haflinger越野車

❶ 平茨高爾的平茨高爾- 越野性能

與Haflinger越野車一樣,Pinzgauer越野車也採用了全合金的中央管狀車架。傳動系統內藏於管狀車架內。有了全防水密封驅動系統保護後,使Pinzgauer越野車在沼澤地或海邊行走時,傳動軸不會直接碰到水,在山地越野時傳動軸也不會碰到岩石而損壞,減少了故障率及增加車輛性能的可靠性。Pinzgauer的前後差速器同樣由合金管連接在一起，動力由Z式驅動系統從管外走進管內，配五前一後手動變速箱或4速自動變速箱，半時四驅分動箱，分高低擋，更可配上PTO輸出軸，方便安裝2噸絞盤或油壓馬達工具。
Pinzgauer4X4越野車採用四輪全獨立懸掛系統，前輪配彈簧圈和油壓避震筒，後輪配雙彈簧圈和油壓避震筒。6X6越野車,前輪與4X4的一樣,後輪除了油壓避震筒外,還用葉片將第二組、第三組車輪連接。為進一步加強越野性能，Pinzgauer越野車的前後橋都有機械式差速器,差速器由雙減速齒輪傳動,
並附有機械鎖死功能,另外,Pinzgauer越野車還有多個中央差速器。為了提高離地距離，保證整車高度不大幅度提高的前提下,車底凈高保持較高水平，以增加車輛的通過性, Pinzgauer越野車在車橋與車輪間採用drop.Gear（低一級齒輪）設計，使離地間隙增至335Mm。 與賓士Unimog越野車一樣，Pinzgauer越野車也具有接近角大,動力強勁，差速鎖、差速器使得動力分配好，輪胎抓地能力強，懸掛強大，離地間隙大，車身、電路密封性好，涉水性能強等特點。整個設計完全為了真正的越野,沒有一樣中看不中用的設計。在越野性能方面,可以和Pinzgauer越野車相比的只有賓士Unimog越野車。Pinzgauer越野車算的上是世界上最悍的中噸位全地形車之一，因此，歷經了30多年，該車依
然有頑強的生命力,而與其同代的對手，如英國的Land Rover FC101則早己停產。目前，Pinzgauer越野車由英國車輛技術(Automotive Technik,ALT)公司在英國繼續生產,與賓士Unimog越野車一樣,Pinzgauer越野車也成為了越野車中的不死鳥。

❷ 真硬漢敢去野，帶你體驗「爺爺輩」的賓士G級

在賓士G級的40年歷史中，「征服」貫穿始終——無論是山丘還是沙漠，抑或是叢林和戈壁，皆不在話下。在G級誕生40周年之際，我們通過對230GE進行測試，以表達對這部偉大作品的致敬。話不多說，讓我們共同開啟這段征服之旅。

夜幕降臨，230GE載我們回家。頭燈照亮了前方的路，閃爍的轉向燈帶領我們駛向正確的方向。懸崖和淺灘在視線中出現，暫留片刻，隨即便消失得無影無蹤。相比於其他座駕，駕駛230GE的過程是漫長的，但同時也是快樂的。因為我們都知道，不管路途多遙遠，不管時間多漫長，大G永遠會護送我們安全到達。

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