大通皮卡柴油版試駕視頻

① 開拓家用皮卡新時代 上汽大通MAXUS T70深度試駕

（文/攝/張祁有）一說起皮卡，大家肯定會聯想到拉貨、搬家、不讓進城等各種標簽，而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一，但在國內皮卡受到各種限行禁令的制約，使其不得不成為了小眾市場。然而隨著國內市場對皮卡車型的重視，許多城市紛紛放寬了皮卡限制，其中武漢就針皮卡進城通行限制進行了修改，除部分道路、部分時段外，允許皮卡通行貨車限行區域及道路。

在大環境越來越好的情況下，皮卡市場不斷涌現出高品質車型。近日，筆者就體驗了上汽大通MAXUST70，感受到了它帶來的多彩皮卡生活場景，同時也進一步對皮卡的固有印象。

重塑皮卡設計刷新傳統印象

相信大家和筆者一樣，在傳統思維里皮卡車型都是以商用為主，其外觀造型通常而言並沒有任何設計感，巨大的貨廂里只有數不盡的貨物，簡陋的內飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUST70以後，真的重新改變了筆者對皮卡車型的傳統看法。

其次，上汽大通MAXUST70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式，無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁，各種越野場景均可完美適應，日常行駛更是游刃有餘。值得一提的是，上汽大通MAXUST70作為皮卡難免會經過一些非鋪裝路面，所以許多用戶對皮卡的通過能力也提出了一定要求，對此上汽大通MAXUST70配備了適時四驅系統，不僅具備高速四驅，同時還擁有低速四驅，極大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。

總結：

不可否認，隨著國內汽車市場的日漸完善，皮卡離我們的生活越來越近，其強悍的通過性以及實用性是傳統轎車和SUV無法比擬的。上汽大通MAXUST70作為皮卡市場中的佼佼者，其以充滿活力的多彩皮卡生活場景，顛覆了人們對皮卡的傳統印象。無論是設計、配置、動力以及駕駛感受上，上汽大通MAXUST70均彰顯出媲美乘用級家轎的實力，進一步推進了家用化皮卡的發展歷程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 國產又一霸氣大皮卡上市，搭載柴油國六動力，低配還不到10萬

被稱為「史上最嚴格」的國6b標准即將全面實施，對於汽油車型來說，升級到國六技術難度並不大，但是對於柴油車來說升級國六就要有難度了。所以對於柴油發動機裝備率比較高的皮卡來說，國六影響到了很多不具備自主研發發動機能力的品牌。當然對於技術儲備雄厚的品牌來說，在國六大限到來之前，就能從容應對了。

動力部分，柴油版大通T60搭載的是滿足國六排放標準的「上汽π」2.0T柴油發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩達到375牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是6MT和6AT變速箱。另外，該車還提供兩驅版和四驅版車型，其中四驅版車型配備博格華納的電控分時智能四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 軲轆試駕|大通越野最強的皮卡，上汽牛·魔王真夠勁

作為上汽大通MAXUS當下熱度最高的皮卡車型，T90（上汽牛）憑借讓人眼前一亮的名字和別具一格的設計風格，給廣大消費者留下了深刻的印象。在獲得市場熱度的同時，上汽牛還針對不同用戶需求推出了多種車型版本。本次我們體驗的主角，是上汽牛家族中更偏向於硬核越野的魔王版。

不過既然定位是一款硬派越野皮卡車型，因此在底盤的調教上還是與普通SUV有所不同，雖然在經過細小的顛簸路面時沒有太大區別，但在面對較大起伏的路面時，整個底盤給人的感覺還是會稍微有些硬。所以如果座椅能夠再柔軟一些，整個駕乘感受會更好。

總結

好久沒試駕過如此個性的車型，這是軲轆哥試駕上汽牛·魔王之後的第一感受，越野性能強於普通皮卡，駕駛質感接近乘用車。另外，大空間、大智慧等加分項更是如虎添翼，進一步提升其綜合實力。如果你想選擇一台20萬元左右的專業越野皮卡，那麼上汽牛·魔王絕對是最佳選擇。（文陳）

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④ 迸發你的駕駛激情，試駕上汽大通牛·魔王

2016年為國內皮卡市場帶來了皮卡進城解禁政策，同時也帶給國內及海外市場一個全新禪滾的皮卡品牌——上汽大通。時至今日，我國的皮卡解禁政策推進得如火如荼，上汽大通的皮卡產品則做到了國內外雙強。

作為與「皮卡解禁」政策同期誕生的皮卡品牌，產品以「劃時代」SLOGAN入市的上汽大通似乎註定要肩負有推動皮卡品類向上發展的使命，旗下首款皮卡產品T60首次在國內皮卡車型中配備了6安全氣囊、AFS隨動轉向LED大燈、LDW車道偏離預警等高端配置；首次將6AT變速箱搭載到國內皮卡車型中；首次在皮卡車型中設有經濟、標准、運動三種駕駛模式；首次在智能化配置以及人機交互方面使用互聯網系統；首次達到澳洲滿星安全碰撞標准……

雖然在皮卡領域，上汽大通只是「六年級生」，但卻可以說，在國產皮卡高端化的發展歷程中，功不可沒，開創了諸多先河，為產品的打造注入了新思潮，提升了品類價值。

六年中，上汽大通憑借T60、T70和T90三款車擁有了上百款皮卡產品的陣列，產品也更是實現了一款車一個台階的提升。而創新，突破，追求品質，崇尚格調等始終是上汽大通皮卡的產品基因。

當下，昵稱為「上汽牛」的上汽大通T90是品牌最高端的旗艦產品，乘用化水準以及智能和舒適水平都得到了進一步提高。此外，在動力方面，上汽大通皮卡在T90這一代產品上也有了質的飛躍，柴油雙增壓版搭載了上汽π2.0T雙增壓柴油發動機，最大功率160kW，最大扭矩500N•m，最大拖拽力3.5噸以上。該動力水平目前在國內皮卡柴油機領域屬於「獨一檔」的存在，提升了國內柴油皮卡的動力水平。

不僅如此，上汽大通還基於T90衍生出一款越野版性能車型——牛•魔王，鎖定熱衷戶外探險和喜愛越野冒險的人群，希望利用該車激發出人們的用車激情。

北京八達嶺長城附近彎路較多，在這里我明顯體會到了上汽牛•魔王的運動美感，即便車身加高了，但在彎路中連續轉彎，哪怕是急轉，坐在車內也不會有車身側傾的感覺，我認為這和車的底盤扎實以及輪距加寬的設計有關。

點評：

提起皮卡，福特猛禽還是會在很多人那裡脫口而出。其實，福特F-150猛禽是福特F-150的性能版，偏向越野戶外。全尺寸皮卡的性能版名頭大過原型車，似乎讓福特開了竅，後來也在旗下中型皮卡車型Ranger上推出了Ranger猛禽版。而作為T90的性能版，上汽大通牛•魔王走的路線也正是標準的福特皮卡風。可見，上汽大通在思維上是活躍且前衛的。

隨著國內皮卡市場政策持續放開，國產皮卡正在經歷快速發展期。上汽大通皮卡在這充滿機遇和挑戰的時代中，憑借其獨特的風格和產品性能已經在國內皮卡市場站穩腳跟，並且交出了一份不錯的市場成績單。接下來，如果更上一層樓，就看T90、牛•魔王及後續產品在市場中的搏殺表現了。

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⑤ 試駕上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏葉而行！

深秋時節，楓林盡染。駕駛上汽大通MAXUS T90行駛在北京郊野，踏葉而行，感受老舍筆下深秋時節的人間天堂，實在是一種享受！

總體而言，上汽大通MAXUS T90的強勁動力與大尺寸貨箱帶來的承載力，可以勝任皮卡運載物資的功能。同時，T90在造型設計、內飾質感、舒適性和智能化等方面，不僅是一輛皮卡，更能達到高端乘用車的標准。

隨著消費觀念和生活習慣的轉變，越來越多的年輕人開始追求親近自然。在皮卡限制解禁的當下，選擇一輛「高端乘用化皮卡」作為出行車輛，上汽大通MAXUS T90是個夠勁的選擇！

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