極限越野特別計劃

A. 天天做極限運動對身體好嗎`

天天做極限運動對身體不是很好，身體需要鍛煉，但是也需要休息，建議勞逸結合。
極限運動，是結合了一些難度較高，且挑戰性較大之組合運動項目的統稱，例如：滑板、極限單車、攀岩、雪板、空中沖浪、街道疾降、跑酷、雙翹滑板、 極限越野、極限滑水、極限輪滑等都是極限運動項目。
首先，極限運動員要求很強的獨立能力。
其次，極限運動培養人的綜合能力，如外語等。大部分極限運動員由於經常要出國、看外語資料，外語都非常好，尤其是口語。
極限運動對大腦開發有很好的作用，技巧和體能缺一不可的極限可以充分開發人的大腦，讓參與極限運動的孩子變得更加聰明。

B. 越野三英北京BJ40約駕潮白河，怒發沖冠只為紅顏一笑

五一小長假大家都怎麼過的？我反正收獲滿滿，不僅約上大學好兄弟一起精心策劃了一場闊別已久驚心動魄的出遊聚會，還約上了我心儀很久的女孩一起。就這樣，有兄弟，又有女神的局讓我激動了好一會兒。由於我的車是BJ40，另外兩個兄弟的車是H9和歐藍德，這種組團，不來一場越野PK賽，都對不起這五一良辰美景了，於是我們提前好幾天就開始商量去哪野、准備食材之類的，果然，還真讓我們找到了，北京的朋友一定想知道位置吧。
【出發時間】五一假期 【行程路線】從鼓樓大街出發，從四方橋出口上京哈高速，到達西集出口處集合，全程一共54公里，耗時約1個半小時。 西集高速口（10:00）→潮白河大壩#秀麗景色配女神#（10:30）→野餐燒烤點#美食大餐#（12:00）→潮白河下游#兄弟越野友誼賽#（15:00）→結束完美的一天 【出行人數】4人 【食材准備】燒烤架、碳、肉串、調味料、餐具、水果、飲料 【人均費用】300元
出發前先給我的愛車好好的洗一洗，我的愛車剛跑了一萬多公里，不管日常通勤還是外出越野，都是滿意的。
洗的乾乾凈凈
早上7：30准時出發，先去接我的女神
五一假期出行人多，會有一點堵車，大概8：30我到達了和女神的約定地點，一起前往我們的集合地，路上大概需要1小時20分鍾，我期待已久的時刻就這樣到了，女神坐在了我的副駕駛上，心情還是很激動的。
她看到我的相機，還自拍了起來，原來女神的自拍是這么好看
因為和另外的兄弟住的都比較遠，於是我們相約在西集出口的路邊集合，然後一同前往目的地——潮白河，沒錯具體位置就是在通州的西集鎮，喜歡越野的朋友可以搜一下這個位置啦，接上女神後我就到了匯合地點，10點的時候，陸續兩個好哥們也都已到達約定地點。
這個是我哥們的三菱歐藍德，也是我們幾個里買車最早的。還依稀記得以前一起坐他的車出去玩
開H9的這個是我們班裡最大的一位，他是當了兵之後來的我們班，直爽的性格讓我們很快就打成一片。
在途中我跟她聊了很多很多，大學畢業快一年了這也是我們畢業後第一次見面。我們幾個人都是大學同學，興趣和愛好都很接近，開著車彷彿時間回到了過去，隨著車輪不停的轉動，看著沿途獨一無二的風景，心情瞬間就像洗過一樣，無比清新。
整齊的隊伍，我在前方領路
謎底揭曉，大家導航於辛庄即可
先給大家看看這里的風景，太適合周末出來放鬆身心感受大自然的饋贈了，空氣也特別清新
對面就是河北省了，潮白河算是個交界了
看得出女神很喜歡這里，而且女生都是喜歡拍照的嘛，還好大學的時候有學習一點拍照技巧，給女神拍照不會太直男。
這個回眸一笑，愛了愛了
我讓女神坐上去拍照，發現美女與BJ40更配，頭一歪看著我，心都融化掉了
可以敞篷的BJ40真的是賺足了女神的眼球，她跟我說這個車的顏色她也很喜歡
好有意境的照片，女神自拍技術就是好
風吹亂了你的發，但是吹不斷我對你的牽掛
真別說，女神往這里一站真的是太配了。這個車的副駕以後就是你的了！
車內車外三部曲，白色小短袖，黑色小絨裙，網紅椰子鞋，女神一身很簡單，但是內在的氣質是無可取代的，再配上我霸氣的BJ40，此情此景讓我覺得真的愛了
後視鏡里的女神有一種朦朧美
拍完照片，女神換了一身休閑的衣服，我們坐在BJ40寬敞的後備箱里，說說悄悄話，多麼希望這樣時間能更多一些或者就停止在這一刻，四目相望的時候能感受到一絲暖意
這是屬於你的車頂，也是屬於我們的屋頂
很快就到了中午，於是我們開始朝著野餐地點前進。
停好車子准備吃的，生火，燒烤美食計劃開始！
但是河邊是不允許生火燒烤的，因為我有個朋友在附近2公里的地方有個院子，我們就去了他那裡，可見為了這場五一出遊我真的是絞盡腦汁了。
燒烤要准備的東西除了燒烤架，炭火，其實食材還是很多的，各種串、肉、調料、水果、夾子、竹簽。刀具，碗筷都需要准備。如果不經常出來燒烤的朋友，推薦大家去某寶上租燒烤架哦，很劃算的~
我自告奮勇擔當烤串重任，主要還是想在女神面前表現一下，估計追過女孩子的朋友都知道這種心理吧
朋友說我這手法和技術可以去大排檔支個攤了
女神最愛吃的烤雞翅，鮮嫩多汁香氣撲鼻，這個是我自己提前一晚上腌制的，沒有白努力，得到了女神的誇贊。
當然還有少不了的烤腰子，朋友說我完全不輸任何燒烤店！
飯後水果不能少，夏天就是吃西瓜的季節
古有暗送秋波，今有暗送西瓜，好朋友抓拍的恰到好處，我們感受到了彼此的相互關心這是多麼幸福的畫面，回家我要把洗出來，放在我的相框里
吃飽喝足後我們稍作調整，向著潮白河下游出發
到達後我們排好隊形准備開始越野，雖然這三款車都是四驅車，但四驅和四驅之間也是有著不小區別的。平時在城裡感覺不出來，但在潮白河就可以體現出來了。懂車的小夥伴應該能明白我的機智了，哈哈哈。
先來說說我的BJ40，非承載式車身，分時四驅，還有低速扭矩放大功能，屬於真正的硬派越野車。像潮白河這種地方，對於BJ40來說，就跟個大游樂園似的。希望等會兒BJ40能夠盡情「玩耍」，在女神面前留下深刻印象
再一個就是哈弗H9，和BJ40一樣都是國產品牌，不得不說現在國產車越做越好了，這點必須要點贊。H9的越野性能也很不錯，非承載式的車身，適時四驅，還能選裝前後橋的差速鎖。只是它的塊頭太大，重量也是三輛車里最重的，所以玩泥巴，走沙子的時候容易陷車。相比極限越野，我感覺穿越無人區神馬的，更適合H9一些。
最後是唯一的一個城市SUV歐藍德，這個是一輛兼顧了城市駕駛和輕度越野的SUV車型，跟BJ40和H9不同，歐藍德的四驅系統主要是應付走走爛路，和在冰雪、濕滑路段增加車輛穩定性的。所以來潮白河這兒，雖然不能很好的展現自己優勢魅力，但重在參與，重在一起嗨。
BJ40的離地間隙是三車里最高的，有220mm，而且接近角也有37°在這種交叉軸的越野路段對BJ40來說就像是個熱身運動，太小兒科了。2.5的低速扭矩放大功能，完全無用武之地。
當著女神的面，我肯定是要好好表現一番，而且這種難度的越野對於BJ40也不算個啥。大腳油門可勁造就完了，看我下河這狂野的勁！
600毫米的涉水深度不是說著玩的，遇到小溪、小河神馬的完全不用擔心
我的BJ40基本就是素車，因為我感覺這車就是為越野而生的，出廠的狀態就夠我用的了。今天在潮白河野了一圈，完完全全證明了我的觀點。底盤高，還有大梁，而且動力也足，基本上帶點油門就能通過任何地方。尤其是女神在場，BJ40在越野的環節給足了我面子，我感覺我更愛它了，哈哈哈。
接下來是H9，爬坡的姿態保持的的很不錯，畢竟好哥們在這台車上下了不少心血。選裝了兩把差速鎖，並且我哥們還更換了固特異的AT胎，應對這樣的越野路況，也可以說是如履平地。
我的好哥們看我玩得這么開心，他也開了下來，不過不知道是為了給我表現的機會，還是擔心H9的軸距太長容易托底，他下來的時候可是小心翼翼的，算是非常照顧我面子了，哈哈哈。
大塊頭有大智慧，大塊頭有大力量，H9的確挺猛的，通過河溝，再越過山嶺也是沒什麼難度，但是有一點，h9的車比較重，在較軟的泥地里玩耍一定要注意陷車的事件發生。
歐藍德雖然是城市級SUV，不過對於一些普通的越野路段表現還是可以的！畢竟也有四驅不是嘛。
不過圖里的這種情況還是要盡可能避免，因為歐藍德是承載式車身，這樣讓單輪懸空容易讓車身變形。沒辦法，本來越野就不是歐藍德所擅長的。但也正是因為承載式車身，我們俗稱的轎車底盤，讓這車的公路舒適性相當好。
對於一些泥濘道路歐藍德的四驅表現也還是很不錯的，像這種坡度不是很大的對於城市SUV來說表現得已經很棒了！但如果是中強度的越野路段很有可能會傷及到底盤，我想如果當時我哥們買的是一輛帕傑羅那麼今天這場越野賽就完美了！這里也提醒大家一下，量力而行才是王道，以免對愛車造成傷害
一陣緊張刺激的越野過後，停下來看著潮白河靜靜的向遠處流淌，直到遠處與天相接，遙遙相望
最後來兩張合影，短短的一段路，濃濃的兄弟情，也感謝兄弟們的幫助，總算讓我們的努力沒有白費，最終成功抱得美人歸。以後的日子讓我們共同加油！

C. 北京越野張國富：BJ30是泛越野人群開啟越野人生的第一輛車

 【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。在本次上海車展，北京越野旗下首款切入城市SUV品類的車型BJ30也在車展亮相。

 據北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富介紹，BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步。對於這款車的市場定位，他們希望BI30能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車。

 為了讓這一車型出圈，除了本身產品的優勢外，在BJ30的營銷上，北京越野還展開了與三隻松鼠的跨界合作，同時推出了BJ30的車主俱樂部——狼堡學院，通過一系列活動為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

 此外，在服務方面，他們也推出了北京越野的一小時專項服務，一小時解決服務方案，將用戶服務繼續細化。

 針對近年來興起的越野熱，以及越來越多車企入局越野市場，張國富表示，這正是消費升級的表現，他們期待與更多友商一起將越野車整體市場做大。但與此同時特別需要注意的是，越野車的特殊使用場景，對產品質量、產品安全的要求會更高。所以，「基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位」。

 以下為采訪實錄： 

汽車產經：4月16日，北京越野今年的重磅車型BJ30剛剛上市，開啟了北京越野的又一個產品大年。

張國富：是的。BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步，這款車首先我們希望它能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車，10萬級硬派SUV。從產品屬性上來看，BJ30採用了家族化硬派造型設計，擁有215mm的離地間隙和優異的通過性能，同時滿足了都市年輕群體對都市精緻生活方式與硬派越野車型的嚮往，是一款集硬派越野車與城市SUV雙重優勢的全新車型。

BJ30自亮相起，就被很多媒體和用戶稱之為「小戰狼」。為了更好的與當下年輕消費群體溝通，我們為BJ30打造了三個專屬的IP形象， 「狼小美」、「狼小奔」、「狼小野」，分別代表BJ30消費群體顏值不將就、駕控不將就、硬派不將就的三種態度。基於此，我們也開啟了BJ30與三隻松鼠達成戰略合作，發布了「三隻小狼IP」。

 汽車產經：這一合作聽起來很有趣，您能否具體介紹一下合作形式有何特別之處？

張國富：通過這個跨界合作，我們在BJ30上市當天推出了聯名款零食 「三隻小狼」，聯合打造「不將就CP」聯名計劃、線下體驗矩陣聯動、線上聯名推廣，這更是對年輕人群的一種拓圈。其次，我們為BJ30專門建立了「狼堡學院」車主俱樂部，招募車主為三隻小狼代言，打造精品小狼撒野路書，舉行年度小狼車主家宴等一系列精彩的活動，為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

另外，從產品的服務上，一小時服務解決方案的推出也是我們為用戶貼身打造的。

汽車產經：北京越野之前一直聚焦於專業的硬派越野領域，現在推出BJ30這樣一款城市SUV。切入全新的市場，BJ30與其他的城市SUV相比應該也會更具體色？

張國富：首先還是基因，BJ30傳承了我們家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是專業可靠，這是最基本的。同時我們也希望通過BJ30再擴展我們的用戶圈，這也是應市場消費升級的需要，通過整個越野產品矩陣來滿足更多客戶的越野夢。所以，BJ30是用戶開啟越野生活的第一選擇。

汽車產經：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的當家車型。這一車型目前的市場表現如何？

張國富：BJ40是北京越野的一個當家產品，過去三年一直是市場佔有率第一，如果在中國越野車市場每賣4輛車就有一輛是北京越野的產品，每賣5輛車，就有1輛是BJ40。因為他的市場佔有率是23.1%， BJ40的市場佔有率和在客戶的選擇上是非常具有競爭力的，這是從數字上來說。其次BJ40擁有豐富的產品矩陣，從BJ40城市獵人版，到BJ40刀鋒英雄版、BJ40環塔冠軍版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，這個產品系列非常豐富，由一個單一產品形成產品軍團，從城市到專業越野到極限越野，再到有冠軍屬性的環塔冠軍版、短軸版等，整個產品系列是非常細化，細化到不同用戶人群，滿足不同人群對越野的想像，這就是BJ40。在越野圈裡面，BJ40是一輛車代表一種越野文化，在阿拉善英雄大會上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一個不可或缺的越野符號，或者說是經典。

汽車產經：據我們了解，今年又是北京越野的一個產品大年。

張國富：今年共有4款，剛才說的BJ30已經在4月16號上市了，BJ40刀鋒英雄版還將推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，這是刀鋒雙雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，這是非常具有吸引力的產品賣點。另外，還有即將上市的BJ40環塔冠軍4星版以及BJ80探月版，這兩款車型我們也都帶到上海車展來了，BJ80探月版是我們跟中國探月工程合作的第一款車型，這4款車型在網上也引起了廣泛的討論。

汽車產經：您剛才提到了BJ80探月版，記得去年北京越野與探月工程、探火工程的合作就已經稱得上北京越野營銷上的一大特色。今年，除了您剛剛提到的BJ30跟三隻松鼠的合作外，北京越野在營銷上還有哪些動作？

張國富：其實從IP聯合上，像中國探月工程和中國探火工程的合作還是首要的，第二個是正在展開的「沿著高速看中國」建黨百年獻禮主題宣傳活動，BJ40和BJ80是該活動的官方指定用車，王冰冰作為央視主持人，她也是開著BJ40在全國幾十條高速路上看中國。第三個就是建黨100周年系列的合作，這是三個大IP。小IP裡面像三隻松鼠的跨界，包括跟野外裝備的合作，這都是在市場端的動作。在銷售端，我們和認證的153家越野車俱樂部的合作，這是面對10萬+的用戶群體的動作，我們在俱樂部圈層的打造是很認真的。

其次我們對客戶服務提供的一小時解決方案，也是我們品牌打造的一些做法。這個方案具體來說就是從客戶提出問題到有滿意的解決方案僅需要一小時關閉，能到店的直接修理或者是保養的那種有現成解決方案的一小時內解決問題，如果說問題比較復雜要爭取在一小時內提供合理的解決方案，確保客戶滿意度達到最優水準。

汽車產經：您對現在越野市場的發展怎麼看？本次上海車展長城專注越野車的新品牌坦克品牌也正式發布了。

張國富：市場上從去年開始就有一個「越野熱」，我覺得這是消費升級的具體體現，用於不再拘泥於一般SUV或者一般普通車型的追逐，開始要尋找凸顯特性的車輛，比如BJ40致敬2020版，這是一個短軸版的兩門硬派越野，往往買這個車的都是家裡有寶馬、賓士等豪華車型，但他需要一個個性化的產品。

現在越野熱和消費個性化體現的也越來越明顯，包括其他友商做越野，我覺得這都是擴大越野基盤的表現。我們很開心與友商一起在越野市場上競爭。只有大家共同把市場做大，這是非常好的一個現象，所以我們期待越來越多的人關注越野，喜歡越野，能夠在越野市場擴大的情況下把中國的越野品牌做起來，尤其像北京越野，在專業、可靠的標簽下為大家服好務，做好產品。

汽車產經：近幾年越野熱興起，從北京越野的用戶人群來看，跟前幾年有變化嗎？

張國富：其實用戶人群一直在變化，這個人群的變化主要體現在越來越細化，越來越專業，大家更加關注一個越野產品的專業屬性，比如BJ40的防滾梁，這是很多人選擇他的核心要點，因為越野是去別人去不到的地方，伴之而生的是風險增大，安全和可靠非常必要。今年我們的智能網聯要全面對產品升級，在滿足這種新消費需求的情況下，體現你的獨特和個性也是很重要的。對於整個越野市場和越野產品的用戶人群來說，我們要把產品的優勢和個性打造好。

汽車產經：現在幾乎所有廠商都在講年輕化，從越野這一細分領域看，我們的客戶同樣是越來越趨向年輕嗎？

張國富：從我來看，你們肯定都是年輕人，但是你說的年輕可能就跟我說的不一樣，我認為對於越野來說年輕不是從年齡劃分的，而是從心態劃分的，現在見著四五十歲的你認為他不想年輕嗎，他從心態上也追求年輕。他更希望讓別人承認自己年輕，他更需要這種認可，對我來說年輕是一種心態，年齡只是一個表象，我覺得對於我們的越野用戶來說，這個年輕人群的打造是從這一點上來看的。北京越野的用戶更加品質化，追求高端化，更有知識。

汽車產經：對於這樣的人群來說，產品的品質會更加重要。

張國富：是的，基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位，他更追求個性化。

D. 怎麼從零開始練習極限運動

攀登技術
攀岩要有良好的身體條件，但更重要的要有熟練的技術。學習攀登技術實踐性很強，必須在不斷攀登中練習，如果能有技術熟練者在旁指導，將能收到事半功倍的效果。

* 手法: 攀登中用手的根本目的是使身體向上運動和貼近岩壁。岩壁上的支點形狀很多，常見的也有幾十種。攀登者對這些支點的形狀要熟悉，知道對不同支點手應抓握何處，如何使力。根據支點上突出（凹陷）的位置和方向，有摳、捏、拉、攥、握、推等方法。但也不要拘泥，同一支點可以有多種抓握方法，象有種支點是一個圓疙瘩上面有個小平台，一般情況是把手指搭在上面垂直下拉，但為了使身體貼近岩壁，完全可以整個捏住，平拉。又如有時要兩只手抓同一支點時，前手可先放棄最好抓握處，讓給後手，以免換手的麻煩。抓握支點時，尤其是水平用力時，受臂位置要底，靠向下的拉力加大水平磨擦力；要充分使用拇指的力量，盡量把拇指搭在支點上，對於常見的水平淺槽的支點，可把拇指扭過來，把指肚一側扣進平槽，或橫搭在食指和中指指背上，都可增加很大力量。攀登中手指的力量十分重要，平常可用指卧撐、引體向上、指掛引體向上、提捏重物等方法練習。現在國外一些高手已能達到單指引體向上的力量水平。在攀登較長路線時可選擇容易地段兩只手輪換休息。休息地段要選擇沒有仰角或仰角較小，且手上有較大支點處，休息時雙腳踩穩支點，手臂拉直（彎曲時很難得到休息），上體後仰，但腰部一定要向前頂出，使下身貼近岩壁，把體重壓到腳上，以減小手臂負擔，做活動手指、抖手動作放鬆，並擦些鎂粉，以免打滑。

* 腳法： 攀岩要想達到一定水平，必須學會腿腳的運用。腿的負重能力和爆發力都很大，而且耐力強，攀登中要充分利用腿腳力量。攀岩一般都穿特製的攀岩鞋，這種鞋鞋底由硬橡膠製成，前掌稍厚，鞋身由堅韌的皮革製作，鞋頭較尖，鞋底磨擦力大。穿上這種鞋，腳踩在窄到不到一厘米寬的支點上都可以穩固地支撐全身重量。在選購這種鞋時，大家一定要注意，千萬不能買大了。只要能穿進去就行，大腳趾在裡面是摳著的，不能伸直。鞋越緊腳，發力時越穩固。一些選手比賽時甚至要用快掛鉤在鞋後幫上硬把腳塞進去的。新手買鞋往往太大，一段時間後就會覺得腳上鬆鬆垮垮踩不上勁。一隻腳，能接觸支點的只有四處：鞋正前尖；鞋尖內側邊（拇趾）；鞋尖外側邊（四趾趾尖）和鞋後跟尖（主要是翻屋檐時用來掛腳），而且只能踩進一指左右的寬度，不能太多，比如把整個腳掌放上去，為的是使腳在承力的情況下能夠左右旋轉移動，實行換腳、轉體等動作。換腳是一項基本的技術動作，攀登中經常使用。常見到一些初學的朋友換腳時是前腳使勁一蹬，躍起，後腳准確地落在前腳原在的支點上，看起來十分利落，但實際上是錯的，因為這樣一方面使手指吃勁較大，另一方面造成身體失衡，更重要的是在腳點較高時無法用這種方法換腳。正確方法要保證平穩，不增加手上的負擔，以從右腳換到左腳為例，先把左腳提到右腳上方，右腳以腳在支點上最右側為軸逆時針（向下看）轉動，把支點左側空出來，體重還在右腳上，左腳從上方切入，踩點，右腳須勢抽出，體重過渡到左腳。動作連慣起來，就象腳底抹了油一樣，右腳從支點滑出，左腳同時滑入，體重一直由雙腳負擔，手只用來調節平衡。雙腳在攀登過程中除了支承體重外，還常用來維持身體平衡。腳並不是總要踩在支點上，有時要把一條腿懸空伸出，來調身體重心的位置，使體重穩定地傳到另一隻腳上。

* 重心: 攀登中，應明確地意識到自己重心的位置，靈活地控制重心的移動。移動重心的主要目的是在動作中減輕雙手負荷，保持身體平衡。一開始學時動作大都十分盲目，不知道體會動作，一心只想一升高度，其實初學者最好不要急於爬高，先做一段時間的平移練習，即水平地從岩壁一側移到另一側，體會重心、平衡、手腳的運用等基本技術。在最基本的三點固定，單手換點時，一般把重心向對側移動，使手在沒離開原支點之前就已經沒有負荷，可以輕松地出手。橫向移動時，要把重心向下沉，使雙手吊在支點上而不是費力地摳拉支點。一般情況下，應把雙腳踩實，再伸手夠下一支點，而不要腳下虛踩，靠從手上拉使身體上移。一定要注意體會用腿的力量頂起重心上移，手只是在上移時維持平衡。一般常認為身體要盡量貼近岩壁，這是對的，可常見一些高手往往身體離岩壁很遠，這是因為他們常用的側拉、手腳同點、平衡身體等技術動作的准備動作需要與岩壁間有一定空間，只是身體上升的一刻，身體貼向岩面。通常重心調節主要由推拉腰胯和腿平衡來達到。腰是人體中心，它的移動直接移動重心，較大的移動往往形成一些很漂亮的動作，把腿橫向伸出，利用腿腳的重量來平衡身體也是常見的做法。

* 側拉： 側拉是一項很重要的技術動作，它能極度大地節省上肢力量。使一些原本困難的支點可以輕易達到，在過仰角地段時尤其被大量採用。其基本技術要點是身體側向岩壁，以身體對側手腳接觸岩壁，另一隻腿伸直用來調節身體平衡，靠單腿力量把身體頂起，抓握上方支點。以左手抓握支點不動為例，是身體朝左，右腿彎曲踩在支點上，左腿用來保持平衡，右腿蹬支點發力，右手伸出抓握上方支點。由於人的身體條件，膝蓋是向前彎的，若面對岩壁，抬腿踩點必然要把身體頂出來，改為身體側向岩壁就可以很好地解決這一問題，身體更靠牆，把更多體重傳到腳上，而且可利用上全身的高度，達到更高的支點，側拉動作有以下方面應當注意：身體側向岩壁，踩點腳應以腳尖外側踩點，不要踩得過多，以利換腳或轉身。若此點較高，可側身後雙手拉牢支點，臀部向後墜，加大腰前空間，抬腳踩點，再雙手使勁把重心拉回到這只腳上，另一條腿抬起，不踩點，保持平衡用，固定手只負責把身體拉向岩壁，身體完全由單腿發力頂起，不靠手拉，以節省手臂力量。發力前把腰肋頂向岩壁，體重傳到腳上，千萬不能松垮垮地墜著，這點在攀仰角時尤應注意。移動手應在發力前就向上舉起，把肋部貼向岩面，否則蹬起後再把手從下劃到頭上，中間必會把身體頂離岩壁，加大固定手的負擔。一次側拉結束後，視支點位置可做第二個連續側拉，雙手抓穩後，以發力腳為軸做轉體，臉轉向對側，平衡腿在發力腿前交叉而過，以腳尖外側踩下一支點，這時平衡腿變成了發力腿，移動手變成了固定手，做下一次側拉動作。其間腳發力腳踩點一定要少，否則不易做轉體動作。側拉主要在過仰角及支點排列近於直線時使用。

* 手腳同點: 手腳同點是指當一些手點高度在腰部附近時，把同側腳也踩到此點，身體向上向前壓，把重心移到腳上，發力蹬起，手伸出抓握下一支點，這期間另一手用來保持平衡，這樣的一種技術動作。手腳同點需要的岩壁支點較少，且身體上升幅度大，做此動作時有以下幾點需要注意：若支點較高，應打身體稍側轉，面向支點，腰胯貼牆向後墜，騰出空間抬腿，不要面向岩壁直接抬腿。腳踩實後，另一腳和雙手發力，把重心前送，壓到前腳上，單腿發力頂起身體，同點手放開原支點，從側面滑上，抓所握下一支點，另一手固定不動調整身體平衡。手腳同點技術主要用在支點比較稀少的線路上。

* 節奏： 攀岩講究節奏，講究動作的快慢和銜接。每個動作做完，身體都有一定的慣性，而且如果上一動作正確到位身體平衡也不成問題，這時可以利用這一慣性直接沖擊下一支點，兩個動作間不做停頓，這樣你經常可以發現原來很困難的一些點，不知不覺間就通過了，否則過分求穩，一動一停，每個動作前都要先移動重心、調節平衡，然後從零開始發力，必然導致體力消耗過大。動作要連慣但不能毛草，各個細節要到位，上升時一定要由腳發力，不能為快手拉腳蹬。手主要用作保持平衡和把身體拉向岩壁。動作不要求太快，要連慣。每個動作做實，一般做一兩個連慣動作稍稍停頓一下，調整重心，觀察選擇路線，困難地段快速通過，容易地段穩定、調整。連慣--停頓--連慣--停頓，間歇進行，連慣動作時手腳、重心調整一定要到位，沖擊到支點後要盡快恢復身體平衡。有必要時，可選好地段稍事休息，放鬆雙手。進行練習時可以乾脆把各個動作分解成幾個步驟，細細體味各處細節，分析如何才能節省體力。這樣作熟了，實際攀登時根本不用考慮，條件反射似的就能作出正確動作。

* 線路規劃: 一面岩壁安裝著眾多的支點，選擇不同支點可以形成多條攀登線路，各人身體條件不同，都有各自不同的最優路線。練習時可以先看別人的攀登路線，根據自己的身體條件選擇一條最優路線，並鍛煉自己的眼力發現、規劃新的線路，在正式比賽時，是不能觀看別人路線的，必須自己規劃。這就要對自己的身高臂長、抬腿高度、手指力量等有較要的了解。在練習當中，一面岩壁，在已經能夠登頂後，往往還有不盡的利用價值。可以通過規劃不同的線路來增加難度，一般是自覺地限制自己，放棄一些支點，如放棄某幾個大點，或故意繞開原線路上的某個關鍵點，或只使用岩壁一側或中間的支點，或從一條線路過渡到另一條線路。

攀岩是一項令人著迷的運動，現在喜愛它的從數還較少，但這些從都是因為相同的愛好聚到一起來的。走進這個小圈子，你會發現這里的人都是友好的樂於互助的，他們相互保護相互學習，樂於指點入門新手，也會因為一些技術問題而爭論。學習攀岩最好的辦法就是加入他們當中去，和他們一起分享那一份快樂。人在岩壁上是完全自由的，會成為束縛的只有你的體力和想像力，到實際中去煅練，去體會那象舞蹈一樣的韻味吧。

希望你早日成功

E. 坦克，中國品牌非剛需市場的破冰者

撰文 / 劉寶華 溫 莎

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

如果給每一年選一款 汽車 產品做代表的話，已經過去了一大半的2021年可以被看做是坦克年。或者說，新品牌坦克在2021年成為 汽車 業的現象級產品。

3月上市以來，在缺芯陰雲的籠罩下，坦克300最高月銷量沖上7000輛。1-7月，坦克300累計銷售達到38543輛，月均銷量超過5000輛大關。這還是只是一款產品。

熱銷之下，坦克品牌也開始了按部就班的擴張之路。根據長城 汽車 對市場的布局和洞察，坦克品牌正式宣布成立，從一個平台，一款車型搖身一變成為長城 汽車 旗下的第五大品牌，聚焦潮玩越野SUV市場。

在坦克品牌總經理劉艷釗的計劃中，坦克品牌「生而全球」，將立足中國市場，快速布局全球市場，到2025年，沖擊全球銷量50萬的目標，實現中國越野SUV市佔率第一，（挑戰）成為全球第一大越野SUV品牌。

按照當下熱銷的勢頭發展下去，達成今年的小目標似乎只是時間問題。從2018年 汽車 市場進入存量競爭以來，每當出現一個新品牌，就會引發外界的質疑，但坦克的到來卻顯得如此順理成章。

對中國 汽車 業來說，坦克的意義不是多了一款熱銷車型，而是市場上多了一個可以同時兼顧越野和舒適的全新品類，中國品牌終於打開了非剛需車型這個新領域。

對消費者來說，絕大多數 汽車 產品屬於剛需，所有轎車、SUV、MPV被用來滿足各種日常必須的出行需求，哪怕是昂貴的高端車、豪華車，也是高端人群的剛需。但坦克滿足的不只是日常出行的需求，而是不被束縛的生活。

對這些特殊產品而言，設計者和生產者除了滿足基本的品質、性能，還需要滿足更深層次的需求，這往往需要 汽車 文化的長期熏陶，因此，活躍在這些細分市場的一直都是 歷史 悠久的跨國知名品牌。

中國品牌 汽車 近年來進步飛快，尤其在SUV領域誕生了眾多明星車型，但在非剛需市場，幾乎還是零成功。從這個角度來說，坦克通過覆蓋 時尚 、潮流、豪華的全場景產品，賦予了消費者全新用車體驗，通過滿足用戶包括越野性和舒適性在內的多場景訴求，品牌突出了合資重圍，擁有了比肩豪華的勢能，開辟出了一片新藍海。

雖然只有短短半年時間，但基本可以預言：坦克將成為中國品牌 汽車 非剛需市場的破冰者，這個市場容量不大但意義非凡，它既代表了中國 汽車 工業的一次小突破，也意味著中國 汽車 文化成熟與豐富、中國消費者生活方式正在發生微妙的變化。

詩和遠方，魚和熊掌

在坦克品牌之前，越野SUV經歷了一輪 社會 性死亡。

過去五年中，豐田的蘭德酷路澤，普拉多先後告別，三菱計劃則關閉了生產帕傑羅的岐阜縣祝町工廠。

大排量、油耗高、內飾差、舒適性不佳、操控繁瑣……一系列產品上的「不適感」都導致了越野SUV只能是個小眾市場。但另一方面，寬廣的視野、良好的通過性，張揚的個性，詩和遠方的情懷又令人對越野車欲罷不能。

根據 汽車 商業評論的調查，購買越野車的人群主要可以分為三大類：第一類是重視改裝，熱衷極限越野的越野狂熱愛好者；第二類是喜歡玩車，兼顧通勤的越野愛好者；第三類是日常通勤為主的越野嚮往者，對玩越野沒有特別的喜好，但是又有一顆嚮往遠方的心。

對普通消費者而言，詩和遠方固然很美，但也太貴。賓士G級等產品在售價和技術上都處於品牌金字塔尖的位置，動輒50萬起步，是實力的代表和品牌的「精神圖騰」。但在城市的鋼筋水泥中，人群中的年輕人不願拘泥於眼前的苟且。

第三部分的消費者數量正在呈現幾何倍數的增長。他們不僅希望可以玩車，也希望能夠兼顧日常用車，期待 汽車 產品在保證動力強勁和越野性能的同時，外觀要拉風，內飾要高級感，配置要 科技 ，日常行駛要舒適，油耗要經濟。

坦克一次性滿足魚和熊掌兼得的需求。

動力上，坦克平台可提供3.0T發動機，匹配國內首款自主研發的縱置9AT變速器，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，實現同級最優的38%發動機熱效率。

在向電動化智能化方向發展的過程中，坦克平台與時俱進推出了全新插電混動系統。該系統採用3.0T V6發動機+9HAT變速箱+P2電機的組合，後橋背負一個19.7度電的電池包，純電續航60公里左右；發動機性能354馬力500牛米，混動系統綜合功率517馬力750牛米。

配備硬派智能四驅系統、超大行程的主動懸架系統、主動穩定桿、坦克轉彎等專業越野配置，在此基礎上，搭載全地形控制與自動識別系統、越野專家功能、CCO蠕行模式等多種智能化越野系統，確保坦克可以征服各種極限的越野場景。

舒適性上，以最新上市的坦克300城市版為例，新車升級了雙層隔音玻璃和ANC主動降噪配置。此外還有空氣凈化、infinity音響，包括此前就有的座椅加熱通風按摩，以及可以選裝的流媒體後視鏡等，將屬於豪華SUV的舒適性配置一股腦的放在了坦克300上。

從內到外，坦克不僅平衡了越野與家用的矛盾點，而且找到了自身在高端越野SUV領域的存在意義和突破點。

更加重要的是，坦克300的出現讓硬派越野飛入了尋常百姓家。2020年12月上市的坦克300售價為17.58萬元-21.38萬元；時隔半年之後上市的坦克300城市版，售價區間為20萬-23萬元。

坦克的秘密武器

事後諸葛亮的說，坦克品牌的一炮而紅並非無跡可尋。

在越野車市場，從早期的哈弗H3、哈弗H5再到後來的哈弗H8，哈弗H9以及長城炮，長城 汽車 已經積蓄了多年的力量。

2020年7月，長城 汽車 發布了「檸檬」平台、「坦克」平台以及「咖啡智能」三個技術品牌，涵蓋 汽車 研發、設計、生產以及 汽車 生活的全產業鏈價值創新技術體系，由「中國 汽車 企業向全球化 科技 出行公司」加速轉型。

為此，長城 汽車 整合了「七國十地」的頂級資源，歷時5年斥資200億元投入。作為三大平台之一，坦克平台聚焦於智能化、模塊化車型，具有靈活可變的特性，涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，全面覆蓋B級到D+級SUV市場。

基於此，該平台能夠賦予坦克產品強勁的性能和越野能力，支撐坦克的越野基因和舒適性能。

在坦克300突破性地開創出「硬派潮品」的市場新品類之後，坦克品牌的下一步便要擊破高端越野SUV高門檻壁壘，將從縱向的價格區間、橫向的出行場景四面出擊，滿足不同層次的需求。

未來，坦克品牌也將通過全新品類的布局，持續品牌向上沖擊之路，為消費者提供更多選擇。

由一款車發展壯大為一個車系，進而成為一個堅不可摧的家族，在長城 汽車 的 歷史 上早有先例。未來，無論是要越野還是要豪華，是要個性還是要商務，坦克總有一款適合你。

坦克的用戶文化和中國的越野文化

金杯銀杯，不如口碑。

近日，易車研究院發布了《中國乘用車品牌凈推薦率洞察報告(2021版)》，成立不到半年的坦克以70.12%的「凈推薦率」位列第一名，排在其後面一長串名單中包括了蔚來、理想等新勢力，以及保時捷、豐田、寶馬等 汽車 巨頭。

坦克品牌能夠力壓新勢力、車圈巨頭位列「TOP 1」，不得不說其憑借著精準的用戶和市場洞察，在市場滿意度、用戶口碑等方面已經遙遙領先，作為中國高端越野SUV引領者，名副其實、眾望所歸。

當下，「用戶」已經成為 汽車 領域的核心詞彙，數不清的企業和品牌以用戶為名，但如何才能夠圈粉用戶，坦克品牌選擇尋找「差異化」突破口，要讀懂市場，更要讀懂人心。進入2021年以來，坦克持續與不同領域的圈層用戶進行有溫度的互動，讓「以用戶為中心」不再是一句口號，而是真的落到實處。

如在品牌生態建設層面，與MAX進行戶外合作，為用戶打造輕奢線下露營活動，穿透越野圈層；與Zippo、貓王音響等潮牌聯名，與用戶共創打造高端潮流品牌；與摩托車品牌聯合推出坦克300 X CFMOTO 800MT N39 聯名款，入局機車圈……

堅守一切從用戶需求出發的坦克品牌，也通過一點一滴的付出贏得了用戶的信任，有相當一部分坦克車主已主動成為了坦克的「口碑代言人」，這說明他們不僅對坦克品牌十分滿意，而且被坦克的品牌價值與文化深深的影響著，足見坦克品牌的力量是極其強大的。

各地坦克團多次主動發起的愛心公益活動，也足以說明坦克品牌在精神層面已經占據了用戶內心深處，像天津坦克團自發組織「坦克三百，縱橫四海」行動，為遠在千里之外的青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣的孩子們送去了愛心和溫暖；北京坦克團啟動沉默星球專項，為自閉症兒童守護希望的火種；而天津坦克團也吹響了集結號，為經濟困難的家庭送去了生活必需品。

在此前河南遭遇特大暴雨的危難之時，長城 汽車 火速行動，捐贈2000萬元馳援河南，在坦克品牌的帶動下，各地坦克團再次出動，勇敢投身救援第一線，上演了人間有真愛的一幕。在一場又一場的公益活動中，坦克品牌與坦克手一起，用實際行動去幫助更多的人，在積極承擔 社會 責任的同時，也展現出了「鐵漢柔情」的一面。當品牌與用戶之間具有共同信念、共同愛好時，這種 情感 價值連接的關系是最牢固的，坦克品牌能夠與坦克手雙向奔赴，實為難能可貴。

財報顯示，2021年上半年,長城 汽車 營業總收入621.59億元，同比增長73%,凈利潤34.98億元,同比勁增205.19%。產品熱銷，營收良好，長城 汽車 7月底在A股市場應聲而漲，市值突破5000億，但長城 汽車 董事長的野心並不僅在國內。

魏建軍曾經說過「要讓中國 汽車 開上歐洲大街小巷」豪言壯語，也表示過「死也要死在國外」的雄心壯志。坦克一詞便取自英文音譯，不僅好記，也足夠形象，在高端潮玩越野市場，坦克承載著中國 汽車 多年累積的經驗和向上向外沖擊的決心，正在開疆擴土，展現出了所向披靡的一面。