皮卡坐墊通用么

1. 三年十一萬公里記錄，風駿5皮卡拖來幸福生活

時光飛逝，距離提車已過三年，風駿五跑了十一萬公里，是時候向大家匯報一下用車情況了。我的車一直都是在4S店保養，由於我跑的比較多，所以一萬公里一次，即便一萬公里保養一次我也覺得保養費不便宜，常規保養七百左右，遇上換油，換皮帶等大保養，費用上兩千也是常事，但是貴有貴的道理，至少從來沒有被風駿五扔在路上。跑了十萬公里把四個輪胎全換了，方向機油，剎車油，變速器油，發動機皮帶都換了一遍，左前輪球頭有點松動也更換了，好在三大件沒有一點問題，車子也沒跑偏，比起上一台中興皮卡十萬公里的狀態好的多。現在把車子洗干凈還和新車一樣，漆面油光瓦亮的，沒有絲毫生銹的痕跡，比起上一代皮卡的油漆做工好了不少，和小車沒有什麼區別（上一台中興皮卡油漆特別容易生銹，不知道為什麼）。目前油耗已經穩定，表顯7.6L,目前油價5.18元／L，還不到四毛一公里，對於這么大的車身還是滿意的。用了這么久好像找不出什麼可以吐槽的，可見銷量高是有道理的，沒有誰能隨隨便便成功，車子開了三年多，去年從長沙去了一趟江蘇，單程一千多公里，兩個司機一天要開到。車子讓人感覺地盤扎實，性能穩定，任勞任怨，講到這里要給風駿點個大大的贊????。這三年生活也發生了很多變化，我通過了建造師以及工程師考試，女兒出生了，家裡也更熱鬧了。因為努力工作，買了第二套房。與此同時為了給家庭更好的生活質量，在老婆拿了駕照之後給老婆也買了一台寶馬X1,當我在外打拚的時候，他們也有了遮風擋雨的車車。當然這一切的產生風駿立下了汗馬功勞，雖然寶馬比皮卡貴，但我常說寶馬是皮卡拉來的，對於我而言，對這台皮卡有著更深的感情。皮卡像一個吃苦耐勞，勤儉持家的大老婆，而寶馬像一個知書達理，出身名門的小老婆，人們通常都更喜歡小老婆，但也不能忘了那個兢兢業業持家的大老婆啊。好了廢話不多說，開始上圖片。

最後再接再厲，努力奮斗，開創更美好的的未來，與各位共勉

求精華

2. 江西五十鈴瑞邁皮卡後排座椅如何打開

江西五十鈴瑞邁皮卡後排座椅的解鎖步驟

在江西五十鈴瑞邁皮卡的後排座椅上，您會在座椅頭部兩側靠近車窗的區域找到拉手，輕輕拉動這個拉手，您會發現後排座椅的靠背可以順暢地向前翻折。

至於坐墊部分，您需要直接對准座椅背部施加力量，通過向車後方擠壓坐墊，然後再往上輕輕一抬，這樣後排座椅的坐墊部分就會順利打開。請確保動作輕柔，以免對座椅造成不必要的損害。

3. 在購買長城炮之後，不要嘗試讓它干這些事！不然錢包受不了

結語

不可否認的是，長城炮的意義，絕對不止於讓中國的自主品牌迎來了一款更加高檔、更加適合於家用的皮卡車型，更在於它的上市發售，得以讓更多的消費者接觸到了一種更新的生活方式。不難推斷出，隨著皮卡風潮的來襲，我們的自駕出行生活會發生很大的變局，而面對這樣的變局，更需要我們的錢包來支撐！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 顛覆皮卡刻板印象，簡單聊聊長城炮駕駛感受

書接上條論壇，在很多人眼中皮卡就是一輛工具車，其實就連我在提車之前也是有很多疑問的，畢竟試駕的路程只有幾公里而已無法全面的體會到這輛車到底是否舒適，我現在已經開了1200公里了所以呢這次想給大家一個更細致更全面的關於長城炮這個大傢伙的駕乘體驗，對於我來說這個大傢伙雖然很龐大看上去很笨但是他並不是我們所看到外表這樣子的，因為在買炮之前我的座駕是汽車品牌里的直線王：奧迪線不要著急噴我哈。我本身是在速度圈裡玩的，經常跑直線，所以當我入手了這輛長城炮以後習慣性的去測一下它的百公里提速，果不其然它沒有讓我失望，這么一個兩噸多重的大傢伙竟然跑進了9秒，於是我就越來越確信我的眼光沒有錯，這個大傢伙在轉彎和直線中都拿到了出乎我意料的好成績，炮的轉向助力分三個檔次「運動，標准，輕便」如果是原地打方向的話是感覺不到的，只有在路上開起來以後才能感覺到這每一個檔位帶給你的樂趣，它在用它出色的性能告訴我「它不笨」話不多說先附上幾張照片讓你們欣賞一下[偷笑]

到最後非常值得一提的就是炮的這個全尺寸備胎，真的是非常有良心啊，細心的朋友看輪胎就能對比出來花紋都是一樣的，良心廠家值得一贊！

好啦，今天的分享就到此結束了，以後我會分享更多給大家參考的[勝利][勝利]

5. 第一次駕駛皮卡讓我興奮不已 試駕長城炮乘用皮卡運動型

在國外電影里，經常看見男主人公駕駛著皮卡忙的不亦樂乎，各種改裝的皮卡承載著全部的生活和希望。在地廣人稀和崇山峻嶺的映襯下，皮卡顯得遒勁、滄桑，被貼上粗獷和陽剛的標簽。
但是在中國，皮卡的處境多少有點尷尬，大部分情況下是以貨車的身份在田間和工地出現。
皮卡好像和人們的生活始終隔著一層窗戶紙。即使是愛好者也是很小眾的范圍，有種「愛你在心口難開」的意思。造成這種現象的主要原因，是限行政策導致銷售受到了影響。以北京為例，京牌皮卡每天6時至23時，在五環路（不含主路）以內道路禁行。所以，長久以來，皮卡的存在就是涇渭分明：在山區和邊遠地區一直作為貨車使用；在城裡則是類似「收藏品」，只能找機會開出去炫耀和宣洩一番。
現在，一輛皮卡的出現正在逐步改變這種狀況，改變皮卡單一的用途。讓皮卡成為生活中的剛需，讓皮卡流行起來：集轎車的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車的休閑性，還有輕型貨車的裝載性為一體的家庭萬能車。
這款皮卡就是長城炮皮卡乘用版。
長城汽車自1996年第一輛皮卡下線，一直做得順風順水。2019年，長城皮卡銷量達14.88萬輛，創造了連續22年國內、出口銷量第一的神話。在坊間有種說法：在中國只有兩種皮卡，一種是長城皮卡，一種是其他皮卡。
長城炮是長城汽車旗下長城皮卡全新品牌，在1998年上海車展正式推出，力爭將長城炮皮卡打造成時尚與動力相結合的全新車型。基於這種想法，長城炮在外觀和內飾的設計完全擺脫了以往印象中的「傻大粗」的形象，多處具備藝術性的設計元素。
粗獷的橫向鍍鉻飾條組成寬幅的中網，匹配全系標配的LED鷹眼前大燈，整個前臉給人的感覺是霸氣十足。中網圓潤的線條設計，使得設計簡單的前臉充滿了活力，徹底擺脫了貨車簡陋、粗暴的印象。
車身側面，沒有一般家用轎車所擁有的線條和棱線，微微隆起的弧度如同猛男飽綻的肌肉，氣場十足。
18英寸鋁合金輪轂顯得有點平常，但是厚厚的胎壁說明了這是一款經常進行越野駕駛的車型。
配備的輪胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列輪胎，規格是M+S 265/60R18。這款輪胎的別名是城市游俠，形象地表明了長城炮乘用版皮卡具備家用轎車的特徵。花瓣式輪轂的設計充滿了挑釁和野性，顯得十分張揚。但是熏黑和鍍鉻的雙色處理，又恰到好處地收斂了野性。一張一弛，拿捏的分寸到了極致。
尾部的設計則有些簡單，豎向的尾燈具有較高的識別度。
尾門開啟時具有一定的阻尼效果，避免開啟時的突兀感。如果改裝成一個餐桌或者咖啡平台，野外休閑時不失為一個好的選擇。1520X1520X538mm規格的尾箱裝載能力為480公斤，承運中型傢具和自行車等物件綽綽有餘，皮卡的輕型貨車的特徵顯露無疑。這點，是SUV和家用轎車無法比擬的。
長城炮乘用皮卡的長寬高分別為5410X1934X1886mm，軸距3230mm，離地間隙232mm。
寬大的車身為內飾的設計提供了充裕的空間，坐進駕駛室給人第一的感覺是坐進了一輛家用轎車，內飾的整體布局大氣、穩重，簡單、實用。
中控台橫平豎直，精緻縫線工藝的軟包材質和核桃木紋的裝飾提升了檔次。真皮包裹的四輻多功能方向盤，粗細適中，握感舒適。
在方向盤的後面有換擋撥片，提醒著這是一輛具有SUV性能的車輛。
7英寸全液晶虛擬儀表盤可以顯示續航里程等信息，9英寸觸摸中控屏具有導航和娛樂等功能。儀表盤和中控台具備的信息和功能不是很豐富，只能說是夠用，在恨不得把網路全書都裝進去的今天還有提高的空間。
但是話又說回來了，就像手機下載的一些APP功能恐怕這輩子都用不到幾次。所以，有時多和貴並不一定是最好的——實用才是硬道理。
長城炮乘用版的檔把是時下流行的遊艇式，時尚，手感舒適。
在檔把前方的儲物格中有USB介面和12V電源，為前排乘客提供了方便。
座椅不像一般的轎車座椅是包裹性的，頗有戰斗民族的風格。坐墊面積寬大，靠背平板似的直上直下，這點倒是符合貨車的特徵。坐墊進深合適，填充物軟硬適中，菱形花紋的裝飾很好地增加了人體與座椅的摩擦力。前後排座椅都有充足的腿部和頭部空間，可以說已經有旅行車空間的感覺了，這樣可以在長途旅行中身體有活動和放鬆的餘地。
只是後排座椅中間位置沒有頭枕，這讓坐在中間位置的乘客多少有些不自在。
長城炮乘用皮卡全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT自動變速箱。在未接觸之前，我和許多人的想法一樣，覺得2.0T發動機的動力不夠，應該增容到3.0T甚至更大。
但是一旦行駛在道路上，發現發動機的動力已經綽綽有餘。從啟動車輛開始，就感覺渦輪增壓始終在爆發的臨界點上，始終感覺動力充沛，爆發之前「肉」的階段完全被省略了。只需輕點油門，立刻有竄背的感覺。如果將駕駛模式轉換到運動模式，可以說只能不停地踩制動踏板控制車速，甚至到了根本不敢踩油門踏板的地步——太靈敏了，只要把腳放上去，真有點像「離弦的箭」一樣「嗖」地就竄出去了。
另外，方向盤電子助力轉向也有輕便、舒適和運動3種模式，分別和舒適、經濟、運動駕駛模式相結合，總能找到一種適合自己的駕駛模式。所以，即使長城炮乘用版全車總質量重2.85噸，在駕駛過程中卻完全沒有違和感。轉向也是輕松自如，單手轉打方向盤玩漂也是屢屢發生。轉向精確，沒有曠量，在上下兩股道的鄉村道路上超車也是得心應手。8AT變速箱輸出動力平穩順暢，換擋之間絲毫沒有遲滯感，如同巧克力一般絲滑柔順。如果僅憑在駕駛室的感覺，很難讓人相信駕駛的是一輛皮卡。
行駛在道路上，望著旁邊的轎車車頂，有種君臨天下的感覺。NVH控制的很好，胎噪和風噪都難以察覺，經常聽到的聲音是發動機加速時的聲浪。
車身四周4個百萬像素高清攝像頭採集周圍環境，拼接成全景影像。長城炮乘用版皮卡的懸掛採用的是前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，在全國皮卡范圍內是首次採用多連桿式的懸架系統。這種介乎於轎車和卡車之間的懸掛與原來的鋼板彈簧相比，肯定是增加了許多舒適性的。
即使是行駛在嚴重崎嶇不平的路面上，將駕駛模式轉換到低速強扭矩的「4L」模式上，多連桿式的懸架系統使車輪和地面最大程度地保持垂直，保證維持車身的舒適性和操控性。加上座椅坐墊本身的厚度，所以，駕乘人員感覺就像在自家的沙發上一樣柔軟。
長城炮乘用版一共有4款車型，售價區間在12.68—15.98萬元之間。我們試駕的車型是長城炮乘用皮卡運動型 ，售價14.98萬。以長城炮的性價比來說不失為一款值得關注的車型，只不過由於限行的政策影響了銷售。即使這樣，在疫情尚未完全結束的4月份，長城炮的銷售額也達到了8006輛。據統計，長城炮現有用戶中的70%都是原計劃購買SUV車型的。隨著各地政策的逐步放寬，也許有那麼一天閘門一旦打開了，長城炮的銷售勢頭應該是個驚喜的數字。
這是我第一次駕駛皮卡在道路上行駛，完全顛覆了以往對皮卡的印象。我們總喜歡用長城炮和猛禽相比較，個人覺得多少有些不現實。一方面，以猛禽3.5T V6的動力和2.5噸重的車身配置，價格和養車成本針對現有皮卡的銷售人群是難以接受的；另一方面，以國內的道路和停車狀況，猛禽接近6米的車長都有點勉為其難了。所以，對於國內的皮卡愛好者來說，不買貴的只買合適的。在這點上，長城炮乘用版的性價比是毋庸置疑的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 汽車卡扣分類有哪些

一、按材質分類塑料卡扣和尼龍卡扣兩種。

塑料卡扣是一般修理廠專用的卡扣其質量也是不錯的。但是相對比較尼龍卡扣更好一些當然尼龍卡扣的價格要高於塑料卡扣很多。原廠用的卡扣基本都是尼龍卡扣。

二、按功能作用分類快絲座卡扣、穿心釘卡扣、通用卡扣。

汽車卡扣按作用部位分類門板扣、頂篷扣、保險杠扣、地板扣、後備箱扣、密封條扣、流水槽扣、內飾板扣、外飾板扣、邊梁扣、底盤扣、隔熱棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支桿扣、防護板扣等。

三、汽車卡扣按車型分類國產車系卡扣、日系車卡扣、德系車卡扣、美系車卡扣。

詳細分類分為進口通用系類卡扣、國產通用系列卡扣、微型車卡扣、五菱系列卡扣、長安系列卡扣、夏利系列卡扣、

雪佛蘭系列卡扣、桑塔納系列卡扣、捷達系列卡扣、現代系列卡扣、別克系列卡扣、帕薩特系列卡扣、本田系列卡扣、豐田系列卡扣、尼桑系列卡扣、福特系列卡扣、奧迪系列卡扣、寶萊系列卡扣、

馬自達系列卡扣、標志系列卡扣、比亞迪系列卡扣、奇瑞系列卡扣、列卡扣、金杯系列卡扣、皮卡系列卡扣、三菱系列卡扣、歐曼系列卡扣、東風153系列卡扣、依維柯系列卡扣、213系列卡扣、富康系列卡扣等等。

擴展材料：

汽車坐墊卡扣

1、梅花扣

梅花扣是我們汽車坐墊卡扣是最為常見的一種，通常都會專業汽車換機油連接著一條松緊帶。這類卡扣的使用方法一般都是將扣身平放插入汽車座位與靠背的縫隙中，

等到安全帶在有效的拉出後，再將扣身直立，就保證了汽車座墊固定在車座上不會滑動。

2、卡鉤

這種卡扣也被稱為卡勾，主要是用來固定汽車坐墊下部。而卡勾連接著汽車坐墊的最底部，然後在汽車座位下面會有一個與之匹配的卡槽，將卡勾掛在卡槽中就可以了。