2014年長城皮卡銷量

㈠ 長城風駿6皮卡怎麼樣

長城風駿6皮卡車於2014年4月16日正式上市，整車尺寸規格尺寸為5345/1800/1760mm，輪距3200mm，車箱尺寸規格尺寸為1545/1460/480mm，較大載重量為950公斤，離地空隙188mm。看起來巨大的風駿6有嚴重缺陷，究竟長城風駿6皮卡車如何？下邊一起來了解一下。

長城風駿6皮卡車如何

長城風駿6價格：8.68-11.7八萬（含車用汽油/柴油四驅）

長城風駿6二手車價格：5.80-15.80萬（含車用汽油/柴油四驅）

長城風駿6皮卡車發動機

長城風駿6柴油四驅配用2.0T渦輪增壓器柴油機發動機，至大功率105kw，最大扭矩轉速315Nm，與之配對的是6擋手動變速器（風駿5歐洲地區版的柴油汽車型也配備了這套動力裝置）。2.4L車用汽油版發動機至大功率122大馬力，最大扭矩轉速200Nm，從汽車4S店獲知，柴油四驅車系銷量更強一些。

長城風駿6皮卡車耗油量

對最新款2017版2.0T柴油四驅長城風駿6開展耗油量檢測，根據不一樣道路狀況的行車，均值車速做到30KM/H，測試綜合耗油量為7.8L/100km，或是非常滿意的。車子不一樣工作狀況、路面標准、駕駛人員習慣性、_助配電設備等都是影響到汽車耗油量，因悔喚讓而得出的耗油量值僅作參考。

長城風駿6皮卡車配備

全系列標准配置有博士研究生9.0版的ABSEBD、胎壓監測裝置、倒車雷達、兒童安全座椅插口、多用途汽車方向盤、手機藍牙、USBAUXIPOD插口、恆溫空調等。

風駿6有嚴重缺陷嗎

再一起來看看長城風駿6常見故障層面，風駿6關鍵的常見故障取決於發動機和車體配件家用電器難題。據客戶體現，風駿6發動機發生差異水平發動機燒機油、歇火、顫動異常響聲等狀況，而車體配件家用電器層面則發生起火、銹蝕。

風駿6另一缺陷便是發動機顫動和雜訊，在待速時稍稍油門踏板，就能清楚的感受到車前內的發動機躁動不安了，能通過汽車擋風玻璃見到發動機碧局蓋上下搖晃，而這還並不是體會最立即的，如果你行車起_，門把放進換檔桿上震動更明顯。

長城風駿6與風駿5的差別

長城風駿5屬歐洲地區版車系，而風駿6則添加了中國傳統元素應應用靜音模式發動機；風駿5上市時間2010年，而風駿6上市時間是2014年；在硬體配置層面，長城風駿6更稍遜一些，有著胎壓監測裝置、藍牙手機、巡航定速、外接AUX、GPS導航、自動頭燈、恆溫空調、座椅加熱、汽車真皮座椅、外接USB等，而長城風駿5僅有藍牙手機、汽車真皮座椅、氙氣燈、外接USB等。

有關長城風駿6改裝後蓋板合理合法嗎

如果是在出廠立即帶後蓋板的皮卡車（全封閉式一體式皮卡車）就不用到車輛管理所辦理備案，能夠在國家工信部開展注冊登記，而且把該類車分類為新能源客車而不是大貨車，那樣入城就便捷多了。此外一般狀況下面鏈攔包車改裝平蓋是不用到車輛管理所報備的，可是皮卡車加寬蓋車輛管理所辦理備案，皮卡改裝蓋上前較好先了解本地車輛管理所，防止發生多餘的罰金和不便。

有關熱搜榜

①長城風駿5皮卡車如何

②風駿7有嚴重缺陷嗎

百萬購車補貼

㈡ 2014.12月長城汽車銷量

12月銷量有望創新高。受市場競爭加劇影響,公司轎車、皮卡銷售承壓,但憑借SUV的出色表現,公司11月銷量創出新高(74563輛)。新車H1、H9上市後表現搶眼,明星車型H6、H2銷量維持高位,考慮到年底車市火爆,預計SUV車型銷量有望再創新高。

明星車型持續發力。公司明星產品H6、H2競爭力突出,銷售屢創新高,未來自動版車型加入,將進一步提升兩款明星產品的競爭力,預計H6單月銷量有望挑戰4萬輛,H2受制於產能局限保持小幅增長。H9上市首秀月銷2245輛,預計12月銷量有望達到3000輛,未來有望沖擊月銷5000輛。

明年新車接力增長。今明兩年是公司SUV產品年,除了已登場的H2、H1、H9,另外三款新車Coupe
C、H7、H8有望在明年上市,成為公司未來銷售增長的新動力,推動SUV產品線有效延伸,產品結構穩步上移。

汽車業的「華為」,復制現代、豐田成長之路。公司深耕SUV市場,細分領域競爭優勢突出,管理層風格穩健,遵循「內銷-出口-海外設廠」發展道路,未來有望成為汽車業「華為」,復制現代、豐田的成長之路。

盈利預測與投資建議。公司是國內最具上升潛力的汽車品牌,明年Coupe
C、H7、H8等三款新車上市,SUV領域深厚積淀將充分顯現。預測2014-2016年EPS分別為2.84元、4.00元和5.61元,對應2014年12月29日收盤價PE分別為14倍、10倍和7倍。前期俄羅斯危機負面影響令公司股價承壓,但並未動搖公司的成長根基,堅定看好公司未來股價新高。維持買入評級。未來6個月目標價為50元,對應2015年PE為12.5倍。

㈢ 【維基調查】六環竟是最後的底線，被「雙標」的皮卡路在何方

這邊「解禁」，那邊「限行」，皮卡萬萬沒想到，自己竟然被「雙標」了。
6月2日，北京市海淀區、石景山區、門頭溝區、延慶區、房山區、昌平區、朝陽區7個區相繼發布了《關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交發〔2014〕29號）（以下簡稱通告），指出了各區人民政府對輕型貨車行駛區域的限行細則。
這則消息一出，網友們瞬間炸開了鍋，在全國對皮卡逐漸放開的大背景下，北京的限行政策恰恰反其道而行之。畢竟，在北京大部分家庭選擇皮卡代步，多半是「搖搖無期」的緣故，現如今，不但徹底告別五環，甚至六環外的某些地段也要被「禁足」，對此，【汽車維基】采訪了目前國內某家主流皮卡車企和當地的經銷商及群眾，來聽聽他們的看法。
基本上就告別「自行車」了
事實上，在此之前，北京市大興區和通州區就已經制定了相關的限行措施，加上此次發布的區域，綜合來看，從明年起，「皮卡車」等輕型貨車在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束，勢必會對北京地區的銷售額造成一定影響。
對此，某自主車企方面稱，可能會調整在北京對旗下皮卡車型的銷售政策，至於是否會降低產能，或是縮減皮卡車的研發經費，並沒有給予明確回應，但就目前局勢而言，【汽車維基】認為，「降產」的概率很小，畢竟，該皮卡現在的產能供不應求，調整策略，持續供給才是常態。
據悉，今年3月，充電樁建設正式被納入「新基建」七大重點領域，甚至包括寧德時代、國軒高科在內的十餘家動力電池產業鏈企業都進行了投資擴產，同樣，為了貫徹新基建戰略部署，不少廠商早早把新能源汽車業務提上日程，比如，之前上海車展亮相過的長城炮EV版，以及已上市的鄭州日產旗下的銳騏皮卡EV等。
而此次北京各個區域發布的《通告》，即：對皮卡進行限行調整，著實也給相關的經銷商及車主帶來了不少困擾。
家住昌平回龍觀的王勇（化名）告訴【汽車維基】，自己是一名北京土著，從搖號頭一年就積極參與，但幸運大獎總是和自己擦肩而過，思來想去，公司和家既然都在五環以外，乾脆先買一台皮卡車作為家裡的第一輛代步車，可如今，車子是買回來了，但根據最新發布的《通告》，新車秒變「廢車」，行駛本還沒捂熱呢，就得想著趕緊賣了，賣個好價兒。
同樣，北京某品牌皮卡銷售負責人小龐（化名）向【汽車維基】透露，「那個《通告》也是剛剛出台，目前，還不構成影響，不過，這兩天到店看車的人確實不多，而且，一部分客戶會咨詢最新的限行政策，雖然其他地區皮卡正在『解禁』，但就近期而言，轉化率和銷量是高是低，還真不好說」。
一度「漲停」的皮卡
個人認為，皮卡本身還是具有很多優點的，比如，空間大、坐姿舒適、皮實耐用，還沒有消費稅，可以說，是一款「上得廳堂，下得廚房」的好車型，再加上，各大廠商對其產品的不斷優化，極大程度上提升了乘坐舒適性，讓皮卡早已褪去了固有的廉價感，搖身一變，是自由的象徵，是個性的代表。
不過，根據乘聯會數據顯示，2020年4月份皮卡市場銷售3.85萬輛，同比下滑了14%，你也許會認為，首先是疫情因素佔主導，再者，同時去年的北京市場，皮卡暴漲所導致基數增高，所以，下滑很正常。
但事實上，近幾年皮卡走勢持續走弱，具體數據顯示，2017年皮卡銷量增長19%，但2018年皮卡銷量增長縮小至10%，到了2019年，皮卡全年累計銷量44萬台，同比下降3%，可見，皮卡近些年的銷量也未必那麼可觀。
在眾多主機廠中，長城皮卡的銷量向來都是一枝獨秀，其銷量份額持續提升，從2017年29.2%的佔比一度高升至如今的44%，「兩極分化」的趨勢慢慢顯現了出來，不過，江鈴皮卡自從去年9月國六車型逐步推出，今年3-4月的市場表現持續走強，未來回升潛力很大，要想在皮卡市場中一家獨大，屬實不易，更何況，疫情效應不容忽視，政策的實施也會左右部分消費者的購車需求，所以，未來皮卡車市場仍有較大的波動。
「解禁」已成進行時
在今年「兩會」上，第十三屆全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪提出議案，加快推出刺激消費措施，帶動消費市場。具體來看，除了適當增加汽車限購地區的號牌配額、優化汽車消費補貼政策等，曾慶洪還提出加快放開皮卡進城的速度，要知道，這是繼2008年，第七次將皮卡解禁搬上「兩會」。
除了各人大代表的挺身力薦，2019年6月3日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發的《推動重點消費品更新升級?暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），更是讓不少網友看到了希望，直呼「皮卡的春天要來了」！
也正是由於政府的支持、文件的落實，直至今日，已有八個省份地區完全取消了皮卡進城限制，分別有新疆、吉林、遼寧、河北、河南、湖北、雲南、江西和重慶，其中，江西省是4月20日剛剛「解禁」的省份，而根據最新資料顯示，5月12日，陝西省人民政府辦公廳明確提出：適當放寬或全面取消皮卡進城限制，鼓勵皮卡消費，不出意外，第九個「解禁」名額即將隨之出爐。
雖說，隨著中國皮卡乘用化趨勢漸顯、多個省份陸續解禁、新品發力營銷，以及銷售模式加速變革，解禁大潮，指日可待，但終究不能一味追求銷量，保障道路交通安全與暢通一樣至關重要，至於，為了能有一個良好的大氣環境質量，電動皮卡的路還有多就要走，我們還得靜觀其變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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㈤ 每賣出3台皮卡，就有一台長城

在這樣一個關鍵時刻，長城汽車又一次站到了戰略高地。得益於長城汽車多年的技術沉澱與口碑積累，讓長城有實力、有勇氣做了第一個吃螃蟹的人，長城炮的發布，預示著長城皮卡接下來將向中高端皮卡市場發起猛烈沖擊。

而在10萬級別以下的皮卡市場，風駿系列也會憑借超強產品力以及長城皮卡縣的戰略布局，與長城炮皮卡形成高低搭配，持續發力皮卡市場。這也將開啟中國皮卡乘用化、全球化時代，與豐田、福特等國際一線皮卡品牌在全球市場展開正面競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 一年十萬輛，長城炮為何能把皮卡賣得比SUV還熱銷

10月26日，長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第10萬輛正式下線。上市一年的時間，產量就到了10萬級別，長城炮確實值得讓人刮目相看，值得好好的分析一下，為什麼？

據中汽協數據顯示，1-9月，中國乘用車新車銷量下滑12.5%，而皮卡則呈現出逆勢增長的喜人態勢，1-9月份全國皮卡車銷量為341362輛，同比增長6.3%。1-9月，長城皮卡累計銷售160351輛，同比大漲63%，占整個皮卡市場的近50%，「中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城」。無論是從產品，還是從政策、市場的角度看，長城皮卡，長城炮的這種良好上升趨勢在短時間內不會停步，明年這個時候再看，可能長城炮下線的數字，就不是今年的數字再X2這么簡單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 請問長城汽車都出口到哪些國家

目前長城汽車已出口到全球100多個國家和地區，覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區，產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類。自1998年首次出口以來，出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。

根據長城汽車2014年年報顯示：

2014年長城汽車出口整車銷量達 48,544 輛，較2013 年降低35.22%（2013 年:74,942 輛），其中，皮卡車、SUV 及轎車銷量分別達 17,055 輛、24,023 輛和 7,466 輛；整車出口總額達人民幣2,961,450,144.14 元，較 2013 年降低 36.00%（2013 年：人民幣 4,627,046,391.38 元）；占長城汽車集團營業收入的比例為 4.73%。

2013年度及2014年度長城汽車國內和出口前5名的國家按銷售額排名：