大眾越野最新廣告

❶ 普拉多海報日本豐田汽車公司2010年推出的一款越野車「霸道」,請問該廣告海報是否有問題

日前，上汽通用官方發布了昂科威S的官圖。它採用年輕運動化的全新別克SUV家族設計語言，定位於中型SUV，介於昂科威和昂科旗之間，預計將在今年下半年上市，並同步推出艾維亞車型。昂科威S與現款昂科威並非換代關系，而是昂科威在另一細分市場的延展。

車身尺寸方面，新車的長寬高達到了4662/1883/1631mm，軸距也達到了2779mm。

動力方面，根據此前公布的申報信息，別克昂科威S將搭載2.0T可變缸直列四缸發動機，其最大功率為237馬力。匹配的是9速手自一體變速箱。工信部公示的綜合工況油耗在7.2L/100km-7.8L/100km之間。

特斯拉二季度交付或超預期

日期，據國外Electrek報道，特斯拉二季度交付量或比預期要高得多，甚至有可能接近或打破去年第二季度創紀錄的9.5萬輛交付量。此前有華爾街分析師認為，疫情對特斯拉交付影響巨大，預計較去年同期下降逾25%。

隨後，特斯拉創始人埃隆馬斯克在推特上就物流問題向消費者道歉也證明其交付量火爆的情況。

然而一個值得注意的問題是，據外媒報道，有人看到特斯拉在用其自產的Semi電動卡車來裝運要交付的特斯拉車輛。

小鵬P7迎來大規模交付

6月28日，小鵬汽車在其肇慶智能網聯科技產業園舉辦了以「不負7待」為主題的小鵬P7交付發車儀式，目前肇慶小鵬汽車智能產業園進入規模化生產節奏。此次活動也標志著這款超長續航智能轎跑正式啟動了規模化交付。

需要重點說明的是，P7後驅超長續航智行版、及所有選擇暗夜黑外觀的用戶，將於9月開始陸續交付；上牌地為上海的用戶，交付啟動時間預計為8月份。該配車順序僅適用於同一車型、版本、配置、外飾、內飾、選裝包；車輛的實際交付順序，會根據客戶所在交付城市物流情況的差異而略有不同。訂單在首次選定車輛配置後，一旦更改配置，以更改後的時間重新進入交付順序。

特斯拉遭美國安全監管機構調查

日前，關於特斯拉部分車型的中控觸摸屏可能出現故障的投訴，遭到美國安全監管機構調查。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中表示，他們正在調查2012年到2015年生產的特斯拉Model_的故障。

文件稱，此次調查覆蓋了6.3萬輛Model_，這些汽車的屏幕由快閃記憶體設備控制，根據程序數量和擦除周期，快閃記憶體設備的使用壽命是有限的，屏幕可能會過早地失效。

該機構表示，截至2018年初生產的15.9萬輛2012年至2018年的Model_和2016年至2018年的Model_使用了相同的屏幕和處理器。

由於特斯拉的中控大屏集成了傳統的信息娛樂、導航、空調控制、充電等功能控制界面，如果屏幕出現故障，空調控制會默認為自動模式，電池充電電流的限制也會受到影響。但NHTSA表示，故障暫時還不會影響剎車、轉向、速度控制或其他關鍵安全控制系統。

調查人員將確定故障發生的頻率和安全後果。根據最終調查結果，特斯拉可能會被迫召回這些汽車。

小米集團公關部總經理徐潔雲回應發布造車海報又刪除

28日下午，小米商城官方微博發布一張海報，圖內文字為「造車？我們是認真的！」，並配文稱「認真說個事，明天有新品。」目前，該微博已刪除。

隨後，小米集團公關部總經理徐潔雲在微博上表示，關於「造車」話題，明確回應：沒有的事。是小米商城新媒體同學抖錯機靈了，已經罰抄內部流程規范去了。

但凡事並非空穴來風，此前有傳言稱，小米與比亞迪廠商合作打造了一輛A0級智能電動小汽車米斯拉，依託自家的MIUI系統，目前已經開始量產。事實上，消息在造車這件事上一直且行且試探，從投資到蔚來，與不少車企合作，小米在這方面是有想法的。結合自身優勢來看，小米在車聯網方面可能在憋大招。

豐田普拉多停產

6月23日，伴隨著最後一輛車正式下線，一汽豐田普拉多正式宣布停產。自2003年進入國內市場開始銷售，國產普拉多至今已經有17年了，在賣出了34.67萬輛車之後，由於排放無法滿足國六保准，以及雙積分的重壓之下，最終選擇停產。

也有分析認為，這只是豐田的「緩兵之計」，因為雙積分在國內日益逼近，一汽豐田目前沒有較好的新能源銷量對普拉多等大排量車輛車型對沖，選擇將其暫時停產，等其雙積分問題得到緩解再卷土重來。畢竟普拉多在這一領域有著強大的號召力，不過是暫時丟失一部分客戶而已。

豐田全球召回普銳斯

北京時間6月28日消息，據國外媒體報道，日本汽車製造商豐田日前宣布因混合動力系統潛在缺陷在全球召回75.2萬輛豐田普銳斯和普銳斯V這兩款車型。

豐田官方信息顯示，本次召回涉及2013-2015年型普銳斯和2014-2017年型普銳斯V，這兩款車型的混合動力系統可能存在缺陷，需要修復。

豐田表示，「根據設計，所涉車輛在遇到對某些混合動力系統故障時應進入故障安全駕駛模式。」此外，在極少數情況下，車輛可能無法按預期進入故障安全駕駛模式。如果發生這種情況，車輛可能會失去動力並熄火。雖然動力轉向和制動不受影響，但車輛在高速行駛時突然熄火可能會增加事故風險。

媒體報道顯示，豐田需要在全球召回75.2萬輛豐田普銳斯和普銳斯V，其中美國市場為26.7萬輛。

FCA集團董事長：PSA與FCA合並不受疫情影響，計劃明年第一季度前完成

日前，FCA集團董事長John_lkann表示，FCA與PSA進行合並形成全世界第四大汽車製造商，這對兩家公司來說是度過疫情危機最好的方式。他還表示，危機並未推遲雙方的合並計劃，PSA與FCA計劃在明年第一季度結束前完成合並。

滴滴首次對公眾開放自動駕駛

日前，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過後，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘。

據悉，當前階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限於在上海開放測試道路上，可經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。依相關規定，自動駕駛測試車會配備安全員，能夠隨時接管車輛，應對突發情況。滴滴還設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，能實時監控車輛、路況，並在車輛面臨復雜情況時，給予協助指令，解決可能出現的遠程協助問題。

滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。

今年5月份，滴滴自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，由軟銀願景基金2期領投。該筆融資將用於加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用，進一步提升出行安全和效率。

拜騰CEO戴雷：6月30日前美國裁員，工資照付

據悉，美國時間6月24日早上，拜騰汽車CEO戴雷在給北美辦公室全體員工的郵件中宣布：「經過今天早上的All_ands_eeting討論，我確認將在6月30日前在美國裁員，拖欠的美國員工工資將在6月30日前支付。」

戴雷在郵件中表示，美國辦公室將保留研發相關的知識產權和運營崗位員工，這部分核心員工已單獨收到部門副總裁的通知。

而在中國市場，拜騰汽車由於經營不善，拖欠工資被員工和媒體聲討至今仍為給出妥善處理方案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豐田的普拉多剛到中國的時候，它的名稱叫做「霸道」。

但在2003年年底時，由於其推出的廣告內容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段「霸道」非常低調。「霸道」改名為普拉多。

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為什麼霸道改名普拉多？

叫霸道挺好的啊，沒什麼毛病不是嗎？是的沒毛病，但是「霸道」這個名字的由來，可就真是病入膏肓了，我們暫且稱為「霸道門」。

霸道最初進入國內時，銷量慘淡無人問津。豐田的營銷部門可就頂著巨大的鍋，啊不對是壓力。當時也不知道是誰策劃了這樣一次營銷，海報是這樣的：

霸道，你不得不尊敬。粗略看上去確實很霸道，但是細看下去，兩只代表中國傳統文化的石獅子在向日本豐田霸道敬禮的姿勢！這顯然tm的說不過去，更有網友借題發揮說是盧溝橋上的獅子，這下一鍋子就炸開了。除了豐田車企和霸道車型被罵翻了以外，「霸道」這個詞就火了，就好像十八線小女魔的低俗炒作自己，直接一躍成為社會熱點。

最後，豐田公司不得不登報道歉，將霸道更名為「普拉多」，才平息了「霸道門」事件。

❷ 尼桑和大眾哪個好

尼桑和大眾那個品牌好呢，這個問題很好回答，首先什麼是尼桑，其實尼桑車的名稱叫做【日產】或者叫做東風日產，尼桑只不過是它車標上英文字母的音譯，這個品牌是僅次於豐田的日本第二大汽車生產企業，至於這個車和大眾比，那個好，就同類型車相比較，大眾車零百加速八秒，尼桑軒逸，需要十二秒，在百公里油耗上，兩者都是差不多6升左右，而不少軒逸車主反應，車漆薄，稍微一點剮蹭就受損嚴重，而且不抗撞擊，基本上不抗撞擊是日系車的通病，歸納總結尼桑的缺點有幾個，一、起步加速慢，二、車漆太薄不耐用，三、發動機靜音有待提高，四、大燈亮度低被戲稱為蠟燭燈。第五，電子設備單一。

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