國產小型越野車進軍歐洲市場

『壹』 鈴木吉姆尼退出歐洲市場，繼任者ACROSS基於豐田RAV4混動開發

還記得剛發表新一代鈴木吉姆尼的時候，全球各地出現供不應求的場景，尤其是英國需要等待數月才能提車，然而今日鈴木表示將停止在英國、法國等歐洲國家接單，並將陸續退出歐洲市場，原因則是因為1.5L自然吸氣發動機無法滿足歐洲排放標准。

鈴木搭載的1.5L四缸發動機最大102匹馬力，在越野圈的名氣不小，還一度成為義大利憲兵的坐騎，最嚴苛的歐盟排放標准也將讓歐洲更快進入新能源的行列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長城炮越野版發布，皮卡進入3.0時代

長城炮越野版是國內該車型首款，也是一次向國際皮卡的戰略靠近。
5月11日，時隔十五年的丈量珠峰行動進入緊要階段，作為媒體官方工作用車的長城炮越野皮卡，也在當日舉行了長城炮2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發布會。
越野皮卡助力長城銷量
發布會上，長城汽車銷售總監劉海水表示，長城汽車將全力將皮卡從中國領先做到世界領先，加強高端皮卡的發展，達到世界前三，能夠和豐田和福特等國際主流皮卡競爭。與此同時，長城汽車還將加強全球研發、全球製造，在國內第一的基礎上，開拓全球市場的版圖。
此次發布的長城炮越野皮卡是長城炮系列產品繼商用版、乘用版之後的又一版本，並且它還是中國首款全地形量產越野大皮卡，預計將在5月正式上市。
與長城炮之前的版本相比，長城炮越野版裝備了許多越野必備裝備，包括涉水喉、龍門架、三把鎖等。在尾箱的貨鬥上，長城汽車還裝配了「貨蓋」，這使得新車的申報類型改為「5」開頭的編號，管理方面介於商用卡車和乘用車之間。
2020年4月，長城汽車實現78804輛的銷量，其中皮卡共銷售新車15729輛，同比增長20%。皮卡中，長城炮4月銷售新車8006輛，位居中國皮卡市場首位。由此可見，長城炮越野皮卡已成為長城皮卡銷量擔當。
隨著國內首款越野皮卡的出現，中國皮卡也許能夠進入3.0時代，即皮卡多用途乘用化時代，此前的1.0時代和2.0時代分別是商用時代和兼部分乘用功能時代。而隨著皮卡進城限制的解除，皮卡銷量可能得到提振。
長城皮卡國際化任重道遠
2019年全年，長城皮卡在全球銷量達到了17631輛，相比2018年大幅增長了30.7%，出口范圍覆蓋全球五大洲。2019年，長城皮卡在鞏固歐洲、澳洲、南美市場的基礎上，還開拓了東南亞、中東、非洲等市場區域。
不過，雖然長城皮卡在海外市場中屢屢取得佳績，但想要真正做到市場前三的位置，長城皮卡還有很長的路要走。
全球皮卡在2019年全年的銷量為622.4萬台，其中北美市場銷量為365.6萬台，銷量佔比超50%，而中國市場的銷量僅為45.2萬台，在全球皮卡市場中銷量佔比不到10%。全球皮卡市場中，福特F系列2019年在美國的銷量達到了89.7萬台，遠遠超過長城皮卡的銷量。並且，長城還未在全球最大皮卡市場——北美市場有所作為。
與此同時，雖然長城炮皮卡越野車是在國內的首款全地形越野大皮卡，但在全球市場中，早就有豐田坦途、福特F150等珠玉在前。不過，長城炮越野版的發布，既是長城汽車在國內的一次突破，也是在全球市場中的一次嘗試，隨著長城汽車在全球布局的擴張，長城皮卡在全球的銷量有望進一步提升。
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