鋼管越野車發動機設計

『壹』 人人都玩得起的硬派越野，哈弗H5底盤結構詳解（干貨）

哈弗H5底盤詳解（干貨）

哈弗系列SUV以其大氣的外形贏得了不少用戶。其中作為入門級硬派越野的哈弗H5其越野能力是主要賣點之一，因其採用非承載式車身的設計，符合了一輛越野車的基本屬性。下面就介紹H5的底盤結構和設計，希望能對這款車感興趣的人提供一些有價值的參考。

H5的底盤全貌，縱向的大梁及平行的橫粱構成了H5底盤主體的結構。發動機下方有鋼制護板，不過中後段原廠並沒有護板，需要後期加裝

哈弗H5採用了雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，配備扭桿彈簧的形式多用於運送屬性的皮卡類車型，其乘坐舒適性來說不及雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架

下擺臂連接了扭桿彈簧（箭頭處），這樣的設計有利於減低簧下質量，而且方便調節彈性元件的參數，下擺臂由雙片鋼板焊接而成

H5的扭桿連桿很長

H5油箱底部採用了鋼制護板保護，油箱本體則是塑膠材質

H5後懸掛採用了五連桿螺旋彈簧非獨立的整體橋懸掛，作為後驅車型，後橋上設置了後橋穩定桿，通過豎拉桿連接左右車身大梁

H5後剎車採用碟剎，單活塞卡鉗，後輪螺旋彈簧、避震機的行程非常長

紅色箭頭指的是變速箱，變速箱下的橫梁可以起到了支撐變速箱和保護變速箱效果，白色箭頭指的是前懸掛的扭桿彈簧，可以看到扭桿的長度非常長

哈弗H5後懸掛彈簧直接坐落在後橋殼上，上部縱臂都是圓管形狀，控制後橋軸向上下擺動的下部縱臂為圓鋼管形式的橫桿

H5的前防撞梁為鋼制，比較結實

H5前防撞梁和大梁之間有吸能盒設計

哈弗車頂設置了5根橫向加強筋支撐，沒有設置止震貼，車頂鋼板採用加強筋來進行加強

哈弗H5白車身地板幾乎全部噴塗了防腐蝕塑膠，這點H5做得比較好

H5的前防傾桿直徑為25MM

H5的後防傾桿直徑為18MM，強度一般

H5的圓管型橫梁

H5前元寶梁橫梁看著比較窄，同級別中不算很好

H5的大梁為兩片鋼板焊接而成，焊縫是比較均勻，而非整體成型

H5的底盤橡膠減震結構

H5後防撞梁高度適中，後防撞梁下方並設計有傾斜的鋼片，對備胎起到一定保護作用

H5後防撞樑上設計有吸能盒

H5後備箱底板上沒有加強縱梁，並且大梁的橫梁有一半採用的是圓管梁，工藝上來說，圓管梁加工更簡單，這種設計的成本更低

H5後整體橋固定在大樑上，排氣管路並未有隔熱防護

總結：作為非承載式車身的哈弗H5，在底盤結構和設計上算得上是一款性價比很高的硬派越野，可以兼顧城市使用和一定越野需求的人，可以說是城市和越野的混血兒。

『貳』 車子改裝成這樣，真是沒點勇氣都不敢開它上路，你們覺得呢

[汽車之家JR-改裝社]?與第二期一樣，第四期《奇葩改裝秀》的主角仍然是全新鈴木吉姆尼，而且創作者同樣是NATS日本自動車大學校，想知道它有什麼特（qi）別（pa）之處的朋友請繼續看下去。

本期分享到此結束，雖然這一代吉姆尼很難在國內買得到，更不用說拿去改裝了，但把這些國外的改裝案例作為茶餘飯後的談資，或從中了解國外的改裝文化，我認為並不是一件壞事。顯然，這就是我拿它出來分享的主要原因。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

『叄』 探店體驗長城炮越野皮卡：夠資格稱得上中國版「F150」嗎

6月5日晚，長城炮越野皮卡正式上市。本次廠家推出了三個配置的車型，均搭載2.0T汽油發動機+采埃孚8AT變速箱，採用前置四驅的驅動布局，售價16.98萬-19.98萬元。據介紹，7月廠家還將推出搭載柴油發動機的車型。
越野皮卡是長城炮產品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最後一個成員。隨著越野皮卡的正式上市，中國首款乘用化皮卡車型——長城炮的市場布局初步構建完成。
從工具車到乘用車的屬性轉變，以及家用車到玩具的定義轉變。長城炮在極短時間里為中國汽車消費者創新了一種汽車消費習慣。那麼消費者對長城炮越野皮卡的接受度如何？新車的實際體驗下來感覺如何？借著長城炮越野皮卡上市的契機，筆者走進一家銷售長城炮的4S店。在一線消費場景中找出問題的答案。
獨立開店，專屬服務
在前往4S店之前，筆者在網路上搜索到了銷售長城皮卡的門店，這是一家主銷哈弗品牌的4S店。可到店之後發現，這家店銷售的長城皮卡是一輛主打入門商用市場的風駿5，從銷售小哥口中得知，他們沒有長城炮的銷售許可權，長城炮的銷售門店規格更高。在銷售小哥的指引下，我找到了這家長城皮卡專營店。
說是長城皮卡專營，但是這家店內只擺放了長城炮的展車。另外兩款長城皮卡旗下的風駿5/風駿7沒有出現在這里。據銷售小哥表示，該店專營長城炮。有些類似於當初的WEY品牌一樣，長城炮擁有專屬的銷售渠道，其整個售前、售中和售後都完全看齊長城汽車旗下的其他乘用化品牌。
由此可以看出，長城汽車對長城炮的目標並不僅僅是一款皮卡品類的新品。而是有意將其打造成一個全新的品牌。只不過承載這一品牌的車型類型是乘用化皮卡——長城炮。
產品驚艷，媲美猛禽
筆者到店之時，正值長城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把長城炮越野皮卡的展車開進展廳，而是暫時停放在了店門口的停車區域。
雖然此前已經參加過多次長城炮越野皮卡的線上發布會，對這款新車的各方面資料也十分了解，但在見到實車的時候，筆者還是被驚艷到了。
外觀有媲美福特猛禽的實力。越野皮卡可以看做是長城炮乘用版的官方改裝版。這輛展車採用了官方稱之為「G4紅」的紅色車漆，這也是越野皮卡四款顏色中的主打色。整體的視覺效果十分艷麗。
遠觀越野皮卡，最搶眼的就是它採用了涉水喉設計，就是將發動機的進氣口設計在車身的最高處，這一設計可以保證車輛在涉水行駛的時候，發動機的進氣不受影響，從而實現更深的涉水深度。這也是絕大部分越野車都必須進行的改裝項目之一。
車頭擁有原廠絞盤，相比後期加裝的絞盤，越野皮卡的原廠絞盤更加隱蔽。在不使用的時候，你很難一眼就發現它，這很大程度地保證了整個車身設計視覺效果的完整性。值得一提的是，原廠絞盤的性能十分強大，拖拽質量高達9500磅。
此外，整車的外觀裝飾也堪稱硬核。比如它採用了更大尺寸的黑色車身包圍，輪拱的固定直接用上了粗壯的鉚釘。
車身兩側的踏板也採用的是粗壯的大鋼管設計。這能夠讓越野皮卡在路況復雜的叢林中或爛路行駛的時候，最大限度地保護車身。
同時，全系都搭載了越野車專用的AT輪胎，頂配車型使用的是百路馳KO2 AT胎，該輪胎的使用說明它就是為非鋪裝路面而生。
除了外觀改裝之後十分驚艷，其越野性能也通過硬體的升級得到了很大提升。這主要體現在四驅系統，雖然四驅結構與乘用版相同，都是來自博格華納的適時四驅，但在越野皮卡上進行了強化。四驅系統不僅具有中央差速器鎖止功能，還分別在前橋和後橋都布局了電控式差速鎖，也就是俗稱的「三把鎖」。車內還設置了獨立的差速鎖鎖止按鍵，與賓士大G一樣，能夠一鍵開啟最強越野模式。當然，越野皮卡也提供了簡單模式，其提供了7種全地形駕控模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）讓入門玩家也能輕松操作。
不僅是四驅系統得到了增強，在頂配車型上，越野皮卡提供了K-MAN氮氣減震，它的加入能夠提升越野皮卡在鋪裝路面的舒適性，並增強越野場景下的越野能力。同時，越野皮卡還提供了種類豐富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式等等。
從現場的實車來看，作為一款原廠改裝的硬核越野皮卡，長城炮越野皮卡在外觀的氣勢和功能方面實現了十分強悍的搭配。整體的質感不輸合資車，甚至與福特猛禽對比都不輸氣勢。
消費心態，性價比高
對於皮卡消費，其實消費者並不抵觸。雖然主流皮卡在國內長期以工具車形象出現，但諸如F150和坦途等高端皮卡給消費者樹立了一個正面的形象，再加上國內對美國皮卡文化的認知度很高，所以長城炮對消費者的吸引力還挺強。據銷售小哥表示，在長城炮乘用和商用皮卡上市之後，銷量都保持得不錯。而筆者也經常在路上能夠看到長城炮的身影。
不過，相比普通乘用車的消費，消費者在選購皮卡時，還是會在很多問題上糾結。總結下來就是使用場景。雖然當前國內多個城市都解除了對皮卡進城的限制，但開著皮卡在城市生活對不少車主仍是不小的挑戰。因為皮卡的車身尺寸較大（長城炮越野皮卡的長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm）。已經超過了全尺寸SUV，對於道路狹窄，停車位緊張的城市來說，用起來還是壓力山大。
長途自駕游也是一個挑戰，因為皮卡在車型登記的車型種類上屬於輕型卡車，所以在高速行駛時，需要按照卡車的限速行駛。在限速100km/h的道路，通常卡車的限速為80km/h。
問題雖然存在，但價格的誘惑力是極大的。頂配才19.98萬，使無數消費者喊出了「真香」。要知道，若是在SUV中找出同等產品實力的車型，沒有四五十萬根本別想。不到一半的價格，即便是在使用場景上有一些限制，長城炮越野皮卡的性價比依然十分突出。以這家店為例，在上市之前，該店就已經預訂了兩台頂配車型。足見其歡迎程度。
另外，在筆者所處的重慶。因為長城炮的生產基就位於重慶市永川區，本地購車，當地政府還為新車提供了5000元的補貼。購車性價比再次提升。
寫在最後
對於任何行業都是如此，永遠都是在一線才能夠獲得最真實的信息。就目前來看，長城炮正在以一己之力構建中國皮卡的生活方式。從開始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。從實際效果來看，長城炮已經取得了初步的成果。對於乘用+商用+越野的產品設定，消費者十分認可。剛剛推出的越野皮卡也是更進一步地提升了長城炮的整體品牌形象。不少人都將其稱之為中國的「F150」，你們覺得皮卡會因為長城炮在中國流行起來嗎？
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『肆』 波速爾m5車輛長度

波速爾m5車輛長度尺寸2178，858，1226mm這款車搭載的是雙梁鋼管車架，宗申cb250的發動機，2020款主要升級的是黑色倒置減震，後面升級了氣囊減震最大功率12kw是否有ABS沒有坐高900MM，這款車搭載的是雙梁鋼管車架終身cb 250的發動機，2020款主要升級的是黑色倒置減震後面升級了氣囊減震。

波速爾m5外觀

外觀方面，新車採用了經典的越野車造型，不拖泥帶水，精益求精，符合越野車的風格。平緩的車座搭配上翹的車尾，符合駕駛者的坐姿越野車的外殼包裝面積小，所以車身上面並沒有太多的搭配設計，只有廠家和車型等信息。

配置方面，新車配備前21寸、後18寸的鋼絲輻條輪轂值得一提的是，新車的腳啟動打火棍得到了保留，這一點還是不錯的，因為如果在野外電瓶壞了，打火棍就是你唯一的希望了。

『伍』 國產越野皮卡發力，原廠絞盤+探照燈！造型比長城炮硬派

國產越野皮卡發力，原廠絞盤+探照燈！造型比長城炮硬派

那車在中國市場上一直都不是主流產品，因為這種車在很多消費者心目當中屬於工具車屬性，其實皮卡車的實用性很強，從北美地區的銷量表現就可以看出，皮卡車型深受大眾消費者喜愛。如今國內很多大城市陸續解禁皮卡車，這種車型的使用便利性也在提升，所以越來越多的國產廠商開始打造更高端的皮卡產品，因為這種車本來就具備越野優勢，皮卡車往往都會採用非承載式車身架構，帶有整體橋和大梁結構，越野可靠性相當高。

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『陸』 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

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『柒』 偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

今年下半年國內硬派越野車領域格外熱鬧，前段時間廣州國際車展上全新的長城魏派坦克300車型正式預售，最近全新2021款吉普牧馬人也迎來了上市，這些產品關注度都非常高，雖然價格對於普通工薪階層來說有點壓力，但是至少目前來看坦克300車型已經有了比較正面的評價，沒有什麼吐槽的聲音。然而在國產領域當中，有一款經典越野車卻總是成為眾矢之的，這款車就是北京212，如今已經擁有55年造車歷史。

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『捌』 奼熼搩紱忕壒浜у搧瑙勫垝錛孯anger/Bronco鍗沖皢鍥戒駭

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『玖』 北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

隨著生活水平的提高，越來越多的年輕車迷開始喜歡硬派越野車，玩越野已經成為了一種時尚，從第14屆阿拉善英雄會的規模就可以看出，將來越野圈子還會越來越大。但是很多人認為玩越野是一個燒錢的活動，畢竟那些進口的大牌越野車價格普遍都比較高，豐田蘭德酷路澤或者日產途樂顯然不太適合普通工薪階層。其實玩越野的門檻並沒有那麼高，國產越野車當中就有一款很經典的車型。

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『拾』 又一款越野皮卡到店，顏值比「炮」硬派！汽油柴油隨便選

又一款越野皮卡到店，顏值比「炮」硬派！汽油柴油隨便選

因為皮卡產品在中國市場上並不算流行，市場佔有率和北美地區相比簡直就是小巫見大巫，所以大部分國內自主品牌並沒有開發皮卡車的動力，大部分精力都用在SUV車型研發上面。所以現階段我推薦的國產硬派越野皮卡車並不多，其中長城炮系列皮卡車算是搶佔了先機，在中高端皮卡車領域當中擁有了一席之地，尤其是越野版車型具備很強的硬體配置，通過性並不輸給長城哈弗h9，成了很多越野車迷的新選擇，最近國產領域當中又有一款硬派越野皮卡車陸續到店。

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