有沒有越野車越野專用輪胎

⑴ 越野輪胎十大排名

越野車輪胎比較好的招牌有固鉑、百路馳、固特異、倍耐力、鄧祿普、普利司通輪胎這些，越野輪胎很重要的幾個點是耐磨損、耐剮、耐蹭，由於越野的自然環境是比較嚴苛的，這就規定輪胎要夠結實。但與此同時也致使了許多的越野胎都具備雜訊大的缺陷。越野輪胎十大排行如下所示：

1、固鉑

正所謂「無固鉑，不越野」，做為越野之首的它，固鉑輪胎肯定是更趨於越野性能的。選用固鉑輪胎特有的動態性盔甲科技DynamicArmorTechnology(DAT)，在保證抓地力和穩定的與此同時，即便在錯綜復雜的路況之中行車，輪胎也有一個多方位的動態性維護。次之便是輪胎的抗磨損水平，選用最佳的氣密性原材料——鹵化物丁基橡膠，進而避免輪胎發生不勻稱損壞的狀況。總體來說，便是為了更好地越野所生產出_的輪胎知名品牌。

2、百路馳

「而心止徑，越野越強」，恰好是百路馳的代言。迄今已承傳100很多年，並有著45年的比賽工作經驗，專注於給予多方位安全駕駛感受。不但具有強勁的驅動力、非凡的抓地力，再再加上潮流的紋路設計方案，變成許多越野愛好者的優選知名品牌。而在巴哈荒漠比賽之中，百路馳一共獲得88個冠軍及其31個Baja500越野賽冠軍，而且創出了持續20次Baja1000獲勝的紀錄，堅信這可以說明該牌子的越野性能了。

3、固特異

固特異輪胎有限責任公司，開創於1898年英國，一家致力於輪胎科學研究生產製造及售賣的公司。不但是全世界較大量的輪胎生產製造企業之一，並且或是比較早為商業飛機場給予子午線輪胎的經銷商。歷經有百餘年的時間沉積，固特異在我國早已佔據了一席之地，而公司旗下的越野胎系列產品也是這般。選用「防撞護欄」的胎側和胎面設計方案，產生更加良好的耐抵抗性，再相互配合特有的紋路，進而給予輪胎的越野性能。

4、倍耐力

倍耐力能夠說成時尚運動輪胎的代稱，它具有著全世界認可的強力抓地力，並且還有著良好的操縱性能，更為合適跑車、越野主要用途應用。如：倍耐力天蠍座STR，稱為「道路和一般越野狀況下採用的均衡點」，舒適度、濕區地面的操縱性主要表現全是較為出色的，是一款性能比較平衡的輪胎，可用的路況比較多。

5、邁大眾途銳

邁瑞途輪胎是國外的大品牌，具備很出色的品質，在性能層面也不錯。它具備出色的耐超重、抗暴性能，它的不足之處是針對中國銷售市場不太高度重視，關鍵布置於西方銷售市場，並且因為中國的加工廠正手頃製造的輪胎關鍵用來出入口，造成了自銷需求量很高的情況。

6、鄧祿普

鄧祿普盡管性能比較平衡，可是它善於做操縱性好偏重健身運動的胎，技術專業是做越野輪胎。它的輪胎操縱性能強，各類性能比較平衡，使用期限也非常長，耐磨性能不錯，瓷胎有點硬，高性價比。輪胎接地裝置壓力分布充足，因此能給買車人一個比較靠譜的行車可靠性和路感。

7、米其林輪胎

米其林輪胎除開在家用轎車行業做得很好以外，在越野胎層面也是特別非常好的，關鍵的特徵是偏舒服，如：TourHP攬途，盡管它被市場定位為90%的應用對於道路路況，10%對於越野路況的輪胎。可是它可以在各種各樣路況下保證汽車在輕載、應急剎車踏板、上坡或者拐彎等都有著不錯的性能，並且還具備很高的耐磨損性能。除此之外，它具備長里程數的特性。

8、通伊歐

通伊歐輪胎本名為_洋輪胎，它是一個日本知名品牌，歸屬於中高檔級別。盡管在我國的名氣不高，但在越野界卻占據一席之地，許多的改裝汽車都用這一品牌的輪胎，包含一些跑車。跟知名品牌對比，_洋輪胎看起來就較為經濟實惠，但耐磨損，抓地力比較好、風噪也低。

9、科馬仕

科馬仕關鍵做越野胎，是國內品牌，可是在我國的名氣低，科馬仕輪胎優勢是造型設計美觀大方，牢固耐磨損，高性價比；缺陷是舒適度差，風噪大。如：CF1100，它的胎側選用了凸黃字設計方案，美觀大方時尚潮流，其3D小塊紋路設計方案，能夠有效的維護輪胎在極端路況下免遭損害，增加使用期限；並且選用了獨特纖維材料，促使輪胎具備更強的抗激光切割性能；除此之外，這款輪薯坦胎是致力於全地貌而制定的，兼顧速率可靠性和越野驅動力。

10、大將

大將輪胎原是英國輪胎知名品牌，於1987年被內地德國馬牌回收，歸屬於德國馬牌的大品牌，大將輪胎關鍵應對的是SUV越野銷售市場，它的瓷胎過軟舉陸，靜音模式舒服性能出色。也正是因為其胎薄且軟，造成這款輪胎會出現不耐磨損的特性。

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⑵ 越野輪胎是什麼

越野輪胎是適合在野外駕車時使用的輪胎。越野輪胎的分類●公路輪胎●全地形輪胎●泥地輪胎除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。公路輪胎的基本介紹公路輪胎簡稱HT。
1、一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。
2、越野輪胎的特點同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中較復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。
3、總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好;觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。
4、但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。
5、對於MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強。
6、實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了。
7、可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。
8、如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。
9、泥地輪胎的基本介紹泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。
10、它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。
11、在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。
12、剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。
13、全地形輪胎的基本介紹地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國內一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用較廣的輪胎。
14、全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。
15、對於那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。

⑶ 越野輪胎是什麼意思

越野輪胎是一種適合在野外駕車時使用的輪胎，和在城市用的輪胎以及偏運動的輪胎有所區別。越野輪胎一般分為公路輪胎、全地形輪胎和泥地輪胎三種。公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。全地形輪胎 英文名是ALL TERRAIN，在國內一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用較廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中較復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。