獵豹飛奔越野車
Ⅰ 長豐獵豹飛騰不足之處
長豐獵豹飛騰確實存在一些需要改進的地方：
懸掛問題：當飛騰試圖通過一些小型溝壑時，其前獨立懸掛的表現並不盡如人意。它無法有效地保持車體離地高度，導致底盤拖地，嚴重時甚至會影響到車輛的前進性能，這似乎不是飛騰在越野性能方面的亮點所在。
外觀設計上，鋁合金輪轂的造型雖然堅固，但與車身簡潔的線條相比，顯得有些呆板，缺乏動感。兩者之間的協調性有待提升。
在內部空間上，後排座椅顯得較為緊湊。三位成年人坐在後座會感到局促，特別是腿部空間較為狹窄。這可能是由於飛騰的設計初衷更多地考慮了城市駕駛，注重前排乘客的舒適度，而非寬敞的腿部空間。
另外，原裝的三菱車型通常配備的海拔高度計、溫度計和側傾角度表在飛騰上並未看到，這些功能的缺失可能會影響駕駛者的操作體驗和駕駛樂趣。
總的來說，雖然長豐獵豹飛騰在某些方面有所欠缺，但它在城市駕駛中的表現和前排乘客的舒適度仍是其亮點。如果能在懸掛、外觀設計和功能性上做出改進，相信會更受消費者歡迎。
(1)獵豹飛奔越野車擴展閱讀
飛騰的原型車是三菱「帕傑羅io」，出自設計名家賓尼法利納公司，1995設計完成，1997年開始生產。「io」代表著自由自在的休閑生活方式，長豐集團給它起了一個中文名——「獵豹·飛騰」。從整體上來說，無論是從造型還是技術參數上來看，「獵豹·飛騰」其實就是「帕傑羅io」的中國版，唯一不同的是，飛騰不會使用帕傑羅的三菱標志，而與其它的獵豹越野車一樣，採用了獵豹系列特有的車標。
Ⅱ 獵豹是什麼車啊
獵豹是輕型越野車。獵豹越野車採用國際非承載式腰鼓形車身，提高整車的空氣動力學性能，降低風阻系數，提高在高速狀態下的穩定性，採用進口原裝配件，針對路況對車身進行增強設計。獵豹採用車身一體式大包圍，適合泥濘和冰雪路面的行駛。獵豹前輪自由輪離合器依不同路況轉換驅動方式，有效降低燃油耗量，其裝備擁有防撞吸能車身、車門防撞加強鋼梁、三點式安全帶、前後座椅頭枕、高位剎車燈、兒童保護裝置、防折斷式鍍鉻防護欄、中控門鎖、中控電動玻璃升降、冷暖空調、動力轉向、可調式轉向柱、電動後視鏡、海拔高度表、cd機、雨刷間隙控制器、後門電熱除霜玻璃、塑鋼備胎罩。
Ⅲ 獵豹飛騰的性價比如何值得入手嗎
現在手豪已經到了10萬出頭,比老款的性價比進一步突出,但這車只適合少數越野派 現在手豪已經到了10萬出頭,比老款的性價比進一步突出,但這車只適合少數越野派獵豹飛騰二手車值得入手,這是因為獵豹的品牌車性能很穩定,車的生產技術已經量化生產,他的維修比較方便所以二手車值得購買。
車身短小,市區開很方便,另外越野能力還不錯。 越野和外形一流 越野性能強悍!低速四驅加後橋限滑差速器,基本沒有過不去的地方! 這車顏值挺高,飛騰是一款城市型越野車，與其他的獵豹車相比，作為小字輩的飛騰明顯小了一圈。五門版飛騰的長度僅為4.03米，三門版的長度只有3.71米。