越野車怎樣加高底盤

⑴ 汽車怎麼增加底盤高度

都裝明白！我九八年開捷達車把減震弓子加粗加高，每天拉豬肉賣！天天的一千斤左右，2004年我換新捷達還是換弓子，輪胎我使桑塔納2000，195寬胎老穩了……

⑵ 哪些越野車的底盤能升高能升高多少舉幾個例子，要准確答案

最經典的例子莫過於213（北京切諾基），升高2寸，3寸都比較成熟，網上直接有升高的套件，1套就什麼都有了。。。

LC80
尼桑Y60
慶鈴
等等都是可以升高的，一般不超過3寸，5寸，甚至1米的升高，就純粹是耍酷了，為的是安裝大輪子，漂亮。

⑶ 汽車底盤能不能加高

汽車地盤可以加高，但很少人會怎麼做，會影響穩定性，在高速時，側風時，對安全有影響。

⑷ 汽車底盤怎麼升高。

⑸ 中了SUV底盤「增高」的毒，「爆改」硬派越野車長城哈弗H9柴油版

我的長城哈弗H9是柴油版豪華型，因為平時主要是用來自駕游和上下班買菜車，還沒有開展中重度爆改，可是H9是硬派越野車，不改感覺對不起這台SUV，經過改裝後和各位共享長城哈弗H9汽車底盤增高的常見注意事項。
汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和剎車系統四方面構成。汽車底盤功能是支撐、組裝發動機以及各配件、總成，定型SUV的總體形狀，並接收發動機的驅動力，使SUV生成運動，確保常規行車。
關繫到行車操控的最大因素便是SUV的汽車底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者，能接受為目標。汽車底盤懸掛系統的爆改可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部位。影響最大也是最多人爆改的項目是避震器。
市場上的避震器種類有：原裝加強型、原裝加強車身高度調節型、專業高運動型、比賽多用型等。可以根據自個的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
汽車底盤越高，車的經過性就越高，安全性則相應較弱。假如想一起具有安全性，那麼，由於車身高度的提升，就用輪胎有更大抓地力，那就需要經過舍棄耗油量來解決了，這也是為何越野汽車的耗油量那麼大的緣故。汽車底盤低則提供的是舒服和較低的耗油量。
長城哈弗H9增高需用4根避震，4根彈簧，一條止推桿，一整套過橋軸承密封墊，兩只車身測力感測器加強頂桿，兩只後限位器下滑座。
汽車底盤增高，在論其是利弊統統具有的，對於利多或是弊多，由各位自個分辨。汽車底盤增高對車有兩個作用：1、加強通過性，這也就是大部分越野SUV的底盤要比轎車高的緣故；2、提升車身穩定性和越野性。
總結：改換避震以後的弊端便是舒適度沒有原車好，原車的避震是最舒適的，有關改或是不改，就得看你的用車環境了，H9原車的避震行程就相當長了，可以符合許多中輕度的越野道路。你喜歡重度改裝嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 越野車身越高行程越大嗎

越野車身越高行程越大且盲區增多。

越野車車身加高，並不是越高越好。多數買越野車的都是男人，且都會對愛車進行改裝，加防撞杠，改車燈，升高底盤，改避震等等。這些改裝當中，增加車輛通過性效果最明顯的就是升高底盤，加高車身，是資深玩家必改的項目之一，同時也是比較有技術含量的項目。

目前我們升高車身有很多方法，主要的分兩種：一種是靠在原廠懸掛與車身連接處安裝墊塊提高車身，另一種是購買改裝的避震筒與避震彈簧進行升級。安裝墊塊的做法成本比較低，但由於使用的仍舊是原廠避震，車輛的穩定性會受到影響。通過避震筒與彈簧進行加高，效果明顯，也更加科學，價格也在可接受范圍之內，一般加裝一幅避震彈簧在幾百元左右。加高車身是一項技術活，在這里建議大家務必到專業維修改裝店進行改裝。不專業的改裝，將嚴重影響車輛壽命甚至造成安全事故。改裝之前多了解，一定要安全才行。

⑺ 唐dmi底盤怎麼升高

唐dmi底盤可以加裝底盤升高墊來升高。

有車友用的增高墊塊比較穩定，沒什麼異響故障之類。但存在一些車友說不是很安全。還可以更換加高加強彈簧這個是比較安全的。

當然，前提是要找靠譜的店買。也可以加空氣懸掛，這個是比較費錢的，而且好像經不起折騰。氣罐或者氣泵一直持續工作的話溫度升高後輕則失去作用，重則就有一定的危險性。

底盤升高墊塊的優點和缺點：

底盤升高墊塊的壞處是對車輛穩定性有影響。底盤較高的車輛通過性能較好，但是由於底盤的加高重心的高度也提高，在過彎時的離心力就會加大，所以高速時的穩定性就不好，相反地底盤可以降低重心來克制高速過彎的離心力，所以低底盤更適合高速行駛。

汽車底盤高度，術語叫轎車離地間隙。其定義為:滿載情況下地上與車輛底部剛性物體最低點之間的間隔。離地小了，在較差的路上走或是通過各種減速檻時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地空位能保證汽車運送時平順的通過性，還能保證汽車在上路肩時避免碰擦的可能性。

底盤高，車的通過性就越好，但另一方面是隨著車的重心增加，車輛穩定性則相對較差。如想要具有穩定性，那麼，隨著車身高度的加高，需要輪胎有更大的抓地力，這也是越野車的耗油量特別大的原因。

底盤低，從氣動學來說，低底盤是增加抓地功用，從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地功用的影響。重心低，車身穩定性好，高速轉彎時不容易發生側翻。

在轉彎、加速、減速時降低重心分量搬運的效果降到最低，這樣能夠將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。所以，底盤高車輛的通過性好，但也並不是越高越好，相對而言，底盤低的車要比底盤高的車省油、更好控制。