2l3越野改五十鈴柴油機

① 聯合引擎｜江鈴大道，欲「以其人之道」，而「攻長城之炮」

中國汽車的皮卡市場，是有那麼一點點特殊。二十年來，轎車、SUV的競爭格局早已天翻地覆；但皮卡市場居然一直維持著相對穩定的「局勢」，長城坐擁半壁江山，鄭州日產、江鈴、江淮、福田、大通瓜分了剩下的蛋糕。不過最近，銷量排名前列的江鈴皮卡蠢蠢欲動，似乎准備攘動中高端皮卡目前相對平和的局面。

3月20日晚上，江鈴汽車正式發布了全新中端皮卡品牌「大道」。按照江鈴汽車官方說法，他們希望將大道皮卡打造成為「中國皮卡全場景專家」。這是否意味著，江鈴大道將會像皮卡領頭羊長城炮那樣，同一款車型推出各有腔鋒千秋的乘用版、商用版、越野版等不同版本，以覆蓋市場擴容、消費升級背景下的全場景皮卡用車需求呢？

江鈴大道的答案，是堅定以及肯定的。

一款皮卡推三個版本，是大皮巧道，還是太霸道？

不出所料，在當晚發布會上，大道皮卡三個版本齊齊亮相——乘用版、商乘版、越野版。江鈴汽車透露，在4月份的上海車展，大道皮卡將正式開啟預售。以往國產皮卡高端局是「三缺一」，長城炮、長安覽拓者、江西五十鈴D-MAX；隨著江鈴大道加入戰場，局勢也開始出現微妙的變化。

總結：耐人尋味的是，江鈴大道全新皮卡所採用的巡天架構，雖然官方消息沒有與福特Ranger直接相關聯，但是上市時間將會與新一代Ranger幾乎同步，加上江鈴與福特這一次深度合作，難免讓人聯想——大道皮卡實質上是福特新一代Ranger在中國的「三個表弟」。有著硬核福特皮卡技術背書，也難怪江鈴有底氣叫板長城。皮卡市場以往一直風平浪靜，因為長城一直缺少稱職的對手，江鈴大道的攪局，有沒有機會開啟內卷的絞肉機模式？由於發布會更注重於全新品牌的發布，相關車型數據和體驗並不充分，具體還要等上海車展的預售和試駕體驗，再看江鈴大道能否借能「以其人之道」，而「攻長城之炮」。

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② 可玩性依然很高 試駕1.9T江西五十鈴國六D-MAX

【中國皮卡網試駕評測】去年，筆者駕駛國六瑞邁S翻過莫干山，時隔2個月後，在海南駕駛國六鈴拓來了一次浪漫的海島之旅，一一試駕後，筆者可以認真且負責任的告訴大家，這兩款來自江西五十鈴旗下的重磅產品，在升級國六和配置升級後，給筆者留下了深刻印象，想要了解這兩款車型可以點擊《該我上場了試駕江西五十鈴瑞邁S國六四驅加長領航版》和《一眼就對上了江西五十鈴國六鈴拓試駕》這里就不過多闡述了。今天，這個主角同樣也是來自江西五十鈴，它就是換裝1.9T動力的國六D-MAX。

通過伊頓差速鎖和全系標配的陡坡緩降和上坡輔助功能，國六D-MAX四驅版在通過性和越野性上更加強悍。

●?試駕總結：

總體來說，國六D-MAX在換裝RZ4E柴油發動機後，可玩性依然是有增無減，只要你捨得給油門，這顆強勁的芯依然可以給你帶來不小的驚喜，同時，這種小排量柴油發動機不僅僅可以規避排量稅，而對用戶來說，也是一種性價比提升，並且在實際體驗中得到的結果的確是令人滿意的。

另外，在國六瑞邁S和國六鈴拓推出不久後，國六排放的D-MAX也相繼上市，至此，江西五十鈴成為了市場中為數不多汽柴油國六兼備的品牌之一，同時也快速的搶佔了國六皮卡市場。值得一提的是，2021年，江西五十鈴將引進全新一代D-MAX，進入到國內的全新一代D-MAX很有可能還會繼續搭載RZ4EHi-Power柴油發動機，同時還將加入L2-L3自動駕駛級別技術。（圖/文/試穆偉）

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