豐田皮卡進口

Ⅰ 豐田海拉克斯皮卡車進口價

56差不多

Ⅱ 天津港美規進口豐田皮卡價格報價多少錢

【豐田皮卡】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：48萬 指導價：51.8萬
排量：5.7L 變速箱：自動

Ⅲ 豐田皮卡hilux glx 進口還是合資

應該是美版的原裝進口吧

Ⅳ 豐田hilux 皮卡將何時進口中國

2008年9月05日

Ⅳ 豐田皮卡的車型簡介

豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國內也有，其大小可以和悍馬不差上下。
早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊,但事實證明並不成功。這使得豐田不得不回到設計室，重新設計他們的車型。7年之後，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra
「豐田TUNDRA」。國內並未正式引進，這款車主要在北美銷售。國內有少量進口。
排量5.7和雷克薩斯570共用發動機
豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

Ⅵ 有一款豐田進口車，像SUV又像皮卡那車叫什麼名

豐田坦途，後廂加了高蓋很像紅衫，在美國很紅火。搭的是紅衫一模一樣的5.7L
iFORCE引擎。

Ⅶ 豐田皮卡海拉克斯進口車最低價格多少錢

豐田在全球皮卡市場上主要以tundra（坦途）、hilux（海拉克斯）和tacoma三款車型為主，在產品定位上tacoma和hilux都屬於中型皮卡車型，在豐田的產品體系中略低於tundra車型。
由於美國消費者對舒適性、耐用性和安全性的要求較高，因此hilux在美國市場似乎有些水土不服，豐田需要一款中型皮卡來彌補在美國市場的產品空隙，於1995年在北美地區推出了tacoma車型來滿足不同區域消費者。
tacoma就是美版海拉克斯。

Ⅷ 老款進口豐田皮卡

豐田最耐用的皮卡！在TOPGEAR里被各種虐後繼續行駛，有空去搜一下！

Ⅸ 有望未來進口上市，新款豐田Hilux皮卡外觀專利申報圖曝光

隨著皮卡政策的不斷解禁，越來越多的城市道路上出現了皮卡車型，但目前這一市場最主要的銷量仍被國產車型占據，一方面是由於國產產品非常接地氣，另一方面也是因為目前外國品牌的皮卡大多價格過高，而Hilux皮卡有這比坦途等車型更低的定位，未來如果能夠進口國內，也將有著更加實惠的價格，能有怎樣的表現，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 豐田進口皮卡5.7賣店在哪裡

一般情況下的話我覺得像這一個的專賣店的話，可以直接就是去四二四店裡購買。
從1985年廣場協議促成日元大幅升值以來，日本企業也逐漸練就了一套對應能力。他們努力削減人工費用，或者把生產轉移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本製造業總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產，這次出問題的油門踏板就是在印度生產的。這使以協調式生產聞名的豐田生產方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產方式，無疑是天方夜譚。汽車是一種運輸用的機械產品，而不是電子產品。在機械產品的生產上，豐田汽車把協調式生產方式的優勢發揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力於完善協調式生產方式進行質疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產品。而在電子產品的生產上，需要的是與協調式生產方式完全不同的模塊化生產方式。協調式生產方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業發展的絆腳石。

看態度

2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發布會上向消費者道歉

豐田公司2月5日21時在位於日本名古屋市的總部舉行新聞發布會。發布會開始時，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身並沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鍾。

事件啟示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據了77年之久的全球汽車業頭把交椅。2009年至今的豐田「召回門」應該比當時銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時也應引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當面指責豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經立法，如果事件達到一定的度當事人有可能判刑並受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業規定，如果廠家隱瞞產品缺陷最嚴重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應該是最根本的原因。

事件發展

因油門踏板引發的豐田召回事件開庭，審判結果將決定豐田是否支付數千車主數巨額賠償。由於油門踏板引發的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務所聯盟的起訴。東北大學法學教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達400億美元甚至更多。

事件在中國的進展

豐田召回門
豐田「召回門」爆發以來，其對中國消費者與對美國消費者的區別對待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費者權益保障委員會率先向豐田發難，要求維權。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費者做出讓步。

根據浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經理松木秀明等人已與浙江省工商局負責人在杭州面談。此次會面，浙江省工商局和浙江省消保委針對豐田召回事件中存在的問題提出了5項要求：明確召回的時間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進度；為消費者提供上門召回服務；在召回維修階段對車主用車造成影響的，提供同型號車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費者，如果提出取消汽車預售登記，豐田方面須全額退還訂金；對自行將汽車送往4S店進行召回的消費者，豐田方面應提供交通補貼、誤工補貼以及一定的經濟賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實，一汽豐田已接受了前4項要求。

半個月的據理力爭終於有了結果：2010年3月29日14時45分，一汽豐田在杭州同意對召回的豐田RAV4汽車車主進行補償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費維權的五項要求。據了解，汽車召回補償在中國尚屬首次。

上門維修，提供代步車，交通費、誤工費等合理補償……豐田承諾將上述處理方案3日內通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭取到了美國車主的「同等待遇」。

2010年3月31日一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明表示，將針對全國RAV4車主推出一個「三選一」的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區）給予額外的經濟賠償。

豐田不合格汽車零配件

2010年4月7日從浙江省工商局獲悉，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700餘種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案。

豐田在美國的壓力

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田採取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負責人與豐田北美總裁會面，迫使其發出召回指令，要求「立即採取行動」。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復為止。

2010年2月2日，拉胡德說，雖然豐田現在採取了負責任的措施，但遺憾的是它費了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，並監督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼籲，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統的安全性進行調查。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產生了豐田車不安全的負面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。

豐田汽車

第三，是美國本土汽車製造商借機收復豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據底特律當地媒體報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司在2010年2月底前支付高達1000美元的現金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機構聯手對豐田調查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。美國安全機構也參與了對豐田的調查取證。

最後，是美國評級機構也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構標准普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負面信用觀察名單。標普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱在2010年5月中旬調整豐田的信用評級。

車型短評：2012款豐田RAV4基本沿襲了現款車型的設計，內飾方面同樣看不出有多少實際變化。但是在配置方面有所增減。增加的有AUX介面，減少了S-VSC系統以及智能鑰匙。此外，細心點可以發現，方向盤也進行了更換，2012款方向盤與卡羅拉所配置的款式有點類似。改款RAV4依然採用現款車型動力總成，並未進行升級，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L發動機，其中前者最大輸出為110kw和192Nm，後者最大輸出為125kw和224Nm，與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。