13.8 L/100 km

基礎價格

79 433歐元

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