越野拉力賽新聞發布會背景

㈠ 達卡爾拉力賽為什麼不在中國舉行

因為達喀爾拉力賽是出於安全考慮才在09年的時候移到南美去舉行的，而我國若舉行該項賽事的話最好改個名字，不過這樣的話就不是達喀爾拉力賽了。
另外該項賽事一向是以「世界上最艱苦的拉力賽」而冠名的，雖然說世界上還有不少的沙漠存在，但是能夠符合這項賽事標準的畢竟不多，還有就是我國對於舉辦世界級的拉力賽似乎不太「在意」，WRC自從1999年在北京舉辦過一屆中國站之後,就再也沒有設立過中國站，現在我國最重視的還是F1，WRC之類的拉力賽就不太關注了，我們只能期待這一狀況能在日後有所改變。
希望我的回答能幫到你^_^

㈡ 韓寒玩的是什麼賽車

2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。
長春站獲得N組（國際組）第八。
北京站獲得N組（國際組）第六。
2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。
2004年6月加入雲南紅河車隊。
2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。
參加年度亞洲寶馬方程式：
巴林站第七，新秀杯第一。
馬來西亞站第八，新秀杯第二。
上海站第七，新秀杯第二。
日本站第六，新秀杯第一。
2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。
2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收關站冠軍。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。
2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。
2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。
2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。
2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。
2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了冠軍，而這一天也是他的生日。
2007年韓寒奪得了全國汽車場地錦標賽1600 CC組年度車手總冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。
2008年，全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。
2008年10月，全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。
2008年12月7日，全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。
2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。
2008年12月13日，全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。
2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。
2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。
2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受采訪：「這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的。」
2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒終於奪得國際組國內車手冠軍。這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽後表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機會。正義代表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質的車手。中汽聯決定從下一站開始嚴格監督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。
2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。
2009年11月3日 代表中國隊首次出戰ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現了賽前韓寒「絕對比中國足球水平高」的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。
2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結束的1600cc組決賽中，從第三位發車的上海大眾333車隊韓寒先後超越黃楚涵以及桿位得住萬金存，並將領先優勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。
2009年12月20日，09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最後一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯!
2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊

㈢ 我國汽車著名的車隊和賽員是誰

中國三菱拉力藝車隊將出征2007年達喀爾拉力賽
經FASC（中國汽車運動聯合會）認可的「中國三菱拉力藝車隊」，將出征2007達喀爾拉力賽。該賽事將於2007年1月6日以葡萄牙首都里斯本為起點，21日抵達終點塞內加爾首都達喀爾。「中國三菱拉力藝車隊」此次參戰，是以拉力藝中國有限公司（RALLIART CHINA）為主體，並得到三菱汽車工業株式會社（以下簡稱MITSUBISHI MOTORS）全力支援，連續第4年參賽。

在2007年的賽事中，中國三菱拉力藝車隊將起用活躍於中國拉力錦標賽的中國車手劉斌擔任主力車手，駕駛MITSUBISHI PAJERO（帕傑羅）Diesel（T1拉力規格車）參加市場銷售車改造（T1 Diesel 4WD）部門的比賽，借鑒此前達喀爾拉力賽的經驗，這次不僅要完成全部賽程，還要力爭取得更好的名次。

同時，將由具有14次達喀爾拉力賽參賽經驗，自2004年以來連續3年在中國三菱拉力藝車隊中證明了實力的賽爾日·漢尼諾（法國）輔助首次參加達喀爾拉力賽的劉斌，擔任他的導航員（副駕駛）。為了提高劉斌的駕駛技術及體能，由1998年曾獲得達喀爾拉力賽冠軍並富有經驗的MITSUBISHI MOTORS/拉力藝車隊的JP· 馮特內對劉斌進行特別訓練，為完成這一世界最嚴酷的賽事，正在構築完備的參戰體制。

MITSUBISHI MOTORS表示「MITSUBISHI MOTORS能夠再次協助中國三菱拉力藝車隊參戰歷史悠久的達喀爾拉力賽深感榮幸，今年也將一如既往地給予全力支持，它凝集著MITSUBISHI MOTORS二十多年來挑戰達喀爾拉力賽所積累的實戰經驗及輝煌業績，堅信這是只有MITSUBISHI MOTORS才能提供的高水準的支援」。

三角輪胎車隊再戰2007年達喀爾拉力賽
日前，「盛世豪情縱橫無疆-中國三角輪胎車隊挑戰2007年達喀爾拉力賽」新聞發布會在北京舉行。2007年1月6日，第29屆達喀爾拉力賽將再次從葡萄牙里斯本啟程，綿延8696公里，至2007年1月27日於塞內加爾首都達喀爾結束。中國三角輪胎車隊將再次重拳出擊，代表三角輪胎車隊的「四朝老將」盧寧軍也將再次搏擊達喀爾。

國產摩托車隊－挑戰2007達喀爾拉力賽！

2007年的達喀爾拉力賽將首次出現中國摩托車隊的身影。廣州慶福摩托車有限公司組隊「新動力摩托車隊」挑戰這一極限賽事。

早在1998年，新動力摩托就開創中國摩托車單騎穿越羅布泊的先河。這次征戰達喀爾所用賽車由公司自行研製，賽車將裝配金剛石鍍膜發動機，極大的降低了發動機的損耗，提高了功率輸出，延長了使用壽命。廣州慶福摩托車有限公司董事長朱添河表示，憑借中國人的聰明和勤勞相信可以跑完全程，同時希望中國摩托車不僅能在場上贏得對手尊敬，更能在世界的舞台上贏得世人對中國摩托車行業的肯定和尊重。
據悉，車手的招募、選拔工作由銀川汽摩協會具體運作，入圍車手將於今年9月在「中國銀川國際汽車摩托車旅遊節」期間舉辦「中國新動力摩托車征戰達喀爾拉力賽車手選拔賽」上進行角逐，根據車手的技能，外語能力，心理素質等進行綜合評定，選拔出最優秀的車手代表新動力車隊出征。

盧寧軍，早在1985年左右就投身於中國的職業汽車比賽活動，可謂我國第一代職業賽車手。

1985年至1996年，先後7次到英國學習專業賽車駕駛技術，並得到世界冠軍ColinMcrare的指導。同期7次代表「555中國拉力車隊」參加了香港—北京汽車拉力賽。

1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。

1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予「亞洲最佳車手」獎。

1992年代表「三菱萬寶路車隊」參加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力賽。

1997年至1999年代表「賒店三菱拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。

1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。

1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。

1998年在亞太拉力錦標賽(中國站)的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予「最佳華人車手獎」。

2000年至2002年三月代表「紅河拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。

2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。

2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍，2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。

盧寧軍參賽18年，3次奪得亞太汽車拉力錦標賽N組冠軍、9次奪得全國汽車拉力錦標賽分站冠軍，兩獲「亞洲最佳車手」獎及「最佳華人車手」獎。被國內媒體和同行譽為「中國車王」。
參考資料：http://www.ourracing.com/Article/Print.asp?ArticleID=4807

㈣ 關於北京懷柔拉力賽

拉力正賽沒有大門，也就沒有門票。
上個月去江寧看了今年第一場，第一天是臨時搭建的短道，所有人都可以去看但是人很多，我是爬到山上看的。第二天起正賽，在平時正常使用的土路比（賽前幾小時封路，非參賽車人不能上），看的話得在封路前進去，站在指定的安全區域看。很累。
官方不公布具體地點如何乘車，一向如此。
8號到10號，8號發車儀式（如果有超短我就去看）。
搜中汽聯進它們的網站，請看14號出的懷柔拉力賽參賽指南。

㈤ 成奎安個人愛好

成奎安，一個賽車與足球的雙料愛好者，他的生命里賽車占據著首位，其次才是拍片。

自小鍾情於賽車，成奎安在工作之餘將全部熱情傾注於賽道之上。1985年，他勇敢地踏上了場地賽的舞台，1993年，賽車生涯又邁入了汽車拉力賽的新篇章。盡管未曾達到巔峰，但他的成績穩定，成為了中國頂尖賽車手中的常青樹。尤其在國內車手中，成奎安完成比賽的概率極高。

2000年，紐西蘭的世界汽車拉力錦標賽，成了成奎安難以忘懷的經歷。他在此前自以為與國外對手實力相近，卻在此賽中深深感受到了兩者之間的差距。2001年，上海站全國汽車拉力賽，成奎安以K4組第四名的成績，為自己和賽車生涯添上了亮麗的一筆。

2007年，中國警察汽車拉力賽新聞發布會在人民政協大會堂舉行，眾多明星，包括成奎安，成為賽事形象大使。他們不僅在沿途城市與當地公安武警共同舉辦文藝演出，更以藝術的方式傳播了奧運精神。

足球，成為了成奎安的另一項摯愛。作為香港明星足球隊的主力門將，他多次帶領隊伍與內地明星球隊對壘，以足球的力量為中國的慈善事業貢獻力量。在汶川地震災區什邡，成奎安又以足球為媒介，傳遞著對災區人民的關懷與愛心。

成奎安的守門技術頗受贊譽，他自信地表示，80%-90%的比賽中，他都不會輸，盡管羅家英的防守偶爾會成為他的「阻礙」。明星隊的隊長譚詠麟更是對他的技術給予了高度評價，稱他為香港明星隊中的絕對門將人選。

成奎安（1955年2月1日－2009年8月27日），男。綽號「大傻」，香港西貢南圍原居民，電影及電視劇演員，體形高大，擅長演江湖大佬一類惡人角色。成奎安13歲輟學，曾任打手。1978年被李修賢發掘，開始在電影演出。成奎安曾參加香港區議會競選，成為西貢區其中一名候選人，但最終落選。近年被診斷患上鼻咽癌，曾接受化療及電療。成奎安自1978年被李修賢發掘拍戲以來，從藝23年間，已拍攝了350多部電影、600多集電視劇。憑《皇家飯》榮獲第6屆香港電影金像獎最佳男配角提名。