250越野摩車改裝動力

❶ 宗申NC250，憑啥在國內越野領域一家獨大，屹立不倒！你知道嗎

宗申NC250，憑啥在國內越野領域一家獨大，屹立不倒！你知道嗎？

放眼國內小排量越野摩托車領域，各個品牌似乎都對宗申NC250發動機格外青睞。這台實際排量為250cc的高性能單缸水冷發動機，採用SOHC配氣系統，壓縮比可達11.6:1，極限輸出可達19千瓦和23牛米。動力輸出的確不錯，但市場上能與與之比肩的發動機也不是沒有，為何大家都更傾向於NC250呢？

其實NC250後來還曾擴缸出一款NC300，但與NC250相比，市場反響非常冷淡。2019年，在重慶摩博會上亮相的全新升級版NCR50，雖然排量依舊，但DOHC系統取代了之前的SOHC系統，不僅滿足了全新國四標准，同時動力輸出也有所提升，這一點還是比較難能可貴的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 解析萬元級平價拉力車，銀鋼鐵拳電噴250，配置滿滿，但也有缺點

?隨著科技的發展，交通工具的種類變得越來越多。與此同時，隨著經濟生活的提高，人們對外出旅行的慾望也是越來越強烈。兩方面的提高都讓人對外界充滿了嚮往。

最近幾年，國內的摩旅風比較盛行。摩旅，簡單來說就是騎著摩托車遠途旅行，相比汽車雖然不會那麼舒適，但從另外方面來說，意義十分重要。

最後，對於這款萬元級平價拉力車，你們有什麼想說的嗎？歡迎留言與眾多車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 摩托車起頭

摩托車特技三招
<摩托車特技三招> 1. 抬前輪 駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。 具體有兩種方式:

A. 利用身體和油門配合抬前輪.
首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前減震因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前減震伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。 B. 利用離合器抬前輪
首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。 注意:
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。 練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。
所以初學者練習首選有較大加速度的車型。 --------------------------------------------------------

2. 抬後輪 抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。 適用路面:
最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。 初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。
值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。 方法:
抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體;
抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。 抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。 特別注意: 路面的選擇和保持直線行駛很關鍵!!!
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3. 原地轉 原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 方法:
原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。
另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊貼車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。 原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法

1、車輛狀態。如果你的車車連平時正常騎乘都會滿地掉零件，建議不要參加這種練習，因為修車的時間比練車還長。找一輛成色尚好的車子，至少各部件流暢,動力充實,有助於起頭時瞬間產生爆發力讓後輪大力抓地，使前輪浮舉。同樣也是安全的保證,其它的像剎車、機油檢查這是最基本的。車上各部件螺絲松動情況你也應該大體知道。

2、車輛改裝。一般情況下，只要是帶擋的車都不需要改裝,也可以根據需要選擇將後牙盤進行加大，雖然這樣會使車輛沒有高速，但是低扭將大大提升，更有助於後輪的爆發力容易翹頭,改裝街車手把也會使你對車輛的操控更加貼切，增加你的信心。必要的防摔膠和支架可以裝上.有必要的話可以把大燈,儀表和容易摔壞的東西拆除.一個是減輕重量再主要是降低一旦摔車後的維修成本.

5、練車環境。威海的路面是不用挑剔的,但是根據以往我的經驗因為國人有愛看熱鬧的悠久傳統，你在馬路上練車十分鍾不到就有可能吸引來一群看熱鬧的觀眾，而且觀眾們十有八九是來看你摔車而不是看你耍車的，而且更有甚者極度關心你的健康問題馬上撥打免費電話110把警察大叔找來看看你是不是腦子燒壞了!所以建議還是在人煙稀少或觀眾緊缺的狀態下練習，以免惹到不必要的麻煩!

OK，萬事俱備，開始練習。

方法一：如果你實在膽小到不敢在車輛走動後再抬起前輪，那就原地練習好了。先把雙腳著地，掛上一檔右手加油門左手彈離合的同時，雙手用力向上提車把，此時雙腳用力蹬地，做出把車子向上提的姿勢，前輪就可以輕易離開地面。這種姿勢的壞處是：懂車的人笑你不專業，好處是練習時極有可能把前輪抬得過高在有後架的情況下不容易摔車傷人。動作要點：練習時切記油門一定給得要穩，座穩夾緊車身，跟著車子前行，兩腳拖著車走.可以用腳來控制角度和方向.注此方法特別適合座矮的車輛)

方法二：車子起步後，在慢慢的走動中握離合器加大油門迅速松開利用一擋或二擋的強大扭力使前輪翹起。這也是車迷使用較多的起頭方式。動作要點：手緊腕松，握油門的手不會因為前輪浮舉而影響操作，身體後仰,形象點說，起頭時人是掛在車上的。胯緊腰松，雙腿夾緊車身，腰部保持鬆弛，僵硬的腰部動作會嚴重影響車身平衡。給油時同樣要循序漸進逐漸加大，車子跑起來後根據角度來調整油門的大小,大了就松點,小了就給油.

方法三：車子在中速行進中，降至一檔,兩檔或三檔，大力給油讓前輪猛然抬起。這是600cc以上排量車子可以做到的高速抬輪。這種姿勢的壞處是：不易掌握，要不然給油不夠，前輪輕輕一翹，落地後車把左右狂擺；要不然給油過大，人車齊飛。本人多次嘗試過車摔人傷的感覺,所以在此提醒大家不要急於求成, 要點：不但要有以上兩種起頭的綜合要點，離合器可以用也可以不用,但是需要有相當的膽量。起頭時可以將雙腳放在乘客腳蹬上或是把左腳踩在後腳蹬上右腳在原位上,在車上站起來，在大力給油同時雙腳用力後蹬，利用身體的下壓力讓後輪完全抓地，以免出現後輪打滑。起頭後要考慮風壓，因為高速起頭時迎面而來的強風極有可能把你和車子左右搖晃掀翻在地。高速起頭後根據角度手上油門可以不斷的給油，即快速的給一下松一點、給一下松一點，但是給油松油的幅度是很小而均勻的。

以上動作都可以依個人習慣和需要的角度來使用腳剎控制翹頭角度, 主要是控制拉的太高的角度.

摩托車技巧：怎樣在剎車時翹屁股
摩托車技巧：怎樣在剎車時翹屁股
停車時翹屁股是最好的一種方法在十字路口炫耀，與起步時提前把相比，我更喜歡在剎車時翹屁股。設想你在十字路口，做了一個漂亮的剎車翹屁股的動作，在等綠燈的時候，你可以看到所有的人的面部出的不同的表情。
第一步：減檔、把車速降低，並且在大腦中想像你的停車點。

第二步： 適力的剎車。這里指的適力剎車的概念是：前輪不能抱死，不要把速度降的太低，不要用點剎。同時分離離合器，換到一檔。 第三步： 大力的前剎車，並且馬上的將身體的重心前移（註：原文作者在這里遺漏了一個很重要的動作，就是要保持手臂僵直，這點很重要，保證了身體的重量進可能多的傳遞到前輪，增大摩擦力，這樣才不會抱死，避免了摔車），身體滾動到油箱上方。這幾個動作要同時進行，這決定了你是否能夠做一個漂亮的動作。

註：1、如果動作做到位的話，這時後輪應該已經翹起了。

2、做動作時，要有信心，不要慌。建議在停車的狀況下，反復練習，動作熟練後再實踐。動作越正確，安全系數越高。

第四步： 前輪落地後，分離離合器，再轟一下油，給自己一個肯定。

原文作者的經歷：在翹屁股時，最容易產生的問題是，忘記了身體重心前傾。直接會導致前輪抱死（後果大家應該都知道）。我曾經無數次的把前輪抱死，有時是由於路面的沙石、油等，路面狀況造成的。在此告知大家，技術好，不等於不摔車，因為路面狀況是復雜的，有可能因為一粒小小的沙石，導致摔車！

燒胎簡單地講，燒胎技術就是讓輪胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而產生空轉，但還在駕駛者的控制之中，類似於汽車動作中的漂移，在後輪空轉的同時，輪胎冒出白煙，渲染氣氛。

這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
燒胎的動作對輪胎的損耗非常大。在燒胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。。建議你使用已經快磨平的輪胎做燒胎動作，以免不必要的浪費。
下面講述動作要領：
方法1
第一步：坐在車座上，雙臂支撐在車把上，雙腳落地，著車，並將擋位掛到1擋。
第二步：身體重心前移，握住前剎車，加大油門，快松離合器，後輪就會原地高速空轉起來。
第三步：用右腳向右蹬地，車子就會向左向轉圈，反之亦然。
第四步：繼續保持高轉速，也可以一下一下地大轟油門。如果嫌煙冒得不夠大，可以依次換擋，煙就冒的很大了。
方法2
基於第一種動作的要領，在燒胎的時候可以下車，做站立燒胎練習。但手不要松把，把車反方向傾斜（車把向右，車身向左傾斜），用雙臂推動車子做轉圈動作（油門保持高轉速，可在地上劃出很多的圈圈，）
方法3
第一步：站立在車上，雙臂支撐在車把上，身體重心前移，放在1檔上。
每二步：半握前制動，加大油門，快松離合器，後輪就會高速空轉起來。
第三步：要想改變方向就用雙腳和腿向你想要走的方向反向使勁，同時身體傾斜。
注意：前制動要根據車的狀態來調整，如果前沖的厲害就握緊一點前制動，如果車停止不走，就松一點前制動。
這個動作同樣很有危險性，車輛很容易在大油門的時候突破你的控製造成翻車或者前沖出去造成自己和觀眾還有車輛的損壞，所以練習的時候請大家必須帶好護具和頭盔練習，嚴禁酒後駕駛和練習動作！
以上動作建議不要在公共場合練習，有擾民的嫌疑110會很快來給你治病，哈哈，還有如果是人家的停車場也會讓你賠償或者清洗你的練習成果…黑圈圈，，呵呵）

❹ 越野摩托車摩旅需要准備什麼

‍‍需要帶油壺，畢竟越野車油箱在那，其實越野車摩旅的話優勢也很明顯，畢竟性能擺在那。‍‍

❺ 東本ds250這款摩托車怎麼樣

東本這個牌子很多人似乎都不了解，第一感覺像是雜牌。實際上東本摩托車公司屬於國內正規摩托車生產企業，具有一定的規模，廠址位於重慶。主要產品為三輪農用摩托車型和燃油助力車等。

東本ds250這款摩托車，實際上和東本沒多大關系。對這款車了解一些的人都知道，DS250實際上是小象越野鼓搗起來滴。套用了東本150的合格證，可以正常上牌照。為避免充值嫌疑，感興趣的朋友可以網路搜索或者直接到摩托迷論壇去搜索一下，關於小象越野和DS250還是比較容易找到的。

這款車的銷售渠道主要還是局限於網路銷售和使用者之間的口口相傳，缺乏正規實體店鋪的銷售渠道。綜合使用者的反饋來看口碑還是相當不錯的。實際駕駛上也非常對得起這八千七百多的售價，有人用其成功進藏摩旅，評價也比較正面。對於那些不滿足於普通125動力性能，喜歡用車輪丈量世界，經濟條件又不是十分寬裕的人來說，這款DS250可以作為一個優先選擇認真考慮一下。。。

❻ 嘉納仕250越野摩適合越野嗎

適合。嘉納仕250越野摩適合越野，性能十分強悍，越野性能很好，嘉納仕XTR250是由佛山市嘉納仕運動器材有限公司專業生產的越野賽車，佛山市嘉納仕運動器材有限公司是廣東銀河摩托車集團有限公司分支企業。