隔音最好的越野車

『壹』 落地20-30萬SUV家用，要求舒適度好，靜音好，都有哪些推薦呢

20-30萬元落地，那些推薦別人買奧迪Q5L的人不知道怎麼算的賬，30萬連入門級的裸車Q5L都沒不到，更別說落地了。如果想要買舒適度好，靜音好的車我比較推薦美系SUV，譬如說福特銳界和別克昂科威，為什麼不推薦漢蘭達，因為在舒適性方面漢蘭達不如以上兩款車型，另外還有一些稍入門級的豪華品牌SUV，比如說寶馬X1。

總結，20-30萬元的價位可以選擇合資品牌中型SUV，也可以選擇入門級別的豪華SUV，這取決於你追求的是什麼。

『貳』 7座SUV中的硬派代表！276馬力+多層隔音，後排放倒能當床

中大型SUV雖然占據的市場份額不多，但是憑借大空間和高實用性一直以來也是很多消費者的擁躉。其中大眾途昂一直是這個級別的標桿車型，並且幾乎沒有對手能夠望其項背。但隨著國產福特探險者的上市，途昂的地位似乎受到一定的威脅。作為長安福特的高端旗艦SUV，探險者憑借擁有四十萬級別唯一的縱置後驅、2.3T+10AT的動力組合、更具硬派氣息的外觀造型，以及6/7座的空間靈活布局，上市5個月就獲得了13698輛的銷量，每個月的銷量幾乎維持在3000台左右的成績，在同級別里也是僅次於途昂的存在。那麼，這款7座SUV中的「黑馬」是否比途昂更值得買呢？

綜合來看，探險者在外觀、空間、配置以及動力都展現出了越級的水平，再配合不到31萬起的入門價，與途昂、普拉多等競品相比，品價比優勢非常明顯。面對這樣一個「價格屠夫」，你會選擇探險者嗎？

『叄』 三菱帕傑羅全車隔音 前後對比降噪效果明白消費

三菱帕傑羅V93是十分的硬派越野車型，稜角分明的外觀設計不失肌肉感，多橫梁梯形車架結構確保了車子可以從容面對不同的路面。但這樣的車型結構也同樣為車子帶來了更大的噪音，在行駛的時候風噪和胎噪路噪特別的明顯，還有在行駛顛簸路面時的振動異響，都會影響到車內駕乘人員的舒適感。這輛帕傑羅V93車主咨詢了當地不少店家，在改裝店的隔音體驗區，親身體驗到隔音前後的對比之後，就放心無憂的將愛車交給了改裝技師，開始了他的隔音降噪之旅。

此次隔音升級，改裝技師與車主進行了詳細交流溝通，又對車況進行了實測了解之後，針對帕傑羅V93的風噪和胎噪路噪，將對前後四車門、車廂底盤、尾箱、輪弧等部位進行隔音處理，分別採用黑金減震膠、金鯊JS300減震膠、隔音墊、銀鯊吸音白棉、高彈吸音棉等大白鯊隔音材料，根據不同部位不同噪音源進行搭配，將隔音效果最大化，還車主一個安靜舒適的車空間。

前後四個車門進行了三層隔音處理，車門板用黑金減震膠做了里外兩層隔音處理，內飾板用高彈吸音棉做了隔音。三層隔音加厚了車門鈑金板的厚度，將車門的孔洞進行密封，減少了風噪和外界噪音的傳入，在隔音的同時杜絕了車門的共振。

將車廂的座椅和內飾都拆卸下來之後，車廂底盤和尾箱，以及後輪的輪弧都連成一片，是整個隔音工程中施工面積最大的部分。改裝技師先用金鯊JS300減震膠做第一層隔音處理，加厚車體鈑金板的厚度與韌性，杜絕車體在行駛中的共振。再用隔音墊和銀鯊吸音白棉做第二層和第三層的隔音處理，止震、隔音、吸音三大步驟系統化的降噪，有效的減少了胎噪路噪的傳入。

針對輪胎行駛中產生的低頻胎噪，後輪弧的第三層隔音採用了高彈吸音棉，能夠更好的吸收低頻噪音，有更有效的降噪效果。

大白鯊 汽車 隔音根據當下車主的消費心理，在合作店家推出了隔音項目的體驗式銷售方式，車主可以先親身體驗到隔音前後的不同，讓車主把錢花得明明白白，也真實了解到隔音工程是行之有效的。

編輯 小肖