老大切越野怎麼樣

1. 預算在35萬元左右的越野車，撼路者和帕傑羅哪個好

題主你好，對於你提到的這兩款車型總體來說都是不錯的選擇，但是各自在極端方面又有很突出的優勢和明顯的劣勢，如果你很強調越野的脫困能力，帕傑羅是不二之選，如果你並不是很想在極限路況玩穿越，撼路者的綜合品質值得你考慮，下面我們具體聊一聊這兩款車型分別存在的優缺點。

首先說帕傑羅

帕傑羅是強調脫困能力的車型，他的越野性能非常出色，搭配的超選四驅對於越野實際使用過程中非常好用，五十萬的霸道是不能和他媲美的。當然缺點也非常明顯，就是該車的動力組合，3.0V6發動機，費油，馬力還不大這是讓人詬病的地方，但是我並不肯定的認為這是他的缺點，也就是因為這台老舊的自吸發動機，才能讓帕傑羅永遠的那麼耐用，技術老舊說起來不好聽，但是帶來的確實穩定，如果穿行在青藏線，如果行駛在山間婉轉泥濘的小路，穩定是必須要大過一切。最明顯的缺點我認為是行駛中的舒適性和噪音控制能力，總之，開帕傑羅跑高速，在車內要大點聲說話才能聽得到。

再說撼路者

撼路者是一款綜合指標還不錯的車型，沒有帕傑羅的四驅厲害，但是也夠用，當然不能極限，不過我們不是每個人都去極限。帕傑羅的缺點對應的就是該車的優點，發動機採用2.0升增壓發動機，雖然是四缸機，但是馬力比帕傑羅大，再就是內飾方面的設計要由於帕傑羅，最主要的行駛噪音控制方面比帕傑羅好的太多。

外觀方面

撼路者總體來說比較流線，屬於一個靈活的胖子，帕傑羅在人們心中已經根深蒂固，喜歡的就是喜歡，不喜歡的都不想多看一眼，畢竟帕傑羅是上個時代的產品。

內飾

光看上面的兩張圖片，就可以明顯感覺到撼路者內飾的 科技 感很強，帕傑羅的內飾還是一如既往的，哈哈，自己理解。

總結

你最好去把這兩輛車都去試開一下，這是渦輪機和自吸發動機的對比，如果純粹的喜歡越野那就不要猶豫必須選擇帕傑羅，費油這都不是事。如果你想選擇一輛各個方面都比較均衡，一般的路況都能應對的車型，撼路者是絕對可以勝任的，因為撼路者比那些承載式車身的城市SUV要強悍的多。

最後為喜歡帕傑羅的朋友上一張兩門毒物

預算35萬左右的越野車也不少，單就你說的福特撼路者和三菱帕傑羅而言。福特撼路者你可以選頂配車型，而三菱帕傑羅你只能選中低配置車型了。

關於這兩款車我還真有發言權，我現在開的是福特撼路者，在買福特撼路者之前我是非常想買三菱帕傑羅了，就因為東北地區當時沒有三菱帕傑羅V93頂配車型就一直在等，同時開始關注福特撼路者。當時國內還買不到V97，但V97的價格就絕對不是35萬左右了。

三菱帕傑羅V93的越野性能是毋庸置疑的，超選四驅沒有幾款越野車可以比美，這也是我當初一心想買這款車的最主要原因。V93的短板就是它的一直不變得3.0V6發動機，動力弱還不省油。內飾配置低，第二排座椅乘坐非常不舒適，長距離乘坐感覺很累。再有就是它的第三排座椅，由於第二排座椅不能前後滑動，所以第三排座椅空間非常擁擠，形同虛設。如果你注重的越野能力你就選三菱帕傑羅V93。

福特撼路者，前面說過我是在等V93頂配車型時開始關注的，並且到4S店去試駕了兩次，最終決定買福特撼路者了。福特撼路者主要有點：一是動力是三菱帕傑羅V93不能比的，雖然是2.0T發動機，最大功率比V93搞出50多KW；二是車內靜音效果非常出色，這個你可以分別到兩個到4S去比較一下；三是座椅的舒適度遠高於V93，且第二排座椅可以前後滑動，可以保證第三排乘坐人員的乘坐舒適；四是配置，福特撼路者的配置豐富， 科技 感強。

再來說一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕傑羅比可以很肯定的說福特撼路者極限能力不如帕傑羅，但是福特撼路者的能力也不差，路況管理系統能應對各種不同路況，低扭放大及後軸電控機械差速鎖能應付極端路況。所以福特撼路者的越野性能一點也不弱。可能無法象V93那樣去完成極限越野 ，但絕對是一款硬派越野車。如果你不是玩極限越野的，家裡又只有這一部車，還挺在意舒適性的我建議你買福特撼路者。

倆車我曾經都考慮過，我朋友是4.0超霸，還有個朋友3.5霸道，他倆都建議帕傑羅。4月買的，現在8月中旬，開了1萬公里了，懸掛硬，油耗高速基本11-13個之間100-130之間，市區溫柔點的話13-14個油，如果有怒路症的一腳油門，一腳剎車的話再17-19個油。我個子不高，所以覺得座位不舒服，配置沒有那麼多 科技 感，但是來福音響很給力。我是v97頂配，動力十足，比4.0超霸動力好多了！我是素車，一般的輕度越野爬坡之類簡直是小kiss，後鎖都不用開。穿越更是無敵了，撼路者我沒見過幾輛也不好評論，但是我整天看 汽車 之家，還有兩個群近1000人的越野愛好者，沒幾個是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者應該比霸道銷量還好了。撼路者內飾也不咋滴，而且外形難堪！性價比，越野能力，保值率都不會比帕傑羅強的。

我是一個經常跟勁暢和山貓越野群出去玩的憾路者車主。自認為比較有發言權。我自己也有個小車隊 由一輛憾路者 一輛撒哈拉 一輛坦途 一輛V97和兩輛勁暢組成 都是很多年的哥們。

看了一下大家的留言 基本上都在說山貓的越野性能更強一些 憾路者舒適度好一些。我要反駁一下這個觀點了！據我兩年多來在實踐中的體會 山貓的極限脫困能力真的不行了！勁暢和憾路者基本上屬於同一水平 但是山貓明顯不如這兩款車型。以素車論 山貓的底盤更低 離去角更小。每次跟著山貓群去沙漠 總有很多車把後杠剮掉。而且在沖沙坡的時候 山貓雖然有著更強勁的發動機 卻並不能在短途內提供足夠的初速度 以至於我的憾路者都能一下沖上來的坡 山貓卻要反復幾次才能成功 甚至放棄 繞路。並不是駕駛技術問題 因為這不是個例。

不提沙漠 在其他極限路況中 山貓也並不盡人意。有一次跟哥們（勁暢）去爬好漢坡 兩輛F150在坡上上不去下不來（這真是技術問題）卡在5/1處 也就是剛過了波浪紋 還沒到拐彎的地方。造成了後方的擁堵。當時我們急著趕時間去大灘 就繞防火道了 沒想到防火道被挖了上百個炮彈坑 形成了無數的交叉軸（幾年前可沒有！）我們兩台車雖然快被顛吐了 但是很順利的通過 而跟著我們的兩台V97卻費了老大的勁！因為並不認識 所以也沒看他們最後上來了沒有。

以我的經驗 山貓最適合的是玩穿越。例如渾善達克那種地形 在沙地 叢林 草原 河流之間穿梭 我的憾路者 一會兒掛高四 一會掛低四 有時還得開後鎖 就會顯得很麻煩。而山貓的超選四驅此時就發揮出了它的優勢 各種地形間 流暢穿行。

以前 我們的小車隊出去玩 需要探路的時候 都是我去 我們的觀點是 我這台四缸車能爬上去的坡 其他車肯定沒問題。後來那台V97加入了 探路的活就交給他了 他能上的 我們大家就都踏實了

給車友推薦車型時，我更傾向於說哪個更適合，因為每個車都各有所長。

如果長期在非鋪裝路面行駛，甚至是野外作業，顯然帕傑羅的皮實可靠是壓倒一切的優勢，如果能買到V97，動力也非常夠用，加上無與倫比的四驅能力，只要不是極限攀爬，幾乎沒有什麼可以阻擋。

撼路者雖然是更典型的大梁結構、懸掛行程也更長，但不是純粹的機械四驅，脫困能力其實不一定會更強，而且傳言中的一些小問題多少還是會讓人有點擔心。相反它的優勢是舒適性和配置，其實更適合在城市生活、只能選汽油機、偶爾有輕度越野需求的車友。至於它的越野能力，個人感覺更像是有備無患的保障。

就駕駛感受而言，撼路者雖然開著會相對比較輕松一些，但坐姿和視野是不如帕傑羅的。當然它還有個優勢可能很誘人：有五座的版本。

撼路者作為一款新上市不久的越野車大多數人並不了解，也更沒開過，就不要想當然怎樣怎樣，這款車和帕傑羅各讓你開一個星期後估計最後選帕傑羅的人不會多。

如果你在乎的是一輛越野車，顯然是帕傑羅好。如果你在乎別的那就難決定了。帕傑羅兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很輕松的，超過160方向有點抖，但多數人開車不會超過160吧。如果手檔行駛，超車完勝95%的車車。優點是平穩，120過彎輕輕松。唯一缺點：風操大。

還是帕傑羅吧，帕傑羅在八九十年代的名氣可不比現在的普拉多的名氣差。

毫不猶豫買帕傑羅，三菱帕傑羅是非常好的越野車，3.8帕傑羅越野性能、可靠性在100萬以內罕有對手！喜歡的趕緊買，真的離停產越來越近了

不知道三菱怎麼想的，其實只要外形升級一下，內飾設計好一些，車型加長一些，動力換裝3.0T汽油和4.5渦輪柴油兩種發動機，一定大賣啊！！這么好的底子，這么牛逼的四驅系統，為啥就看不清楚前方的路呢？是什麼遮住三菱的眼睛了？可悲啊……離停產不遠了！！

35萬左右，撼路者可以買到最高配置的，售價35.88萬元。帕傑羅可以買到3.0L自動豪華越野版，售價35.98萬元。

動力方面撼路者要強過帕傑羅，撼路者搭載的是2.0T 248馬力發動機，匹配6AT手自一體變速箱，最大扭矩

360N.M

255N.M

配置優勢？撼路者是非承載式車身結構，配備後橋差速鎖，電動後備箱，無鑰匙啟動，液晶儀表，車聯網，220V/230V電源介面，自適應遠近光，自動泊車入位，自適應巡航，車身穩定控制等等。

撼路者價格更低，動力更強，配置也更豐富。

2. 2012款的大切和老款比起來有什麼改進啊，誰能解釋下么

新款大切和老款可以說有本質的區別，從外觀、平台、性能、內飾各個方面都有很大的提升。新款大切使用了明星級別的pentastar3.6 V6全鋁發動機，動力和油耗上面都有了非常大的進步，而且這一代大切使用了和賓士ML相同的底盤，調校的傾向上也和原來不一樣，讓大切從以前的「越野高手」變成了現在的全路況霸主，在保持越野能力的前提下，新大切的公路性能有了極大提升。舒適性上新大切也是提升相當明顯，從內飾就可以最明顯的看出來，無論是用料還是做工都有了長足的進步。如果說老大切是一台純正的越野車的話，新大切就完全可以說是一台不折不扣的全路況豪華SUV了

3. 全新一代Jeep大切諾基對比路虎發現5，越野能力誰更強

作為最專業的SUV品牌之一，Jeep的旗艦車型大切諾基一直是細分市場內的熱門車型，隨著第四代大切(參數|詢價)的"老化"，相比競爭對手顯然產品力明顯不足，要知道大切在全球市場有著700萬台的累計銷量，如今卻銷量平平，在這種狀況下，Jeep推出了全新一代大切諾基，那麼它都有哪些升級，相比老對手路虎發現5表現又如何呢？今天我們選車偵探就從動力和四驅系統方面來詳細分析。

JEEP大切諾基車型的售價區間是52.99-71.49萬，入門級車型的價格是52.99萬，市場終端的優惠力度在6.5萬左右，裸車價格在46.99萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在7萬左右，車輛落地價格在54萬左右。

4. JEEP大切諾基和路虎覽勝哪個越野更強

老大切的越野能力強於攬勝！
新大切由於木有大梁，和攬勝相比還是略強，你看看他們倆的輪胎就知道啦！
另外，有比這兩個車越野性能更強的車！蘭德酷路澤，途樂，這兩個真是越野之王！比大切強許多！！！
純手打，希望採納

5. JEEP車型中國銷量是多少

Jeep牧馬人，不超過3000輛，尤其是加裝自拖絞盤+加強懸掛+大輪轂越野輪胎的羅賓漢，中國不超過500輛，保有量最小，且主要集中在北京，廣州等地。

Jeep大切諾基，理解成Jeep公司的城市SUV吧，尤其是5.7L的大切，甚至連限滑差速器都省掉，已經不能算是越野車，我很懷念停產的老大切4700，覺得Jeep推目前的大切是退步！中國保有量不超過4000輛，因為在產，數量會增加。

Jeep指揮官，算是豪華SUV裡面的品種吧，已經停產，越野能力更一般，強調舒適性，雖然價格不能與X5、Q7、途銳比，舒適性差不多，沒人拿他去越野，中國1500輛左右。

Jeep指南者，具有一定越野能力的小吉普，我最喜歡的車（不是不喜歡羅賓漢，是沒銀子，又主要在城市開，像我這樣上班族總不能買2輛車吧？也沒地方停），低油耗，城市駕駛最佳，偶爾去郊區散散步足夠，2010款的銷售量增長很快，估計能到10000輛。