兩三米高的皮卡

① 長城H9性能怎麼樣

總體非常好，性價比很高，越野能力不錯。

② 豐田最大的越野車是什麼

豐田最大的越野車是紅杉。
豐田紅杉是一款於2001年面向北美市場推出的備受美國車迷青睞的超大型SUV，健碩的車身，粗獷的線條，寬敞的空間，強勁的動力，無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風范。紅杉的車身尺寸長5210mm、寬2027mm、高1895mm，這比曾經測試過的賓士GL450還要長出122mm，寬出107mm，軸距更是達到了3099mm
紅杉設計是來源於曾在印度豐田汽車製造公司獲獎的 tundra 皮卡。它比雪佛蘭的 tahoe要大，與福特的expedition尺寸相當。 2001年的紅杉盡管它很大，但它還是很城市化的 ----寧靜、舒適、豪華。真皮的座椅，上坡補助控制系統，6碟cd播放的jbl立體聲音響，都在紅杉身上可以找到。 紅杉身上最大的亮點就是，它是一款大到「可怕」的家庭用車。標準的 3排座椅能乘坐8個人，還能在後面拖曳一隻小船。另外，紅杉無論內部空間還是外部尺寸都要大於巡洋艦。 2001年紅杉的內飾，這一年紅杉提供兩款： sr5和頂級款。sr5的標准配置為電動車窗、後視鏡和中控鎖，巡航控制，上坡補助系統，帶卡帶和cd功能的am/fm立體聲音響。頂級款的又多了真皮內飾，前後獨立空調，後視鏡加熱，jbl音響，車頂行李架和合金車輪。兩款車都配置了防側滑系統和牽引力控制系統。動力同為4.7升的v8發動機，功率為240馬力，與之相配的是四擋自動變速器，並且同時提供兩驅版和四驅版。
2002年，紅杉擠身於銷量最好的全尺寸suv之中。這一年紅杉增加了esp電子穩定程序，還增加了遙控車門進入系統，和在sr5上是選裝件的霧燈。

③ 限高桿，房車家族永遠的痛，3米高6米長的房車怎麼在村道上掉頭

說起開房車去旅行，很多人是羨慕不已，腦補的都是領略著美景，餓了在房車上烹調 美食 ，累了困了在房車上休息的美好畫面，這都沒錯，前提是沒有限高桿！限高桿簡直是房車一族的噩夢。我接下來就分享一次遭遇限高桿最驚險的歷程。

先簡單介紹一下房車的類型，主要有四種，A型房車，B型房車、C型房車、拖掛式房車。無論哪種房車，高度一般都在2.5至3.2米高。而限高桿一般在2米至5米之間，對房車一族來說2.8米和3米的限高桿比較受限！高頂的B型房車安裝駐車空調後的高度一般都在2.85米-3米之間，而C型房車安裝車頂空調後通常高度都在3.05-3.15米，拿C型房車來說，受限制的幾率就比B型房車大。

我們的C型房車在安裝了車頂空調後高度為3.05米，理論上3米的限高桿就無法通過，必須繞道通行，這給出行的感受帶來很大的影響。我通常在去往一個陌生的目的地前會使用兩個APP導航，一個是網路，一個是高德。

兩款導航APP都有些問題，所以經常是交替使用。網路是沒辦法貨車導航，只能按小車導航。小車導航一般都會走最近的路，或者穿城而過，但是很多城市為了限制貨車進城就設立限高桿，房車就被卡在城外了。高德的好處是有貨車導航，我們按房車實際長寬高設置成貨車模式，貨車大多城市限行，所以它會選擇繞城而過，但因為房車並不是貨車，不存在限行，用高德只是為了規避限高和限寬。但是高德容易因為躲避限高桿導出繞村的小路，通常路會很窄，常伴有限寬，好在限寬基本都能左右富裕10公分通過。

有一次在荊門去往襄陽的207國道上竟然有2.8米的限高，搞不懂國道居然還有2.8米的限高。沒辦法，只能打開高德貨車模式導航，結果導出一條很繞的村道，跟著導航提心吊膽的往前開，內心非常崩潰的和停在村道邊的農用皮卡車超近距離錯車，還僥幸的開著3噸多重的車碾過半塌的水塘小路，期待著趕緊穿過村莊，繞過限高，想著千萬不要走回頭路。結果在馬上要上主路前，赫然橫著一條2米的限高桿在眼前，我想請問高德的同志們，你們是怎麼工作的？當時我們倆的內心是絕望的，內心接近崩塌。因為我們知道這條回頭路幾乎回不了頭，除了過來時遇到的問題，還有新問題，就是沒有可掉頭的地方。房車車長6米，軸距加長，這本身在很寬的道路上都不能一把掉過頭來，更別說在錯車都很困難的村道上！也不可能在近兩公里長的彎曲狹窄的村道一路倒車出去，這是我們遭遇限高桿最絕望的一次！

還得面對現實啊，只能想辦法了。我們附近十幾米有個小道通向一個民房，和村道形成一個不太標準的T字路口。要命的是這條小道比村道更窄，一邊是深溝，一邊是水田，還是個下坡路。沒有選擇，只能咬牙在這里倒車掉頭。我們一個在車下看位置和距離，一個慢慢試著倒車。簡直不要更難，這時候好希望是個4米多長的小車啊！倒車下到小支路還算順利，要命的是車頭往回程方向調轉非常困難，因為正前方是水田，沒有足夠的長度讓我們往上沖。車軸距加長，大角度轉向非常困難，需要更長的空間和距離來操作。車高車重都是問題，T型路間有近二三十公分的坡度，很怕操作不當而側翻。我們在周圍撿了些石塊和廢塑料來填補這個落差，可是前輪上去了，由於軸距長，後輪就壓不到墊高的位置了，結果直接給卡在路沿上。正准備再找些石塊來墊高後輪的時候，對向來一個小車坐兩小伙，見我們一籌莫展，上來看清情況後幫忙找了很多石頭來墊路，人多力量大，墊好路後後輪能吃力了，一把油就上去了。心裡的大石頭終於落下來了，停下來緩了一會才上路。小伙把車往回倒，停在一個田埂邊上勉強把車錯開，我們謝過兩位熱心的小伙往外開，路過半塌的小水塘後，在路過之前遇到的停在路邊的農用皮卡車時還是出了狀況！由於過來錯車時就很僥幸，因為路太窄，回程錯車時還是把我們的車給颳了，留下三道不淺的劃痕，給了一個很深的教訓，小村小道千萬不能貿然行駛！

由於這次的經歷對我們來說太猛烈，我只拍了一張後輪被卡的狀況照片給大軍參考，完全沒有心情來拍攝和記錄，現在想想有點小遺憾，畢竟狀況真的很驚險。限高桿真的很害人，後來我們碰到一對退休的夫婦剛提了新車在回家上牌的路上，因為走夜路，房車鑽到了限高桿下，車頂被擠塌了，結果回廠家去維修，廠家說這種很難修，只能更換整個後車廂的外殼，費用和代價巨大。

所以說限高桿真的是房車一族的噩夢，給旅行的心情抹上一道灰！大家一定要注意規避限高桿，並且不要像我們一樣再把自己繞到無法回頭的地步。另外，希望網路地圖、高德地圖能出房車專用導航模式，讓我們能夠毫無顧慮的開著房車雲游四方，享受房車生活。

④ 皮卡車可以按裝多大規格的房箱不違規

你要參考以下幾點:高度和載重有限制，高度不高於2米。第十三條機動車載物，必須遵守下列規定:不準超過行駛證上核定的載質量 ，載質量不滿一千公斤的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、後三輪摩托車載物，高度從地面起不準超過二米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，後端不準超出車廂五十厘米；因此按皮卡車的車廂的長度寬度，以及2米高到車廂的高度為高，形成一個箱體，成為貨物。上面開窗什麼都 是可以的，因為屬於貨物部分。內部安裝相應的生活設備。