最新凱迪拉克皮卡

『壹』 通用汽車四款最霸氣SUV將亮相第三屆中國進博會

近日，我們從相關渠道獲悉，通用汽車旗下的四款大型SUV新車，全新凱迪拉克凱雷德ESCALADE、全新雪佛蘭Suburban、雪佛蘭Tahoe、全新GMCYUKONDenali將在下個月初開幕的第三屆中國國際進口博覽會上亮相。這四款車型誕生自同一平台，屬於目前通用汽車最大尺寸級別、最霸氣的SUV了。下面我們提前預覽一下：

一、全新凱迪拉克凱雷德ESCALADE

但是從車身側面明顯能夠看出和新款凱雷德以及薩博班是十分接近的。動力方面也是提供三種動力組合，6.2升V8自然吸氣汽油發動機、5.3升V8自然吸氣汽油發動機，以及3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 沒時間來上海車展看這幾輛車就足夠了！

今天是上海車展的第一天，眾多車企都發布了重磅新車。沒時間來現場，沒關系，小編為你整理了最值得看的幾款車。

坦克800

此次上海車展，坦克品牌賺足了眼球，先上市的坦克300城市版和坦克600沒來，卻先亮相坦克700和800。這兩款車一個主打硬派機甲風格，另一個主打豪華商務。不誇張地說，坦克700和坦克800應該是目前自主品牌的天花板了。因為他們的平台和動力都太吸引人了。

兩款車都採用帶大梁的非承載式車身，動力系統全部採用長城集團剛剛研發的3.0T發動機並匹配9AT變速箱，同時還有48V輕混。發動機最大馬力達到260千瓦，最大扭矩達到500牛米。等這款車上市之後接下來還會有PHEV插混版，那時候最大馬力可以達到380千瓦，最大扭矩能夠達到750牛米。這兩款車會在今年底或者明年初上市，據小道消息坦克800到時候起步價只有30萬，覺得靠譜嗎？ 

恆馳1-恆馳9

恆馳汽車在這次車展可以說是非常大動作，一次性帶來了恆馳1-恆馳9共九款車型，車型級別包括A級、B級、C級、D級、車種包括7座MPV、運動轎車、豪華轎跑、SUV、跨界SUV等車種，對於車型量產化的進度，恆馳汽車表示9款車型會在今年第四季度試生產，明年大量交付。

9款車型中，恆馳1定位於D級豪華轎車，被放在了C位，軸距3170mm，NEDC續航760km，懸掛結構前雙叉臂後五連桿，看車身規格可以說對標的是賓士S級這樣的車型，而根據現場恆馳工作人員介紹，恆馳1未來的售價在50萬元級別，你們期待么？

吉利星越L

星越L是吉利汽車在上海車展帶來的重磅車型，看到名字可能你會以為是星越的加長版，這個理解只到了第一層。星越L雖然確實車身規格更大，軸距也來到了2845mm，但星越L其實並不能理解為星越的加長，因為星越L其實並不是星越那種跨界SUV的定位，加上用了吉利最新的設計語言、全新的三屏內飾，配置上有BOSE音響、抬頭顯示等頗有含金量的功能，還是挺讓人期待的，對這台車感興趣的可以盲定了，限量2000台。

全新Q5L&全新A7L&A6 e-tron概念車

奧迪這次在上海車展的動作主要有三個，奧迪A6 e-torn概念車進行了全球首秀、該車型採用奧迪PPT平台打造，該車型涵蓋B級-D級，預計將會在2024年奧迪一汽新能源汽車有限公司投產，而在2025年奧迪也將計劃帶來6款純電動車型。

此外一汽-大眾奧迪也帶來了全新奧迪Q5L，而上汽奧迪這邊帶來的是全新奧迪A7L以及一款Concept Shanghai概念車，該概念車融入奧迪e-tron的設計元素，而大家期待已久的A7L，應用了激光雷達、無框電吸門、主動空氣懸掛、動態四輪轉向等亮點配置，只是多了尾巴的A7L，看上去少了點之前A7獨有的優雅，你們覺得呢？

雪鐵龍C5X

基於EMP2平台進行打造的雪鐵龍凡爾賽C5X這次在車展上內飾進行了亮相，其採用了雪鐵龍全新的設計語言，質感依舊打高分。

根據官方消息，該車型將於2021年9月份上市，第四季度正式交付。

榮威RX5 PLUS

新款榮威RX5 PLUS的外觀造型還是非常契合年輕消費者喜好的，超大面積的進氣格柵並不顯突兀，加上仿碳纖維和熒光綠飾條的點綴，視覺效果屬實不錯。

全液晶儀表加上中控豎屏的組合，也無愧於榮威的智能化招牌。但美中不足的是，中控屏的邊框稍許有那麼一些些寬，如果能進一步提升屏佔比，預計會更加戳中年輕人的點。

凱迪拉克LYRIQ

毫無疑問，LYRIQ是凱迪拉克展台最重磅的一款新車。LYRIQ基於通用的BEV3平台打造，劃重點，新車採用最新的Ultium電池系統，並且配備無線電池管理系統，線纜量可以大幅減少90％，電池系統還支持OTA升級。

關於外觀內飾，LYRIQ的設計可以說是科技感直接拉滿，33英寸的弧面OLED屏幕橫向貫穿了大半個車廂，再輔以「Super Cruise」駕駛輔助系統，在智能化和智能駕駛方面的表現都相當值得期待。

豐田漢蘭達

要說在上海車展最火熱的SUV，全新漢蘭達肯定能夠排進前三。外觀比起老款變化不算很大，顯得更加年輕運動化。車身尺寸方面，新車長4950mm、寬1930mm、高1750mm，軸距為2850mm。

全新一代漢蘭達將配備2.5L混動系統發動機，發動機最大功率為141kW。基於全新TNGA平台打造的第四代漢蘭達，不知道會不會還是加價提車呢？

阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版

阿斯頓·馬丁在2021賽季以廠隊身份重返F1賽場，作為紀念，阿斯頓·馬丁在上海車展帶來了一款名為Vantage F1的特別版車型。

新車在引擎、底盤和空氣動力學等方面都進行了升級，發動機功率提升了25馬力，達到535馬力；輪轂則從普通版的20寸升級至21寸。而位於車尾的尾翼，一方面是區別特別版車型獨有的標志，同時也增加了下壓力，帶來更好的性能表現。

保時捷 718 Spyder

718 Spyder在外觀上最具辨識度的特點，便是頭枕後方的雙駝峰整流罩。但也因為特殊的設計，這套輕量化可折疊車頂系統只能採用手動開啟，並輔以電控鎖定。

新車標配2.0T水平對置四缸發動機，能夠輸出300馬力、380牛米的動力，匹配7速DSG變速箱，完成零到百公里加速僅需4.7秒。所以如果對動力有更高的需求，或許只能轉投其他版本的718了。

捷尼賽思G80

捷尼賽思在上海車展公布了G80的預售價：36.38-43.68萬元。新車的外觀極具辨識度，尤其是大號的進氣格柵與兩側的平行大燈組，在茫茫車海中可以算是自成一派。

而新車最能給人種草的，其實還是車輛的內飾部分。整體的設計很好融合了古典和現代兩種設計語言，中控的造型、尤其是方向盤的設計，呈現出濃郁的復古風味；而全液晶儀表、橫向大屏的引入，又滿足了智能化的需求。

上汽大眾ID.6 X

上汽大眾ID.6 X出自大眾MEB模塊化電動平台，定位中大型純電動SUV，內部將採用3排6座/7座布局。同時，新車有望於第三季度上市。新車延續了ID.家族的標志性設計語言，在承襲大眾嚴謹風格的同時，加入了一些感性元素。

目前暫未公布售價，但預計在30萬元左右。而從目前的情況來看，上汽大眾ID.6 X還是相當有競爭力的。

長城X炮

這台定位於全尺寸皮卡的新車，不僅僅車身尺寸碾壓絕大多數在售的國產皮卡車型，同時動力配置也相當之高，採用3.0T V6+9AT/9HAT的動力組合，並且運用前後雙叉臂獨立懸架結構，另外還有電磁減震和空氣懸掛進行加持。

所以在硬體層面，長城X炮的配置可以說是相當之高了；剩下的問題，便是這款新車究竟會以怎樣的價格殺入市場？

歐拉閃電貓

歐拉給閃電貓的定位還是相當明確的，官方說法是20萬元以內的「超級跑車」，且是歐拉的旗艦車型。根據官方數據，這款新車能夠在4秒內完成零到百公里加速。

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『叄』 最數字化的豪華，凱迪拉克發布新一代凱雷德

一說到保姆車，現在我們首先會想到的是逐漸開始流行的MPV，尤其它對二胎家庭都快成了必需品。不過在歐美國家，像凱迪拉克凱雷德這樣的全尺寸SUV，更是居家旅行後勤補給的多面手，而且在許多政府部門也充當日常通勤和特殊任務的座駕。在2015年推出的第四代車型之後，通用發布了2021款全新第五代凱雷德。

通用對這款對於我們國內消費者並不很熟悉的凱雷德進行了重新設計，由原來的GMTK2XL換用了通用GMT1XX平台，與雪佛蘭Tahoe/GMCYukon、雪佛蘭Suburban/GMCYukonXL共用，使用了更新的非承載式車身，而且對車內進行了大幅升級，增加了許多新的智能科技，讓這款大塊頭的豪華旗艦SUV同樣有了大智慧。

除了標配的四驅系統，剛才提到的多連桿結構後獨立懸掛還可以配備磁阻尼減震器，如果還不夠，還可以選裝上下最多調節100mm的空氣懸掛和電子限滑差速器。

車雲小結

與其他通用全尺寸SUV一樣，凱雷德將會在美國德州Arlington生產，會率先在今年5月的紐約車展上亮相，今年第三季度上市，進入國內預計要到年底或明年了。目前國內在售的依然是2017款凱迪拉克ESV鉑金版加長型一款車型，價格為148.8萬，久不更新的它都快被我們忘了。全新凱雷德在凱迪拉克整個品牌發力的帶動下，產品力的提升可謂天翻地覆，有錢的你們覺得怎麼樣？

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『肆』 凱迪拉克CT4首試：它來圓你「大後超」的夢，買單不

在把老車型上的問題有針對性地改進後，CT4以標軸和新的定價策略，脫離了豪華B級車的戰場，另闢蹊徑。根據官方口吻，這款車市場上真正的競爭對手是寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3這樣的車。如果跟那幾台車比，CT4憑借自己獨有的後輪驅動架構來滿足沒趕上86、BRZ的那一波買家，或許還真能殺出一條血路。

【凱迪拉克CT4首試印象】

突出優點：轉向齒比、變速箱調校有針對性提升；激烈駕駛時車身動態穩健，可預判；內外形象很符合當下審美觀。

主要短板：主觀上動力感受未超越預期；後排空間較緊湊，不適合長時間乘坐。

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『伍』 凱雷德VS領航員：怎麼選才顯得自己是大佬

這兩天凱迪拉克正式發布了自家最新款的旗艦SUV車型2021款凱雷德，雖然它還沒有正式上市銷售，但聽說這消息後問問君忍不住第一時間就想和大家分享一下它與現款車型到底有些什麼不同，以及它在面對其老朋友林肯領航員時是否能更加從容。

配置部分提升顯著

6.2LV8自吸發動機將保留

首先我們先來看看凱雷德新款車型較現款車型有了哪些升級。

在外觀設計部分它採用了凱迪拉克最新的家族式設計語言，前臉巨大的進氣格柵配以標志性的垂直日間行車燈讓整車在氣質上相比現款車型多了幾分威嚴，少了幾分攻擊性；車身側面新車的C柱採用了鍍鉻飾條進行裝飾，D柱則採用了一體式的懸浮車頂設計，最大程度的讓這個龐大的車身顯得靈動且富有整體感，徹底擺脫了現款車型車尾笨拙像改裝皮卡的問題；至於車尾，垂直尾燈配上一根簡潔的鍍鉻飾條，既時尚又高級。

此外，全新凱雷德還引入了品牌的雙外觀套件戰略，提供了豪華版和運動版兩種風格可供選擇，運動版的外觀採用黑色網狀格柵和黑色外觀裝飾件，豪華版則採用了大面積的鍍鉻裝飾件。

總結：

總的來講全新凱雷德雖然較現款車型有了全方位的提升，並且補齊了之前由於車型較老在配置部分的短板，但在面對領航員時依然沒有壓倒性的優勢，僅僅算是恢復了當年平起平坐的水平罷了。

如果我們再放眼100萬級別的大型SUV市場可以發現，其實全新凱雷德換代後在同級車型中的地位並沒有發生實質性的變化，其最大的優勢同樣是6.2L的V8自然吸氣發動機以及加長版的巨大車身，目標客戶也同樣沒變。

撰文｜Lynn

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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『陸』 凱迪拉克皮卡叫什麼

凱迪拉克皮卡叫凱雷德EXT皮卡

凱雷德EXT採用全時四輪驅動，扭矩分配比為前輪40%後輪60%。共有兩種輪轂樣式可選，一種是22英寸七輻鋁合金輪轂，另一種是18英寸七輻鋁合金輪轂。盡管它的外形比較方正，但也存在柔和的曲線過度。它的整體風格仍然十分大氣，但卻有些缺乏野性。