濰坊黃標皮卡

A. 什麼樣的皮卡車屬於黃標車，什麼樣的皮卡車屬於綠標車

根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
認定標准
結合機動車年度檢測結果發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

B. 請問國四皮卡車幾年成黃標車

皮卡車六年自動變黃標，根據現行政策，黃標車不能按年限來認定，要根據尾氣檢測結果，汽油車低於國一，柴油車低於國三即為黃標車。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。[1]
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。

C. 2009年買的皮卡什麼時侯到了黃標車

黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，不是以汽車的年限確定的，只有在車輛年檢的時候檢測出來，排放標准低於國I標准時被認定為黃標車。
在這里所說國I標准示我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）》等效於歐Ⅰ標准。
國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。

D. 柴油皮卡變黃標後限行，是警察直接抓，還是電子眼拍照縣城讓進嗎幾年變黃標

首先，對於柴油皮卡在達到黃標標准後的限行政策，關鍵在於車輛出廠到報廢期間，其排放標準保持不變。黃標車，即指未達國Ⅰ汽油車標准或國Ⅲ柴油車標準的車輛，因其嚴重超標的尾氣排放，被賦予黃色環保標志。

針對柴油皮卡，尾氣排放未達標即會被視為黃標車。在限行方面，各地政策各異，通常城市核心區域會實施限行。限制方式可能是現場執法扣留，也可能是電子監控罰款，具體執行方式取決於當地實際情況。

至於黃標車能否進入縣城，取決於各地區的具體政策，一般來說，縣城的限行政策相對城市更寬松，但仍可能對黃標車有所限制。因此，車主需提前了解所在區域的黃標車限行規定，以避免不必要的違規處罰。

最後，關於柴油皮卡何時變為黃標車，主要取決於車輛的使用狀況和尾氣排放管理。若車輛保養不當或排放控制不力，可能導致提前進入黃標范疇。因此，車主在日常使用中應重視車輛保養和排放控制，以延長車輛的使用壽命。