福田e5皮卡能裝藍牙嗎

㈠ 2019年福田皮卡新車回顧 滿足多方面需求

新年伊始，編輯在這給大家拜個年，祝大家鼠年大吉！「鼠」你平安！「鼠」你幸福！

2020年註定是與眾不同的，各位卡友們在家裡待的如何？囤的糧食還夠嗎？小編十分想知道大家都有什麼娛樂活動？求分享。

過去的2019年是皮卡大熱的年份，許多車企都先後推出了更具競爭力的產品。福田汽車也不甘示弱，除了推出滿足國六排放標準的新款車型外，也推出了幾款定製版車型供車友選擇，下面我就給大家總結一下。

福田拓陸者E7

2019年3月15日，福田旗下全新皮卡車型拓陸者E7在廣東佛山北汽福田智能工廠下線並且正式上市，新車提供三種不同的動力，分別為2.0L和2.8L柴油發動機、2.0L汽油發動機，分為兩驅/四驅、手動/自動、靜享版/城市版/越野版3大系列28款車型，售價為10.28-19.88萬元，滿足汽油柴油國五排放標准。全新拓陸者E7的上市，不僅讓拓陸者家族增加了新的動力，其配備的自動擋車型，無疑給眾多皮卡消費者提供了更多更全面更舒適的選擇。

隨著皮卡市場競爭的不斷變化以及皮卡解禁政策的推出，各大廠商也加快了各自產品的更新速度。之前，福田皮卡曝光了未來新產品規劃，繼拓陸者E7，拓陸者勝途系列上市後，2022年將啟動全尺寸大皮卡，並以每年推出2-3款新產品的節奏投放市場！也就是說，包括拓陸者E7在內，福田將在兩年內推出四款新產品，預計會開創福田皮卡發展的新征程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 福田拓陸者E5油耗高嗎貨箱多高多大，裝得多嗎

拓陸者E5的油耗還行吧，我經常1噸的拉貨跑，平均油耗也就12個多一點。

㈢ 《多用途貨車通用技術條件》正式實施，汽油皮卡成為新寵

2022年5月1日，國內第一部針對皮卡制定的技術標准《多用途貨車通用技術條件》正式實施。該標准明確了皮卡車的術語定義、尺寸、質量、功能以及性能等有關要求，並對其客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規定。標准實施後，皮卡車會在技術層面以“多用途貨車”的身份獨立存在。

《多用途貨車通用技術條件》的實施，是我國試行皮卡進城解禁、全國范圍全面實施汽車國六排放標准後，又一將對國產皮卡市場產生重要影響的事件。三者相互作用下，我國皮卡市場將呈現出健康有序的良好發展態勢，同時產品及用戶需求也將隨之發生升級和變化。

汽油型皮卡銷量穩中有升，成解禁新寵

自2016年，我國四省被列為首批皮卡進城解禁試點以來，放開皮卡進城已成為行業大勢趨。幾年間，有越來越多的城市加入皮卡解禁陣營，皮卡新品也因用戶需求呈現兩用化、乘用化、家用化及多元化的變化，變得越發舒適和智能。

根據對皮卡用戶的調研發現，柴油四驅手動擋，依然是目前國內皮卡剛需用戶的主流需求，但自動擋的需求在大幅提升。與此同時，以貴州和江浙地區為代表，用戶也呈現出對皮卡具備四驅系統需求的大幅減弱跡象。從燃油類型來看，柴油皮卡占皮卡市場份額70%左右的比例依舊穩定。

但值得注意的是，因皮卡解禁帶來的城市需求提升，汽油型皮卡銷量穩中有升，在河北、山西、山東、浙江等地，汽油皮卡的銷量佔比都呈現增長趨勢。而從市場新品及主機廠的反應來看，汽油皮卡近兩年間也越來越受企業品牌方的重視。最典型的例子是，具有“柴油世家”五十鈴品牌強大背書，傳承五十鈴百年技術精髓的江西五十鈴在5月10日正式推出鈴拓汽油版，從而實現“柴汽雙備”的產品布局。鈴拓汽油版也成為了《多用途貨車通用技術條件》實施後，我國皮卡市場的第一新車。

性能出眾的汽油皮卡稀缺，發動機多為大眾款

與柴油市場相對豐富的動力選擇相比，汽油皮卡所搭載的發動機種類並不多，沈陽航天三菱生產的4K22發動機幾乎占據半壁江山，長城風駿5、江西五十鈴瑞邁、 長安凱程F70 、中興領主等車型均採用了這款動力。

三菱汽油機在國五階段便開放合作匹配，在當時已經是搭載率最高的汽油動力之一，除了 上汽大通T60 、福田全新E5汽油版、 黃海N2 、江鈴寶典、 中興威虎 、長城新風駿5歐洲版、風駿6等多款皮卡產品搭載4G6系列汽油機之外，江西五十鈴瑞邁、中興大領主等還匹配了4K22系列國五發動機。在此基礎上，升級國六後，這款性能表現相對優秀的輕型汽油機適配機型成為了眾多廠家的首選。

據了解，4K22系列發動機採用雙VVT、氣門直接驅動、低彈力氣門彈簧、低摩擦凸輪軸及挺柱、樹脂進氣歧管（NA)、6孔新型噴油器(NA)、電子節溫器、可控發電機等節油技術，性能全面超越現有的4G6S4發動機，國六階段最大功率為160kW，最大扭矩為320Nm。

從統計信息來看，除三菱系列外，我國汽油皮卡在動力選擇上還有福田皮卡搭載的2.0T 4G20T15汽油發動機，也就是歐康2.0T動力，這款動力此前曾搭載在福田薩瓦納、 寶沃BX5 和BX7等車型上，但調教有所不同。

上汽自主研發的NLE 2.0T汽油發動機同樣能提供不錯的動力支持，目前上汽大通旗下T60、T70皮卡均搭載該動力系統，融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三項發動機頂尖技術。

慶鈴達咖搭載的1.8T CE18汽油發動機、江淮 帥鈴T6 採用的2.0T LJ481Q6汽油發動機都是首次在皮卡車型上出現。據了解，慶鈴達咖採用的CE18渦輪增壓發動機是寶馬授權華晨生產的王子系列發動機的升級版本，排量為1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N•m；而帥鈴T6搭載的LJ481Q動力為五菱柳機生產，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，具有結構緊湊、低油耗、排放低、噪音小等特點，百公里油耗為9L。

除此之外，長城炮搭載的GW4C20B汽油發動機、江鈴域虎9採用的福特EcoBoost 2.0T GTDi發動機同樣各具特色，前者最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，後者最大功率為120kW，最大扭矩為330Nm。

整體來看，國六汽油皮卡以2.0L和2.4L為主，雖然車型的選擇比較豐富，但動力型號相對單一。而從用戶的反饋來看，動力不足和燃油經濟性低是汽油皮卡最備受詬病的問題。

江西五十鈴最為人熟知的是柴油機，作為皮卡新標後首款上市的新車，此次革新汽油版本格外注重性能，採用了業界領先的2.0T汽油超強動力，此產品最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。底盤方面，鈴拓汽油版採用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿非獨立懸架。

皮卡新標整頓市場，為汽油皮卡凈化環境

自《多用途貨車通用技術條件》制定以來，業內外人士一直對其翹首以待。作為國內第一部健全、規范、科學的皮卡車技術標准，《多用途貨車通用技術條件》對推動國內皮卡市場進一步發展有著重要作用。

“相比之前GB 7258對皮卡車型的定義，《多用途貨車通用技術條件》在產品定義上更加精準，在技術要求上更加明確，在發展方向上也體現了乘用化的趨勢，不僅對企業產品進一步高標准、高品質發展起到良性互動的作用，也有助於皮卡在產品、管理、需求上更加規范，避免了市場上可能出現的擦邊球產品。”中國汽車工業協會副秘書長李邵華對標准給予了高度肯定。

中國汽車技術研究中心有限公司標准化研究所高級工程師張廣秀表示，皮卡車技術標准制定的初衷，是希望將皮卡與微型貨車、輕型貨車等類型車輛作明確區分，因此在制定過程中更為突出皮卡的多功能性，以期達到助推皮卡進城的目的。

“標准對皮卡貨箱做出了詳細規定，對皮卡解禁後出現的市場亂象可謂是對症下葯，最直觀的變化是不會再有輕卡和微卡跨界到皮卡領域來，從這個角度說，該技術標准既是對皮卡行業的規范，也是對輕卡和微卡行業的整風。”江西五十鈴汽車銷售服務有限公司市場總監陳雲表示。他認為，工具型產品是皮卡重要的一部分，也是我國用戶的剛需產品，工具皮卡並不單純指代低端產品，同樣，追求經濟性不能意味著可以放棄安全性、舒適性和多功能性，這也是行業和用戶要破除的固有思維。

除了明確皮卡車的術語定義與技術要求之外，《多用途貨車通用技術條件》還對皮卡車的牽引功能進行了詳細規定，這也是皮卡車首次在拓展功能方面做出規范。“拖拽牽引性能是皮卡車顯著的多用途特徵之一，但其牽引能力和牽引方式與乘用車、商用車存在明顯區別，現有國內標准中的有關要求並不適用。”皮卡車標准研究工作組的一名成員表示。

“中國皮卡未來需求規模能達到多少，皮卡文化能否得到有效培育是關鍵決定因素之一。”國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平表示。她認為，皮卡銷量的擴容機制並不是簡單地其他汽車市場進行替代，更主要是乘用車用戶的增購需求和商用車用戶的升級需求，在理想狀態下，2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。

值得注意的是，多為行業人士紛紛表示，此前市場的一些跨界車型均搭載的是小排量汽油機，以低價搶奪小本生產經營者和創業者，這種現象對汽油皮卡的份額傷害最大。《多用途貨車通用技術條件》的實施將有利於汽油皮卡產品陣營的壯大。對想大力開拓汽油皮卡市場的企業，以及在開放的政策環境下，汽油皮卡的產品升級都是大有幫助的。

用戶希望汽油皮卡更舒適，配置更豐富

通過中國皮卡網發起的用戶調研可知，選擇汽油皮卡的剛需用戶主要有兩點購車原因：一是汽油皮卡的價格相對於柴油皮卡要低，但耐用度並不差，倘若不是極限條件下實用，動力也足夠使用。二是，汽油皮卡的發動機噪音更小，使得車內環境更為舒適。

而隨著皮卡在更多城市能夠進城，國內進入國六尾氣排放階段，新皮卡用戶選擇汽油皮卡的原因開始多樣，核心原因為：一、國六階段，汽油皮卡因不必添加尿素，使得用車更為便捷。汽油皮卡也因此較柴油皮卡更不易出現故障問題。二、更適合在城市中使用，加油方便，年檢也更加好過。

5月1日正式實施的《多用途貨車通用技術條件》規范皮卡定義的最終目的是更好地協助推動皮卡迎來全面解禁，讓使用皮卡不受限制，令皮卡能在更多的城市中自由穿行。

倘若未來能夠進一步放開皮卡的路權，汽油皮卡的剛需用戶及意向車友也提出了理想中對汽油皮卡新品的需求。他們不約而同地都希望汽油皮卡能夠更加舒適，配置更為豐富。

作為皮卡新標後的第一款新車，江西五十鈴鈴拓汽油版與江西五十鈴 D-MAX 同平台生產，該車兼顧家商兩用，既可以日常代步也可以偶爾載貨，兼顧性很強。外觀設計上，鈴拓與D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式設計非常具有辨識度。

鈴拓汽油版內飾與柴油版保持了相同的規格，整體設計簡潔且規整，乘用化氛圍較強，置身其中會感受到整車具有比較強烈的層次感。車身覆蓋件等多處位置都採用軟質包裹。車型配置方面，鈴拓汽油版也非常豐富，包括藍牙鑰匙&無鑰匙進入、億連人機交互系統、後方穿行預警(RCTA)、藍牙/車載電話、四門車窗自動關閉、電動6向調節加熱主駕座椅、多功能可調皮質方向盤、360度環視影像等，恰好符合時下用戶對汽油皮卡需求方面的提升和變化。

總結：

《多功能貨車通用技術條件》的出台，對國內皮卡市場意義重大。自5月1日實施以後，不僅能夠提升皮卡車產品的品質，規范皮卡車技術要求，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，徹底改變各地皮卡解禁標准不一、進度不一、落地不實的情況，並逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面的改變。 @2019

㈣ 我想買一輛福田的拓陸者E5，敢問買過的朋友，這車的性能如何

E5不太清楚，不過我開的是S系列的，身邊有人開的是E5，這車挺不錯的，尤其是發動機，聽說E5有兩款發動機，康明斯和五十鈴的，不知道你問的是哪一款，不過我推薦買康明斯款的，爬坡、拉貨不在話下，唯一的缺點就是康明斯沒有長廂的車，不過看你做什麼用，五十鈴的也很不錯，都挺省油的，平均下來每公里也就是4毛左右，皮卡車嘛就是要經濟適用還要皮實，我這車開了兩年多也沒出現像老式皮卡的底盤沉降問題，我經常跑川藏線，拉上一噸到兩噸貨，也不存在冬天在西藏打不著火的情況，總的來說福田這款皮卡不錯，值得信賴

㈤ 福田拓陸者皮卡有幾個系列哪款性價比高

拓E3和E5 還有拓S。柴油的都不錯，個人覺得拓陸者S的性能和配置最好

㈥ 北京福田皮卡拓陸者E5這款車怎麼樣

外觀方面：拓陸者全新E5採用了全新外觀設計，整車外觀粗獷、硬朗，線條稜角分明，大嘴式前臉，匹配誇張前保險杠，粗壯寬體三幅鍍鉻格柵匹配熏黑大燈閃耀俊朗魅力，鍍鉻後視鏡、大輪眉，彰顯越野風范。全新拓陸者E5有標准版與加長版兩種車型，車身尺寸分別為5310×1880×1860mm、5603×1880×1860mm，軸距分別為3105、3398mm。

在動力方面：拓陸者全新E5全部切換為國V排放標准發動機，分別搭載2.4L汽油和2.8T柴油兩種不同類型的發動機，其中2.4L汽油發動機的最大功率為100千瓦,峰值扭矩為200牛.米；2.8T柴油發動機的最大功率為85千瓦，峰值扭矩為280牛.米，全系傳動系統匹配5MT手動變速箱，動力與經濟性完美結合，使用性價比更高。後續還規劃了6MT和6AT變速箱車型，預計2019年上市。

在底盤方面，採用福田汽車第5代平台越野高底盤，前懸架採用雙叉臂式結構獨立懸架，後懸架縱向變截面鋼板彈簧非獨立懸架，擁有上乘的操控性能與卓越的承載性。245/70R16大輪胎，離地間隙220mm，遠高於同級別產品，抗震能力強，四驅車型配置了LSD限滑差速鎖，越野脫困能力更強，適應全地形路況，帶給您極限越野體驗。

在配置方面，全系標配搭載第9代全新ABS EBD，配裝安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、預緊安全帶、自動落鎖、碰撞自動解鎖等主動安全功能配置，全時呵護、安全出行。採用中高級轎車化配置，線條稜角分明，豪華大氣，硬朗、沉穩、實用的內飾設計風格，顛覆傳統皮卡形象。升級配置MP5、GPS、手機映射等娛樂配置，帶來舒心駕乘感受。

在服務方面，拓陸者全新E5專享「全程關愛 一路無憂」的優質售後服務，網點覆蓋廣，客戶在線全天候（365天，7×24小時）、全過程（售前、售中、售後 ）、全方位（電話服務、網上服務、信函服務、站內服務、救援服務等），均可享受便捷、專業的優質服務，真正做到品質無憂、配件無憂、誠信無憂、關愛無憂、便捷無憂。

㈦ 18年北京福田拓路者E5皮卡有沒有藍牙功能

既然人生的幕布已經拉開，就一定要積極的演出；既然腳步已經跨出，風雨坎坷也不能退步