日產60越野

『壹』 1991日產途樂JDM版本Safari

1991日產途樂JDM版本 Safari Patrol Granroad

1991 Safari Patrol Granroad

Nissan Patrol是日產汽車在全世界各地產銷的一系列全尺寸SUV車款 。

而Nissan Safari則是Nissan Patrol 的日本本土版，屬於越野車中典型的JDM。

第一代Nissan Patrol1951年問世，代號4W60。整體造型基本就是仿造自美國威利斯吉普車。

Nissan Patrol進化史

第一代（4W60；1951）

第二代（60；1959）

第三代（160；1980）

第四代（Y60；1987）

第五代（Y61；1997）

第六代（Y62；2010）

對很多車迷而言，歷代Patrol中最經典當為第四代Y60。

這一代從1987年生產至1997年。在澳大利亞被稱為Ford Maverick；

在中國被稱為雲豹YB2030。

在日本本土被稱為Nissan Safari，Safari版本配備的是24V 電氣系統，而不是標準的 12V。搭載柴油4.2 L TD42 I6引擎。

這一代Y60 系列 Nissan Patrol相比於前代最重要的變化是，懸架由鋼板彈簧改為螺旋彈簧，舒適性得到了大幅提升。

這輛 1991 年的 Nissan Safari Patrol Granroad 4×4 是一款右舵車型，搭配四速自動變速箱和雙檔分動箱。

『貳』 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 還有一種叫途什麼不記得了,請問叫什麼車,價格在60~70之間

你說的是日系硬派越野車途樂，價格在60-70萬。

說到日系硬派越野車，很多人都能想到豐田的普拉多或者蘭德酷路澤，其實日產也有一款硬派越野車被很多人所忽略掉了，那就是日產途樂。作為日系品牌的日產旗下也有一款硬派越野SUV途樂，這款車有著「沙漠之王」的稱號，2011年Y62在國內上市，當時只上市了一款旗艦版車型，售價高達139萬元，後來2016款的價格大幅回落到79.8萬元，現在售價相對更低一些。

『肆』 patrol是什麼車

Patrol是指日產途樂，日產汽車首款全尺寸SUV，在2010年初發布，在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，1951年發布第一代車型，截至2017年共發布六代車系，主打越野車配置，以硬派自居，憑堅固的車身和可靠的性能成為越野豪華車代表，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，2017款途樂官方指導價：89．8萬起。

(4)日產60越野擴展閱讀：

途樂內飾兼具了舒適性和功能性，仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，BOSE音響是很多中高端車所選用的，音響效果不錯。尼桑途樂Y62的內部做工採用大范圍真皮包裹和木紋面板裝飾，並以金屬飾條點綴。

途樂配備的是4．0LV6發動機和5．6LV8發動機，分別可以輸出279馬力和398馬力。5門7座的布置形式，非承載式車身，粗壯的底盤鋼梁配合全時四驅。

『伍』 日產途樂六大缺點，途樂為什麼開的人不多

日產途樂，一款專為越野性能打造的全尺寸SUV，自1951年問世以來已逾60載歷史。在國內市場，第六代途樂與英國QX56共享平台，然而駕駛者群體相對較小。那麼，它究竟有何不足之處？以下是對其六大問題的剖析。