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極限自行車越野賽性

發布時間: 2024-12-25 03:54:03

① 「BMX」是指哪種自行車比賽

BMX是一個廣為人知的英文縮寫,它代表"Bicycle Motorcross",中文直譯即為「自行車越野賽」。這個術語在英語中有著一定的流行度,據統計為1206。BMX不僅是一個簡單的縮寫詞,它涵蓋了一系列的分類、應用領域和示例,使得它在自行車運動愛好者和相關專業人士中擁有廣泛的應用。

具體來說,BMX的中文拼音是"zì xíng chē yuè yě sài",它被歸類於Hobbies(娛樂愛好)領域,主要用於描述一種極限自行車運動,參與者在特製的場地或戶外環境中進行高速騎行和技巧展示。它在青少年和年輕人中尤其受歡迎,作為一種競技運動和休閑娛樂的方式。

值得注意的是,盡管BMX源自英語世界,但如今它在全球范圍內都有影響力,不僅在專業比賽,如X-Games等大型賽事中占據一席之地,也在日常騎行文化中占據重要位置。對於愛好者來說,它提供了一個展示技巧和個性的平台。然而,使用時請確保尊重版權,僅限學習和交流使用。

② 山地車輕度越野是什麼意思

山地車越野等級分為xc,am,fr,dh,efr,xc級別又分為輕度xc,言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的,台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長,需耗損最多體力,故設計取向輕巧,越野賽中主要是贏在爬坡之上,而不是在下坡,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時,把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度,輪胎中間的胎紋盡量的減少,只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候,一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種:多用途登山車 Multi-Track Bike,旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車,落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此,很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束,大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了!至於腳踏方面,下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme),極限自由騎,以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山,飛越,玩命為主。要求車子異常堅固,整車除了強度還是強度,軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽,類似4X。國內常說的飛包車,也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡騰越了,表演性的玩法,對車的要求類似DS,硬尾,對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山,類似BMX,首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛,也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛,車架後叉較短,中軸位置較低,都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行車極限公園,有各種U台,練技巧的好地方,表演性玩法,對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的,攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤,但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速,高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種,重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車,是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬,鋼架的車,需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

③ 山地車AM和XC在配件上有什麼區別,求詳細啊!!1

普通越野XC(Cross
Country)50%上坡、50%下坡:用於普通的山地越野,也是山地車中最輕便最實用的車型,因強度適中,可以追求輕量化。雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡:適合競賽級的高強度越野,但造價過高,都在萬元左右。自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡:野地叢林里玩,也可以飛台階,高強度要求,部分裝備接近DH。飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡:飛土包的車,騰越空中,需要很重的高強度車架,價格也不便宜。速降DH (Down
Hill)0%上坡、100%下坡:從山頂以60公里/時的速度沖下,擁有巨長的雙肩前避震器,需要高強度車架,一般造價在3-5萬元左右,重心後移,不適合爬坡;又因重量過重,不適合一般的騎行越野。 Cross Country(XC):越野自行車。
繞圈賽專用車用 因騎乘里程長 , 需 耗 損 最多體力 , 故 設計取向輕巧
,越野賽中主要是贏在爬坡之上 ,而不是在下坡 ,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時 , 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度
,輪胎中間的胎紋盡量的減少 ,只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力
。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。 Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。

這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。 Freeride(FR):自由騎行山地車。
此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC
的 綜合 版
。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。另
外當您 要 花 許多的時間?騎登山車的 時候,一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。 FR共分兩種 :多用途登山車 Multi-Track
Bike,旅遊登山車Touring Bikes。 Downhill(DH):速降自行車

落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此
,很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束 ,大多數的dh到一半的時間就已經不能 使用了 !至於腳踏方 面 , 下 坡賽 的 選手 需 要 同時 考慮 到 自鎖腳踏與
能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用 。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。 DS--Dual Slalom :速降對抗賽車 (也有譯為:回轉雙人對抗賽)

說明:也有成為飛包車,和近來流行的街攀車比較相似,都是前軟叉,硬車架,只是在結構有細微變化,另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進DS(Dual
slalom),一般在天然的下坡路線上,進行修整和改造,成為DS賽道。分為兩道,由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡,以彎道為主,無大落差地形。對車的堅固程度要求較高,兼顧輕量化,硬尾,軟尾都有。避震行程130MM左右。4X,場地類似越野摩托場地,有上,下坡,小拋台,多人同時出發,不分賽道。硬尾為主,對車的要求類似DS,但要求更輕,可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右EFR是一種比DH更瘋狂的運動,當然也有把EFR歸類到DH里或FR里的。

EFR叫做「極限自由騎」。於一般的DH,以下坡為主的賽道比,EFR更多是墜落的運動,並且落差可達十米左右。

運動員甚至可以在空中表演很多姿勢。這個在外國很多視頻里都會出現。

總之EFR是比DH還危險,比FR還精彩的一種極限單車運動。但是這個說法沒有明確的定義。究竟什麼程度算EFR,什麼程度是DH,很難說清。但是一點,EFR是有微量的上坡地形。而DH是100%純下坡。

④ 求十大禁忌游戲,有哪些比較推薦的

十大禁忌游戲:1、《戰神系列》、2、《極限自行車越野賽》、3、《幻象殺手》、4、《浴缸游戲》、5、《四角戲》、6、《血腥瑪麗》、7、《招鬼術》、8、《鏡子鬼》、9、《不要開門》、10、《糖果人》。推薦介紹如下:

1、《戰神系列》

游戲融入行動元素,並同電影冒險樣式相結合。游戲最大的亮點在於電影式的畫面和游戲智能化的互動性,整款游戲進程是非線性的。

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