福田皮卡分動箱用什麼油

1. 福田皮卡薩普征服者四驅怎樣使用

2H是兩驅 4H是高速四驅 可行駛中切換，4L是低速四驅 必須停車後再切換 不能在鋪裝路面上行駛，否則會損壞分動箱。

2. 各自發表一下意見，皮卡車長城炮值得入手嗎

皮卡版-哈弗H9，是否值得選擇以對年檢的接受程度決定即可。
皮卡屬於4.5噸以下的輕型卡車，雖然輕卡的取消了對營運證和道路運輸資格證的要求，皮卡還取消了反光條與放大號的黏貼噴塗；但這種區別定位並沒有唯獨沒有改變年檢規定，皮卡在10年內仍要一年檢測一次，十年後要一年檢測兩次，車齡達到15年就要強制報廢了。這就是使用皮卡車要接受的麻煩，很多人喜歡這種車型但並不會選擇就是無法接受頻繁的年檢，其次則是油耗。

炮皮卡完全可以理解為哈弗H9的皮卡版，但是油耗只會比H9更高，因為這台車的車身尺寸比H9更大，整備質量部分版本非常高；而且車身風阻系數更不理想，所以這種車型至少汽油版作為城市代步車使用的話會有15L/100km左右的油耗；柴油版雖然會節省一些但是柴油皮卡車報廢的速度更快，一般都用不到15年就會黃標或者拒檢（等於報廢），所以柴油動力 汽車 除了商用車以外，乘用車幾乎是不會使用的。比如哈弗H9新款沒有柴油版，而炮皮卡卻使用了雙渦輪版的4D20。

除了發動機變速箱與哈弗H9相同以外，評價兩車是「換殼車」的另一重要因素為四驅系統。皮卡車50萬以下除了福特F150猛禽進化版以外，其他皮卡如Ranger、Dmax、T60/70、域系列以及風駿系列等等均使用分時四驅系統。這種四驅的越野能力很強但不用在鋪裝公路駕駛，控制的便利性也不是很高，但皮卡車主要是用在戶外所以也適合使用分四；但是炮皮卡使用的四驅系統確實博格華納的全時四驅系統，也即是榮威Rx8、哈弗H9、撼路者三車使用的統一系統。

這套全時四驅分動箱集成的是多片式離合器限滑差速器，依靠離合器壓緊分動的結構可靠性要差一些，同時集成差速和差速限滑的高度集成限滑差速器功能均比較一般。這種結構只有長城將其定位為「差速鎖」，然而重度越野脫困比分時四驅差的多，比使用差速器加牙嵌式差速鎖的全時四驅差更多。所以炮皮卡不論乘用版還是越野版都不會有非常理想的重度越野能力， 但這種系統的操控技術難度很低，對於新手而言更容易上手。

總結：作為哈弗H9的換殼皮卡版，炮皮卡指導價9.79-15.98萬，其第一點重要價值是告訴消費者H9到底有多高的溢價，第二點價值是推出了一台2.0T的自動擋汽油動力入門級全時四驅皮卡，是一台適合新手家用的皮卡車。是否值得選擇就要看更在意全時四驅還是分時四驅，以及是否能接受高油耗和頻繁的年檢吧。

皮卡命名多少有些浮誇，國產高端皮卡車截止目前沒有一台能夠得到消費市場認可，原因有些能克服有些可以曲線克服，在上市之前長城應該是在考慮如何解決。

存在的問題問題如下

1、皮卡車仍屬於貨車范疇，年檢要一年一次、車輛仍有15年強制報廢周期，而且有相當多的地區現象。2019年新方案雖然提及了地級及以下城市將要在2020年之前全面解禁皮卡車，時間畢竟還沒有達到所以消費者仍在觀望、車企自然也在觀望。

其次作為貨車要面對強制報廢則需要考慮購車和用車成本，而新能源貨車後期是否會在強制報廢周期上做出改變尚未可知；皮卡車在新方案中提及的關鍵詞為【發揮客貨兩用功能】，這種車是否能以綠牌實現定義上的商轉乘也有很大不確定性，不過即使能使用綠牌而是純電也難以接受。

2、皮卡車即使屬於乘用車命運也會與非承載式車身的硬派SUV相同，以H9為例月銷量平均不過三位數，而這台車動力相對強勁、四驅系統有一定改裝潛力和可玩性然而就是得不到消費者的認可，原因在於車身結構帶來了很高的整備質量、而重車自燃油耗高，H9汽油版綜合路況平均油耗在13L/100km左右，城市代步輕松突破15升，這種油耗並不是所有人都能接受；柴油發動機動力強勁油耗略低，但是柴油車的使用年限眾所周知是很短的。

炮皮卡是長城推出的全尺寸乘用化大型皮卡車，整備質量只會比H9更高，動力傳動系統假設用4C20B-國VI發動機變速箱仍舊用采埃孚8AT，稍微暴力駕駛在城市代步油耗會不會高達20L/100km呢？

作為對油耗已經沒有概念的MPV用戶表示不能接受這種高水平，一台車頂兩台SUV估計沒有多少人能夠接受。

但皮卡車的乘用化是除新能源 汽車 以外的第二個風口，長城以全新皮卡打造的炮系列投入勢必很大，如不能解決油耗的問題一定是入不敷出。

對於長城而言解決油耗問題唯一的方法只有用Pi4混動平台，後橋電機驅動可以獲得比柴油機更直接的扭矩輸出和更強大的牽引力，前橋依舊用內燃機驅動實現混合動力四驅，EV和HEV模式的切換能把油耗降低到H6的水平，而且能夠使用新能源 汽車 牌照，所有問題迎刃而解。

長城炮皮卡值不值得入手這個問題，個人覺得應該從兩方面看: 1、炮皮卡是不是一輛好車？2、個人用車需求。

那麼，長城炮是不是一輛好車呢？

炮皮卡是長城 汽車 推出的全新乘用皮卡，整車基於新的平台研發，搭載已經在哈弗H9上成熟的2.0T+8AT的動力系統，優化了駕乘體驗。同時針對不同的市場需求推出三個版本的車型，商用版、乘用版和越野版。根據目前各個平台及自媒體的測評和炮皮卡用戶的反饋，長城炮皮卡無論是外觀、內飾、動力等方面相比於之前國內市場的皮卡，均有了較大的提升。除了近期出現拖車鉤設計不合理問題，長城炮沒有出現其他大規模的質量問題，拖車鉤問題長城官方也迅速承認錯誤，承諾優化拖車鉤設計，免費為老用戶更換等處理方案。整體來看，長城炮皮卡是一輛好車，連續月銷過萬的銷量就是最好的證明。

那麼，長城炮適合什麼樣的人呢？

首先就是對傳統皮卡有需求，但是又不滿足傳統皮卡相對較差的駕乘體驗的人。傳統皮卡主要以手動擋為主，內飾質感較差，車廂內部空間較小，NVH水平較差等等問題。這些在長城炮上都有了長足的進步，采埃孚8AT變速箱讓駕駛更加容易。因此，長城炮適合高質量皮卡需求的人。其次就是對越野有需求的人，以及想試試大皮卡的人。越野炮絕對是喜歡野外旅行撒歡的首選，除了本身車型出色，越野炮的各種套裝也是重要的加分項，比如專門為垂釣愛好者開發的釣魚套裝。

綜合來說，長城炮皮卡是一輛好車，不過適不適合自己，還是需要看自身的需求。

長城是靠皮卡起家的，皮卡是長城的拿手菜

但現在的市場瞬息萬變，已經湧起很多皮卡這個細分領域的品牌了，如：江鈴、大通、江淮、東風、福田等車企，都已經涉足皮卡領域了

如果是要買皮卡車型，可選擇面是比較廣的，建議您可以好好對比一下再慎重選擇，

每個車企的車型都會有一定的優缺點，不一定長城的炮是最適合你的。從價格、動力、燃油、載重等都可以多維度的進行對比一下。

3. 預算十五萬以內的柴油越野車有哪些推薦呢

這個價位，如果能接受手動檔，建議哈弗H5。

1、上市時間長，有十幾年了，質量非常穩定，出了名的耐艹。

2、長城 汽車 的全國售後網點多，這是作為大廠的優勢，萬一真出現問題，修理、零部件供應有保證。

3、15萬差不多可以把頂配H5都辦下來了，其他車型有難度。

H5柴油版，有大梁，分時四驅，帶低速四驅，扭矩放大2-2.5倍，可選裝差速鎖，離地間隙225毫米(幾乎是一般家用轎車的2倍了)，4.65米的車長一般越野出行拉東西完全夠用。

哈弗H5，馭勝S350

哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）

預算在十五萬以內的柴油越野車中，哈弗H5是一款不得不推薦的車型。首先從越野性能上來說，哈弗H5採用的是非承載式車身結構，並搭載有分時四驅系統。當車輛遇到極端路況時，掛上低速四驅檔位，就相當於掛上了中央差速鎖，前後軸實現硬性連接，能夠比較容易脫困。在舒適度上，哈弗H5的表現也非常不錯，在該價位下，其也有城市SUV的舒適性，兼容性比較好。動力方面，哈弗H5搭載2.0T的渦輪增壓發動機，有汽油版和柴油版。柴油版發動機的扭矩更大，在低扭的時候會更加有勁兒。變速箱的話，匹配的是手動和5AT手自一體變速箱。

BJ212（官方指導價：5.86萬-7.03萬）

國內越野車比較早的應該就是BJ212了，單說外觀的話就已經讓許多人把持不住了。方正復古的造型設計，透出原始的硬漢形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有著同樣的配置，其採用的也是非承載式車身結構，並且帶有分時四驅系統，所以從理論上來說，兩者的越野的性能相差不大。但是，實話實說，BJ212的內飾實在廉價的有點可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不會配備，在乘坐舒適度上要明顯的弱於哈弗H5，但好在它的電子元件不多，車輛的整體可靠性不錯。其實，價格上我們它已經不佔有什麼優勢了，6萬左右可選擇的SUV太多了，真正能為情懷的買單的消費者將會越來越少。

要柴油版的越野車 果斷要有帶四驅功能的車 陸豐X82.0T手動四驅和哈弗H62.0的手動四驅絕對是不二之選 或者可以去看看同價位二手車 畢竟是越野車二手標准很難定 要看車況和發動機的磨損程度 一般玩越野的還是買新車比較好 如果你是老司機 二手車玩轉 能買到價格接受 車況好的越野車 等你玩膩了在轉手比新車要賺點

柴油國產的越野車15萬以內我推薦長城哈弗H5，這款車型的車內空間較大，動力性能較好，配置也比較高，越野能力不錯，不比汽油差，而且柴油低扭更強，輕度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陸風X8的柴油版非常不錯，動力強勁，油耗又不高。關鍵是這車真的非常耐用啊，跑了快2年了，沒什麼大毛病，動力到現在都還非常好。國產車裡面真的是硬派越野，比長城好太多了。長城的就不用說了 國產suv的老大 維修保養都很方便 不過這兩個車的發動機都是增壓的 。不過很可惜這兩款車都己經停產了，還有江鈴馭勝s350這車也很不錯，只不過價格超出了15萬。15萬左右的越野車汽油或者柴油的個人認為像獵豹 q6、北汽福田薩瓦納等車型都是相對不錯的選擇。其他的雜牌車就不用介紹了，相信你也不會買。

預算 15萬·柴油動力越野車沒有可選項-「僅剩皮卡可選」
理想越野車型應當具備的特點包括：

具備這三個特點的越野車如果還能有不錯的設計感，似乎基本等於完美標准；然而在15萬以內的價格區間內，能達到這些標準的越野車一台都不剩了哦。

曾經知名度較高的車型有北汽、哈弗、陸風、福田等，然而此類車輛或直接停產，或因發動機排放不達標而停產；所以在預算略低的前提下，只能考慮撿漏二手車了。不過這些車有兩個問題需要注意，具體車輛的特點也有很大差異。

標准越野車·選項
共同問題：上述柴油動力越野車均為「 國五排放」，對於汽油車而言5/6在實際使用中的區別很小，然而柴油動力卻完全不同。因為6-a/b標准必須有DPF顆粒物捕捉器，這項配置是用於處理尾氣中的顆粒物，對於控制PM2.5是很有幫助的；那麼沒有這項配置的低標准柴油車的使用壽命，理論上是可能會被縮短的。

同時柴油載客 汽車 普遍沒有SCR閉環噴射系統，也就是俗稱的尿素罐尾氣凈化系統，甚至一些五標準的輕卡都還沒有；但這項配置也成為6-a/b的標准配置，車輛不加尿素溶液會生成較多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液噴射到排氣管中會分解出氨氣NH3，與NOx反應會成氮氣和水，空氣中79%是氮氣，所以反應後就成為了無害氣體。

這就是5/6兩個標準的柴油車的巨大差異，預計 5級的柴油 汽車 ，與同級標準的汽油動力車輛對比——實際使用壽命是會偏低的。那麼車輛的後期價值也就會比較低，抄底二手柴油 汽車 要慎重考慮。

圖1：DPF顆粒物捕捉器

圖2：SCR閉環噴射系統

重點：尿素的成本很低，正常中低速代步時並不消耗尿素，只有高轉速越野或高速巡航時才會損耗；燃油尿素消耗比得在5%以內，對於用車成本的提升寥寥無幾但是麻煩。尿素絕對不能加註到油箱里，否則發動機會報廢！

具體車輛特點：

1：哈弗H5柴油版本相當一般，雖然發動機的功率扭矩還屬於同期的高標准，不過四驅系統卻沒有想像中的水平高。因其分動箱的扭矩放大倍率應為2倍，而且集成了多片式離合器限滑差速器，也就是與H9相同的分時四驅系統。

限滑差速器的「濕式多片式離合」總能承受很高的輸入扭矩，即使放大後有700N·m左右也沒有問題；但正常的傳動也會產生磨損與高溫，要知道油浸式濕式離合在傳動過程中總是存在「滑動」狀態的，這是連雙離合變速箱也無法解決的問題；只是DCT更加可控，而在越野時會高頻率長時間的大扭矩輸出，結果則是因容易高溫而出現無法穩定分動的缺點。

同類車型諸如馭勝S350、榮威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台車，使用的都是博格華納的雙速TOD，放大倍率為2.48倍，濕式多片離合器的結構與等級並無不同。所有這些車充其量都只能定義為硬派SUV，長時間的越野會因高溫降低離合器的摩擦系數，出現前後傳動軸的打滑。

（前輪抓地力弱則前輪打滑·反之後輪打滑，差速器的正常分動標准為滾動阻力小的車輪與傳動軸獲得更多動力，滾阻大不打滑的車輪反而無法獲得動力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不過差的只是發動機，四驅系統的改裝潛力還是比較大的；其發動機為江鈴生產的2.5T，動力儲備低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800轉就會「稍縱即逝」。

這台機器動力水平比較尷尬，特點是油耗高動力弱，尤其是高速加速能力相當差，因為功率實在是偏低了。想要體驗夠用的動力必須在4L模式中，放大後用於越野可以接受。

勇士的四驅系統是穩定可靠的分時四驅，掛入4H/L模式後，前後橋會始終獲得穩定的動力分配；這種系統的越野極限會就很高，不過勇士這台車既沒有電子限滑也沒有前後橋差速鎖，也就是說越野的前提是四輪接地，交叉軸都是無法通過的。

因為前後橋也都有開放式差速器，傳動軸將動力輸入到前橋後，會通過差速器分配到兩側車輪；此時如果單側車輪離地或失去摩擦力，動力就會讓這個車輪上全部輸出，不打滑的車輪失去動力當然無法推動車輛脫困。所以這台車想要越野就必須加裝差速鎖，不改裝的勇士的越野極限也很低。
備選項·皮卡
15萬以內不再有理想的柴油動力越野車，因為這種車型實在是過於冷門了；目前價格最低的柴油分時四驅越野車，應當是起售價接近17萬的馭勝S350手動版（自動版為適時四驅），不過這台車的設計感又有些過於另類了。

所以想要越野就只能從皮卡車型里找，皮卡眼瞅著就要在600餘個城市中解除限行（地級和以下標准·2021）；而這種車型畢竟是能夠兼顧載貨的多用途 汽車 ，實用價值很高，於是各大車企也都熱衷於打造高性價比的四驅皮卡，其中有兩台性價比很高的分時四驅選項哦。

車輛與特點特殊概述：

1：風駿7-2.0T柴油版本可作為10萬級首選項，超110kw/340N·m的動力儲備，在同級皮卡中屬於高標准；變速箱匹配的是6擋手動，沒有自動擋選項是有些遺憾的，但畢竟價格足夠低且內飾為乘用車標准。

中高配的分時四驅系統有電子限滑，單側車輪打滑後可以通過VDC為其剎車，這就等於打滑車輪出現了非常大的滾動阻力，另一側車輪則能獲得動力而脫困。同時風駿7支持選擇差速鎖，鎖止後兩側車輪以相同輸出功率運轉，車輛脫困能力會好得多。

2：銳騏6-2.3T柴油皮卡是14/15萬級別的理想選項，超120kw/380N·m的動力比較強勁，變速箱匹配的是8AT手自一體，這一組合的級別不低了。分時四驅系統也有電子限滑，中高配有後橋差速鎖，越野能力顯然是不弱的。

這是目前15萬以內最適合越野的車型選項，但是皮卡的縱向通過角會相當小，因為軸距越長的 汽車 通過角就會越低；所以量產四驅皮卡的通過能力會比較強，而想要真正的越野還是需要升高底盤才行。關於越野車的話題就聊到這里了，供參考。

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能達到這個價錢標準的車型有：

哈弗H5，北汽勇士，御風S16，陸風X8，攬福。

但是現在回答這個問題有難度，這些車都是國五排放的，2020年下半年開始，全國就不給落戶上牌照了，目前這些車輛配備的柴油發動機還都沒有出來符合國六排放標準的發動機，現在市場上銷售的符合國六排放標準的柴油越野車價格又都高於15萬。

這幾款柴油版越野車都符合國六排放標准，但是價格不符合你說的標准。

看來其他的柴油發動機越野車要等到明年了。

哈弗H5，陸豐X8，江鈴馭勝S350，北京40p，預算在高點哈弗H9，江西五十鈴MUX牧游俠

二手五十鈴牧游俠。

還不如買個皮卡呢，配置還高

4. 最近一直看皮卡，國內皮卡就幾款，選哪個

• 長城炮皮卡自動四驅版
• 大通T90柴油自動四驅版
• 五十鈴Dmax自動四驅版

這三台車是符合最新排放標准，具備一定越野能力與改裝潛力，同時質量也足夠穩定的選項。可以說30萬以下沒有其他更理想的選擇了，下面來看一看這些車的特點（性價比）。

汽油動力皮卡在海外是首選項，在國內商用車市場相對冷門一些——原因自然在於用戶對於高油耗的接受度仍舊不高。但假設能接受平均13~15L/100km的油耗的話，那麼長城炮皮卡則是30萬以下最理想的選項，因其裝備的4C20B型2.0T發動機即使採用了低功率版本，其140kw/360N·m的動力儲備仍超過競品2.5L/2.7L的進口車動力，且采埃孚的8AT變速箱也很有些吸引力。

總結：上述三台皮卡的選擇建議就是這樣了，如果能接受汽油動力還是炮皮卡更有吸引力。實際性價比最高的柴油動力皮卡應該是風駿7或炮柴油版，但這兩台車並沒有自動版；如果推出6AT版本且價格定在13~15萬之間的話，相信短軸風駿7的熱度應該是最高的，因其尺寸更適合越野和穿越，分時四驅也很有吸引力。

5. 購買國產汽車首選哪個品牌

內容概述:

乘用車輛·五種車型與代表品牌藍牌卡車·五大品牌與具體選項

哪款國產車更強？相信沒有不同品牌的車輛用戶總會給出不同的答案。因為品牌偏好或者偏心，非汽車從業人員用車會比較少。從專業的角度來看，以下十個品牌應該是國產汽車中適合家用和商用的選擇。本文將簡要介紹車輛的特點，供讀者參考。

乘用車類型(回顧車輛涵蓋「燃油動力&在「混合動力汽車」的兩大陣營中，車輛不是品牌標桿，而是最具性價比的選擇)

1.燃油車推薦傳祺汽車-GA8。目前價格定位在15/18萬區間，這是頂級的前驅車。整車設計風格採用偏商務氣質的設計語言，類似「比亞迪龍臉」。相信熟悉國產車的朋友都很熟悉這種風格。

GA8作為中大型車，可以實現108秒的百公里破百；理論上，在匹配傳輸效率低的6AT的前提下，很難達到這個水平。它基於廣汽4B20J1-2.0T直噴增壓器，185kW/390N·m(1750~4000rpm)的動力儲備是國產發動機的標桿，油耗表現相當不錯。

2:燃油動力SUV推薦哈弗F7-至尊版。銷量最高的SUV不是大B/C級，包括合資品牌，也是4.65米級五座緊湊型選項。即使是定位中型轎車的吳哥探險家也只是這個標准。原因是這款車有維修質量高的缺點，所以空就夠了，不需要太大。

哈弗F7空的空間和尺寸符合上述標准，也有很好的設計感；不過這款亮點4C20B-2.0T發動機，匹配的DCT450七速濕式雙離合，以及AWD適時四驅系統依然是15萬以內的最佳表現，同排量油耗處於中上水平。8秒左右的時間，加上L2的自動駕駛配置，以及穩定的品質，決定了它可以成為首選。

3.燃油動力MPV的旗艦選擇應該是SAIC大通G20。垂直後驅平台保證了後輪看似滿載時的動力損失較低，與GM8/GL8等前置MPV相比駕駛體驗會更好。5.2m級別的車身尺寸有著非常不錯的空體驗，25萬左右級別的選裝配置已經非常豐富，基本級別是賓士V級。

G-20的動力傳輸系統也不錯。2.0T的動力儲備還是挺令人滿意的，但也足夠了。ZF8AT自動手動變速箱不低。由這個系統組成的G20，可以說是目前國內MPV的最高級別選擇。至於更大的身體，沒什麼大不了的。如果你真的有使用商業模式的經驗，一定要選擇大的而不是小的。

4.燃油動力小客車也推薦大同品牌-V90。這款車的主版本在15萬/25萬區間。但是，六速AMT機械自動變速器可作為起步標准。在最高排放標准6-b的階段，V90是唯一的自動變速箱汽車選擇。

重點是AMT讓前驅中短軸輕客，和新款福特transit一樣，所以誰要吐槽前驅也要看Transit水平；同樣的2.0T柴油發動機，過境速度300n·m，但V90的「π-2.0T」是370n·m，上柴的技術絕對不遜於江鈴福特。更重要的是，V90還提供了後驅中長軸搭配6AT自動變速箱的選擇，非常完美。

5.混合動力和電動汽車自然更喜歡比亞迪。選擇漢DM，可以在後驅和全時四驅之間切換，4.7s跑車性能，油耗6L/100km左右，配置豐富，質量穩定，面向起步價22萬元以下的消費者。世界上沒有第二輛級別相當的車。

當然，SUV是唐DM三引擎四驅版本，擁有4.3秒的性能和全時四驅的差速鎖。這個水平的平均油耗只有9L/100km左右。同等性能的燃油動力SUV，油耗至少在20-30L/100km，價格將在百萬級。這就是國產車的硬核實力，任何選擇你都不會後悔。

商用皮卡輕卡1:汽油動力皮卡首選應該是「長城炮普通自動騎行版」。推薦普通版的原因很簡單。所謂的越野版也用博格華納TOD分動箱和多片離合器限滑差速器來傳遞齒輪。越野能力只有通過特殊的塗裝才能達到「好看」的目的，實力也不過如此。

但是，槍皮卡適合以車代步為主的用戶。四輪驅動更容易在合適的時機上手，普通的非鋪裝道路穿越駕駛依然勝任。發動機同哈弗發動機，中功率160kW/360N·m(1800~3600rpm)，變速箱匹配ZF8AT。這款皮卡適合需要兼顧業務的用戶。

2.柴油動力皮卡首選「東風瑞奇6自動四驅版」，價格與汽槍皮卡基本重合，兩者售價均在14萬元左右。但是這款車的四驅系統不是AWD標准，而是最適合越野的兼職四驅。分動箱雖然沒有差速器或差速鎖，但四輪驅動接合後，是齒輪嚙合的剛性傳動，前、後輪軸分動箱的穩定性很高。

2.3T柴油的動力儲備為380n·m，搭配同一個變速箱，可以輕松用於步行和越野。但2021年全國600多個「≤地級」城市解禁後，柴油皮卡能否與汽油皮卡同標准使用還不確定。如果當時都是一樣的，建議選擇更省油的柴油皮卡，否則這款卡車更適合戶外用戶。

「微卡&:輕卡品牌:福田汽車。微卡參考香菱M系列，大部分發動機採用東安DMA15K系列1.5L汽油發動機。在選擇微卡的時候，一定要選擇汽油版，因為汽油微卡的禁區會小很多，城市大部分地區都可以正常通行。香菱微型車發動機質量穩定，非承載式車身也有1.5-1.9噸的標准載荷，實用價值足夠高。

輕卡可以考慮奧鈴系列。福田康明斯發動機動力水平不錯。變速箱不僅有手動變速箱，還有AMT機械自動選項。關鍵是奧鈴還有一個接近中證標準的底盤，輕卡不是按行駛證管理，而是按軸數管理。輕型卡車的最大核載接近18噸，所以堅固的底盤可以讓輕型卡車做中型卡車的工作，性價比非常高。

「輕卡重載」品牌:重卡豪沃。關於微型卡車的細節我就不多說了。長安、江淮、躍進、中國重汽等品牌都可以選擇，實際質量差不多。說白了，除了五菱之外都可以考慮，因為五菱微型貨車是沒有「大梁」的承重結構，是改裝麵包車，核載質量低，有實用價值。

之所以推薦豪沃輕卡，是因為這款車的底盤採用了中國卡車標准，而且它曾經擁有3.0T大馬力的康明斯動力，在載重超過10噸的時候還能正常加速爬坡。因此，這款車或者與其標准相當的輕卡，才是真正可以創造和駕駛的藍色品牌卡車。

總結:國內優秀車細分後還是有一些不錯的選擇，但評論車更有價值。是否值得選擇，需要讀者自己體驗試駕。在選擇汽車之前，他們應該多比較和參考。畢竟試駕車輛不會產生任何費用。

現在的國產車已經不是以前的樣子了，用有色眼鏡看中國製造已經不合適了。

百萬購車補貼

6. 越野不輸猛禽，拉人拉貨都不錯，4款自主高端皮卡車型推薦

隨著國內消費水平的不斷提高，人們越來越注重玩樂享受，而皮卡也逐漸進入到人們的視線中，近年國內逐漸放寬皮卡禁行政策，以及皮卡雙證的取消，越來越人會選擇一台皮卡去居家或是長途旅行。

在這樣的情況下，不少車企都嗅到了皮卡的新機會，以長城、長安、江鈴、福田為代表的主機廠更是不余遺力地推出符合新消費需求的產品。皮卡的車輛屬性也由傳統的工具型用途向乘商兩用型車輛、高端乘用化屬性發展。而一輛好的皮卡不僅要看它的舒適性表現，還要看它對惡劣路況的應對性，今天「達車匯」就來為大家介紹幾款值得購買的皮卡車型。

長安凱程F70-最大90mm涉水深度

動力上，長城炮根據車型不同搭載了2.0T汽油機/柴油機，2.0T汽油機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油機最大功率163馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配ZF8AT或6速手動變速箱。且提供後驅和分時四驅車型供消費者自行選擇。而越野版車型還配有前後ELD電控伊頓差速鎖、坦克掉頭、越野蠕行等配置。而長城炮的售價區間為9.78-15.98萬元。

總結：隨著國內皮卡進城解禁政策的加快落地，人們對皮卡的需求逐漸增強，目前市場中新款皮卡的層出不窮，無論是外觀內飾設計上，還是在舒適及越野配置上都已向乘用車看齊，對於想要嘗鮮的朋友來說，此次推薦的4款車型都是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 鄭州日產銳騏6等多款皮卡五月集中上市，皮卡的春天真的來了嗎

皮卡進城一直是個備受關注的話題，目前根據最新的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020 年）》中顯示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。對於皮卡車型，春天的腳步已經悄然而至，而五月剛過半就迎來了多款自主品牌皮卡的集中上市。
鄭州日產銳騏6
官方指導價：8.48-15.48萬元
新款鄭州日產銳琪6延續了現款車型的設計，其外觀非常霸氣，車頭六邊形的大尺寸鍍鉻中網凸顯了皮卡車型的粗獷，整車設計具有明顯的北美范兒。
車內採用了黑色和棕色的配色方案，提升了高級感。另外，它還提供了後駐車雷達、360度全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、主駕駛電動調節座椅、自動空調、後橋差速鎖等豐富配置。
動力方面是新款銳琪6的一大亮點，其搭載了基於雷諾日產三菱聯盟技術研發的M9T柴油發動機，這款2.3T柴油發動機最大功率為120千瓦，最大扭矩380牛?米。配合來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，以及博格華納提供的電控分動箱，使銳琪6在同級別皮卡中具有很強的競爭力。
江淮帥鈴T6
官方指導價：8.58-12.78萬元
在首屆中國春季雲車展上，江淮帥鈴T6上市了兩款國六車型。由於只是新增車型，其外觀與現款車型保持一致，採用了比較圓潤的設計風格。
兩款車型的區別主要為車身尺寸，其中2.0L汽油兩驅舒適型車身尺寸為5315x1830x1815mm，軸距為3090mm。而2.0L汽油兩驅舒適型長軸版的車長增加到了5605，軸距為3380mm。
內飾同樣沿用了現款的設計，整體以簡潔實用為主要設計理念，這點倒是非常符合皮卡的特性。此外，兩款新車都配備了後駐車雷達、定速巡航、多功能方向盤等配置。
動力方面這兩款江淮帥鈴T6搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦，最大扭矩為200牛?米。並且匹配了一款5擋手動變速箱。
福田拓陸者勝途5
官方指導價：9.38-12.48萬元
拓陸者勝途5同樣採用了非常大氣的外觀設計，視覺效果非常的威猛。其車頭層次感分明，中網則採用了兩個倒梯形拼接的設計元素，配合鍍鉻裝飾件非常簡潔耐看。
全新設計的內飾具有很強的時代感，目的明顯是為了提升車內檔次。另外，它還融入了一些居家設計元素，使得車內氛圍變得更加溫馨。值得一提的是，中控部分採用了皮革包裹，加上縫線非常符合時下的市場審美需求。
動力方面，其搭載了2.0T柴油發動機，擁有120千瓦的最大功率和375牛?米的最大扭矩。傳動方面則匹配了一款6擋手動變速箱。
皮卡車型的實用性毋庸置疑，不過一直以來進城受限使得皮卡主要活躍在商用車市場。如果未來能進一步放寬皮卡進城，相信會有更多的皮卡走進家庭，而不是只局限於商用車領域。
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