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A. 布魯克斯(brooks)跑鞋分為哪幾個系列分別是什麼類型的跑鞋

1、從功能性主要分為：穩定型系列、緩震型系列、控制型（也有叫做「指導型」的，其實都一樣的意思）系列。

2、穩定型針對正常足至中度過度足內翻（也就是跑步腳掌落地時，腳掌內側先著地），所以穩定型的跑鞋的中底設計，外側和內側的結構密度是不一樣的，內側的緩震材料會比外側的偏硬一些，已達到落地穩定的目的。

3、現在的最新的旗艦款是Transcend3，次頂級是GTS16；緩震型針對足內翻不足，所以緩震型的鞋底不需要特別使用兩種密度的材料，內外側都一樣的緩震性能以達到最大程度緩震效果，旗艦款是甘油14，次頂級是Ghost8。

4、控制型是Brooks中介於支撐型與緩沖型的系列鞋款，加入了支撐系的雙密度中底，沒有支撐系那麼硬，但同時又強於緩沖系控制型是針對嚴重內翻腳型而設計的，Brooks的控制型還專門配上特製的鞋墊，已達到更好的保護效果，旗艦款應該是Ariel 14，次頂級是Ravenna7。

5、前幾年布魯克斯還推出了Pure系列，這是個以超輕量為設計基礎，在根據穩定型、緩震型、越野型（不清楚pure系列有沒有控制型的型號）的要求設計不同的款式。

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創辦背景

1、Brooks是美國著名體育品牌，以生產跑步運動產品聞名，Brooks的慢跑鞋與NEW BALANCE、SAUCONY和ASICS並稱「世界四大跑鞋」。

2、Brooks1914年誕生於美國賓夕法尼亞州，總公司位於西雅圖，致力於專業運動鞋的研發，是運動品牌中率先使用運動鞋必備之EVA中底材質的專業品牌。

3、起初只為其他的體育用品公司如斯伯丁等進行代工業務，1972年Brooks正式推出自己品牌的產品，經過近40年的品牌發展，Brooks的產品涵蓋了包括跑步、足球等各類體育運動的服裝及設備。

4、Brooks品牌標志的意義為「一條無盡延伸的路，象徵跑者邁向勝利的道路」，鼓勵人們積極參與跑步，希望讓跑者跑得更長、更遠、更快，因為每一『步』都有具有不同的意義，所以專注於開發、創新每一個慢跑設備。

B. 電腦版極品飛車17車輛排名

這么老的游戲，這么老的問題，哈哈哈，懷舊黨最近翻出電腦版玩了百把個小時，隨便侃侃，供其他懷舊的車友參考：

如果不算DLC，個人心目中的車輛排名是這樣：

路上可以直接撿到的車：
1、全非法改造後數值最高的是雪佛蘭克爾維特ZR1和道奇SRT Viper GTS。後者極速稍高，前者操控好一些，但所謂操控其實主要靠手感，個人就覺得SRT Viper GTS更好用。不要問為什麼這兩玩意兒最強，畢竟是老美做的游戲。但這兩個車越野性能都是最低檔，意味著一旦開出柏油路面速度、操控都會大打折扣，適合熟手
2、其次是蘭博基尼小牛蓋拉多、日產GTR、奧迪R8，綜合數值稍有出入，總體說來半斤八兩，越野性能略強於上面兩個美國車，對新手比較友好。如果想靠撿來的車稱霸黑名單，這5個中隨便選一個就夠了

3、補充一點就是：經常有人提到戰斗民族的超跑Marussia B2，個人感覺這車容易轉向過度失控，而且一旦失控很難救回來，並不怎麼好用（畢竟是老美做的游戲，笑）

4、其餘買菜車、玩具車，請按自己喜好選擇，比如全球只有一輛、現實中基本不可能見到的奧迪A1 Clubsport玩起來也比較有意思

黑名單：
1、黑名單整體肯定強於撿來的車，綜合性能最強的自然是通緝榜第一位的柯尼塞格Agera R，這個不多說
2、其次帕加尼Huayra、蘭博基尼大牛Aventador、布加迪威龍SS（這個我不太喜歡，用得不多，但畢竟數值放在那裡，不會差到哪去）這幾個明顯強於其他車
3、再其次邁凱倫MP4-12C、保時捷918原型車也還過得去
4、剩下幾個的和上面推薦的5輛街車差不多甚至還不如，用不用就看個人喜好了

最後如果算上DLC：
1、整個游戲綜合性能最強的是軒尼詩Venom GT，這玩意兒數值完全是B-T，當然要控制好對熟練度要求也很高。需要提一下的是這車的極速並不是游戲中最高的（大概排第4位），但對99%的玩家來講，極速沒有任何意義
2、另外帕加尼Zonda R也很不錯，但個人覺得造型和手感有些沉重，用起來爽快感不如軒尼詩毒液，不過很多重度玩家似乎喜歡用這車刷成績，也許有其過人之處。我因為還沒玩到那種程度，就不多做評價了
3、DLC里還有個邁凱倫F1 LM也很猛，這玩意兒是矽谷鋼鐵俠馬斯克創業成功後買的第一輛超跑（後來還撞毀了），值得嘗試下。游戲中這輛車性能強悍，且易於操控，非常推薦。不過因為有些年頭了，造型比較復古，看起來沒那麼前衛
4、DLC的車輛整體素質都不錯，且包含各種情懷，諸如寶馬M3 GTR、各種稀有蘭博基尼、詹姆斯邦德版DB5、奧迪RS3等等，各有各的特色，有時間和情懷的話值得一試

總的說來差不多這樣。不過這游戲主要看個人手感，手感不同，選擇車輛的取向也會略有差別，以上僅為我個人的感受，供大家參考。謝謝。

C. 羅孚汽車公司的簡介

羅孚汽車公司（MG－Rover）
英國，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如捷豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、沃克斯豪爾和英國汽車工業最後的倖存者羅孚(MG-ROVER)。
1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。1919年，改進後的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計的小型汽車，即日後的「羅孚8」，其曾以145英鎊的低價搶佔了大部分市場。「羅孚9」1924年被推出，四年後，新型「羅孚9」取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過後，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。
1936年羅孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工廠，考文垂的老廠逐漸被Solihull取代。
1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸「60」和2.1升六缸「75」，即經典的P3車系。同年，第一款4×4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術的P4，並贏得了「獨眼龍」的昵稱。但P4的真正成功已為期不遠，當其隔柵改回傳統造型後，英國人對它的熱愛也與日俱增。P4總共製造了13萬輛。
真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經典的3.0升六缸發動機。P5開始作為英國皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鍾愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車並駕齊驅。
1963年，羅孚開始研製P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此後V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。
羅孚公司先被卡車製造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年英國汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團後，羅孚與凱旋、美洲豹合並為專業高端汽車製造廠。
羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產品沖突，命中註定不能長久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產線上。公司於是調整戰略，1970年成功推出RangeRover(攬勝)，「陸虎」得以確認在四輪驅動車中的豪華地位。
1975年利蘭集團被收為國有，8年後奇跡般地出現盈利，但好景不長,1986年的赤字高達25.5億英鎊。此後包括美洲豹在內的許多子公司被出售。
1988年利蘭集團被英國航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經營六年後，羅孚又被德國寶馬公司接管。當時集團的產品分為越野車、轎車和MG跑車三類。「羅孚75」是寶馬接管羅孚後的第一輛全新系列車型，「75」型車的生產被放在牛津工廠，並於1999年6月開始銷售。接著公司又推出了羅孚25和45型。
1994年，羅孚汽車集團被寶馬汽車以8億英鎊接手，到1998年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元，成為寶馬的最大累贅。
寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年，寶馬將羅孚拆分，3月福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，同時新的MG- Rover集團成立，把羅孚分拆為MG和ROVER兩個品牌，迷你小轎車留在了寶馬。同年，羅孚汽車及MG跑車被英國私人投資商鳳凰集團象徵性地以10英鎊購回英國，羅孚終於可以作為一家英國公司而獨立經營。目前，MG－Rover集團在長橋的生產線上生產Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。
2003年，羅孚開始投產新的City Rover車型。
2004年，羅孚准備慶祝自己的百年華誕。
2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。
2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產
2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。
2008年，上海汽車已於4月1日完成了對南汽集團100%股權收購的工商過戶變更手續。

D. 越野 | 2020最好的10款越野車 攀爬穿越競速各有所長

近年來隨著全世界公路網的日漸發達，以及城市SUV的流行普及，傳統越野車正逐漸失去市場，車企對越野車的研發投入也在逐年減少，整個大環境讓純種越野車變得越發稀有。然而越野車的作用是城市SUV無法取代的，在自駕出遊時它可以載你跨越山河，到達常人難以企及的自然秘境。當有一天災害降臨，不懼惡劣地形的越野車則化身忠實的夥伴，帶你逃離危險境地。2020年，值得慶幸的是我們仍能買到以下10款最好的越野車。

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