越野車涉水圖片
1. 拆解涉水大牛普拉多，告訴你為什麼它能「走更深」
我們在許多社交網路上都能看到滂沱大雨、路面積水時，許多車都會由於發動機進水而停在路上，但陸巡和普拉多卻能「跨過山和大海」，從眾人面前緩緩駛走，這究竟是為什麼呢？多說無用，今天黑所長就拆開一輛普拉多，讓大家看看它究竟有什麼過人之處。
都是越野車，為社么普拉多比別人涉水強？
之前黑所長帶大家一起了解了陸巡150型和200型在適用場景上的不同，但在城市大雨或內澇時，兩台車卻都展示了非常強悍的涉水能力，甚至有時候四周的水要沒過機器蓋了，它們還可以正常在水裡行駛，但車輛卻並沒有熄火。但我們普通家用車在這時候早已經停在水裡不動了。
如果這時候再試圖啟動車輛，這時候水已經被吸到發動機的氣缸里了。由於氣體是可以被壓縮的而液體不行，所以如果氣缸裡面進水了，會出現一種叫液體封閉的現象。這時候再去點火強行讓活塞運轉，活塞的連桿是會變形或斷裂的，更甚的是斷裂的連桿刺破缸壁，會造成整個中缸報廢，代價巨大。
所以進氣口設計在這里也方便車友們進行改裝。
「改裝更方便，越野更自如。」
關於涉水，黑所長以後還會有更多小技巧分享給大家。
我們已經明確知道了普拉多這類車型的進氣系統和普通家用車不一樣，所以我們普通車的用戶在涉水駕駛的時候還是要非常小心，注意安全。
今天黑所長就和大家分享到這了，歡迎您積極點贊、評論、轉發，您的支持就是我們繼續的動力，各位下期再見!
「涉水穿沙哪家強，陸巡家族有神話。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 越野車涉水車裡面會進水嗎
越野車涉水車裡面會進水嗎？越野車涉水時，車內有可能進水。越野車（Off-Road Vehicle）是一種能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛，通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。越野車如北京吉普、切諾基等，是軍用汽車大家族中的成員，具有一定的越野行駛能力。在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上，越野車能夠行駛，因此有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，通常被稱為軍用越野汽車。
涉水時，越野車可能會進水，這是因為越野車的設計和結構可能無法完全防止水的滲透。因此，在涉水時，車內的水可能會通過底盤、車門、天窗等處進入車內。為了避免車內進水，駕駛者應該注意以下幾點：
- 在涉水前，應該了解車輛的涉水深度限制，避免涉水過深導致車輛進水。
- 在涉水時，應該盡量保持勻速，避免車輛產生劇烈的運動，導致水的進入。
- 涉水後，應該立即檢查車輛，特別是底盤、車門、天窗等處是否有漏水現象，如有問題應及時修理。
總之，越野車涉水時，車內有可能進水，駕駛者應該注意車輛的涉水深度限制和行駛方式，涉水後及時檢查車輛，確保車輛的安全和正常運行。
3. 典型越野路況駕駛技巧
典型的越野駕駛技能——涉水河流、溪流、水庫、湖泊淺水區，城市低窪死水區4X4由於電氣系統和進排氣位置較高，涉汪租衡水能力較好。普通4X4越野車的涉水能力和輪胎高度差不多。涉水前，有必要對水深進行探索和了解。除了河床底部不平整之外，有積水的路的街尾水深有時變化很大，需要注意的是車速不能太快，造成濺水打濕電路。當水深可能淹沒排氣管地形時，分動箱使用L4，變速箱使用二檔或一檔。穩定油門，保持發動機高速運轉，避免在水中換擋。這樣排氣壓力高於水壓，涉水深度可達排氣管口以上20厘米。防止急流在急流中掀翻車輛，以45度水流方向過河，是比較安全的方法。涉水經驗不多的司機，會忍不住害怕在水中熄火。一旦在較深的地方熄火，他們應該立即關閉整個汽車的電路，不要試圖啟動汽車，以防止被吸入氣缸造成重大損害。最好盡量找其他車輛把車拉出來。典型的越野駕駛技能？沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆。在廣闊的沙灘上開著4X4快速行駛，只能通過它感受到乘風的感覺。車輛在沙地上行駛時，輪胎在沙地上微微凹陷，這讓駕駛起來有些困難，但並不難。通常，在平坦的沙地上，分動箱H4變速器的二檔或三檔可以暢通無阻。前輪沖向沙丘後，前輪抬起重心，落在後輪上。這時後輪需要左右均勻著地才能順利通過。此時，如果車身左右傾斜或重量不均，無論是分動箱H4還是L4，車身前後傾斜都會形成車輪原地空轉向噴砂的現象。如果繼續踩油門，四個輪子還是會轉到同一個地方空，而且可能會越轉越深。這時候用絞車或者ucar幫你拉走是可行的方法。要想自己克服，就得下車把兩個深輪下面的沙子挖出來，把木板、石頭等硬物放在車輪、分動箱L4、變速箱1下面，這樣摩擦硬物在車輪轉動的時候就能向前移動。理論上來說，4X4不會卡在平坦的沙地上，但是有一種情況，比如4X4在兩輪驅動的情況下進入沙地，如果不換擋繼續前進，可能就不會卡在沙地上。一旦停了又啟動，如果不注意使用兩輪驅動，兩次猛踩油門，兩輪驅動會有一大半卡在沙子里。這時候當然要用分動箱L4。如果沙子里的兩輪驅動沒有深入，你就有機會爬上去。如果三個輪子卡在沙子里，深度超過輪子直徑的40%，光靠車輛動力爬出來的幾率幾乎為零。這時候也是用車輪下摩擦硬物的方法擺脫困境，再藉助外力求救。典型的越野駕駛技能？泥濘濕地、沼澤、水田、池塘、雨後土路、冬季解凍後的土路。通常情況下，分動箱4H在泥漿中使用，變速箱的二檔或三檔可以通過使用固定油門平穩通過。要注意泥超過腳的沼澤。一旦車輛不小心進入，無論使用哪種變速器，車輛都會慢慢下沉。這時候，只有外力才能迅速呼救把他們拖走。在底部較硬的泥濘道路上，使用分動箱4H或4L加油。雖然方向盤握得很緊，但車身仍然以蜿蜒的方式微微浮動。不偏離車道沒關系，做好心理准備就行。松軟的地面車輪有輕微凹陷的泥巴，L4檔用於分動箱，二檔用於變速箱，慢慢給方向盤加油就能通過。在軟泥地面行駛過程中，如果發現一側有地面下沉，導致車身傾斜，無法快速通過，通常在倒車後，將石塊、木板等硬物放在路溝上，然後用分動箱L4固定油門前進。如果泥漿與地面的距離不是很短，就要保持一定速度的動量。如果途中有小的水平阻力硬物，可以直接型塵碾過去。坡地上的泥巴經常會讓車輛打滑，加上防滑鏈可以改善一些情況，抓地力強的輪胎和降低輪胎氣壓也有助於改善。典型的越野駕駛技能？陡坡:山區、堤壩、鐵路護坡。普通4X4車的爬坡極限通常在30到35度左右。車身設計、分動箱齒輪和輪胎的抓地力、地面的干、硬、濕都對爬坡有影響。一般來說，長軸距車不如短軸距車。就在進入斜坡前掛4L。然後變速箱在一檔起步，進入二檔，保持一定油門，保持車輛勻速行駛，避免車輪打滑，濕滑陡坡是最難的地形。一個4X4的司機首先要求不要向後滑動，然後在斜坡上關閉發動機。大坡上最要注意的是，他一定要面向斜坡，千萬不要橫著開車。一旦邊坡超過30度，車輛可能會側翻，後果極其嚴重。上坡中途如果沒有足夠的動力無法前進，可以立即停車並掛入倒檔，利用發動機的阻力，配合剎車，保持方向盤直立，慢慢向斜坡後退。在狹窄的山路困做上正確控制方向盤是最重要的。雖然下坡不像上坡那樣消耗馬力，但操作不當也是危險的。通常，司機知道他們不能一直踩剎車。在陡坡上使用分動箱4L是控制車速的絕佳方法。遇到彎道時要提前減速，避免空踩剎車，藉助變速箱的低檔位控制車速。如果有必要，你應該慢慢踩剎車。典型的越野駕駛技能？地面崎嶇的戈壁灘、瓦礫堆、乾涸的河床、山間碎石路等。在袁野這種自然形成的地形上行駛，首先要知道車輛的最小離地高度(最小離地間隙)。在亂石堆或乾燥的河床上行駛時，應避免底盤撞到岩石上，盡量緩慢行駛。分動箱通常用4L變速箱的一檔，20cm以下的石頭可以用單側車輪碾過。不能被碾過的石頭，小的下車試著搬動，大的把小石頭放在石頭前面，讓石頭有台階地通過。注意石頭的另一端，否則前輪經過後底盤會碰到凸出的石頭。
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4. 汽車的涉水深度在哪裡，轎車和越野車的涉水深度有些許差異
文/夙靳霽
在我們的日常生活中，駕駛著車輛涉水一般分兩種。一種是在城市行駛的時候，遇到雨季頻繁降水，並且在城市中的低窪路段發生積水。這個時候，想要從這條路經過，就難免會有涉水的事情發生。
其實不僅僅是前方的進氣口比較怕水，就連車尾部分的排氣口也很容易進水。如果水位漫過車尾的排氣口，將它浸入到水中，這個時候，車尾部分的排氣口在排氣方面就會很吃力。這對於車輛而言，也將會是一個不可預估的損失。所以在涉水之間，一定要估算好車輛的涉水深度，避免車輛發生故障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 暴雨過後越野車應該做的事，駕駛哈弗H9出去瘋狂
爽也爽了，就是有個感觸，水這玩意還是少玩為好，H9電子元件太多，稍有不慎進水就是災難，車隊里邊比比皆是，不是說車不好，這個問題確實是可以改進的，比如H9的主板在主駕駛座位底下，一進水就完蛋，能不能把它放在高一點的地方。或者防水處理呢？我地盤做過裝甲，噴了兩邊，一般情況下不會進水，但是我也總是擔心，而且還有一個問題，2017款H9的變速箱不能在車里解鎖，解鎖裝置在車底下，一旦在水裡趴窩就麻煩了，所以車就是車，別亂來。