江淮皮卡底盤
隨著皮卡市場的熱度慢慢提升，國產皮卡的產品調性也在悄然的發生著變化，漸漸的向有顏值、有舒適度更有檔次感的乘用車方向靠攏。今天我們就試駕了一款外觀霸氣、內飾不輸乘用車的皮卡車型——江淮悍途。接下來我就帶您一起近距離的感受一下，這款車的駕駛感受以及其外觀、內飾設計。
動態駕駛感受
在正式介紹該車的動態表現之前，先來介紹一下這台車的概況。試駕車輛是之前在北京車展上的展車，目前實施處於試裝車狀態，所以其動態表現並不能完全代表該車在量產狀態下的水平；而且，此次試駕的行程和時間也很短，我也只能為您介紹一些相對基礎的試駕感受，待將來試駕量產車之後，我們再為您呈現更加詳細的體驗感受。
總體來說，江淮悍途的顏值確實能給人留下比較深刻的印象：硬朗、犀利、霸氣，這些關鍵詞用在它身上，我個人覺得一點兒都不過分。內飾部分，在其做工和用料方面也達到的中等偏上的水準，而基於車聯網技術設計的車機系統，也內飾的整體風格更向乘用車方向靠攏。不過就駕駛輔助系統以及自動擋車型方面，目前還存在很大的提升空間。動力方面，在駕駛中可以感受到2.0T發動機有著不錯的動力儲備，但變速箱、離合、轉向以及噪音控制方面，悍途並沒有與江淮目前在售的皮卡產品存在明顯的提升。不過，期待量產車在以上這幾個方面，能做出更好的調校，以進一步提升產品競爭力。
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Ⅱ 引領新時代皮卡潮流，江淮悍途EV亮相廣州車展
時至2023年，新能源化的浪潮已經席捲了整個汽車圈，皮卡行業自然也不例外。無論是PHEV、HEV還是純電皮卡都層出不窮，但其中不乏試水之作，無論是誠意還是產品實力都無法令市場和用戶滿意。而就在近期的廣州車展上，江淮皮卡帶來了其最新四驅純電皮卡力作-江淮悍途EV，帶著極大的誠意實現了純電皮卡產品力的又一次躍升，無論針對個人家用還是企業商用都有其天然的產品優勢，車展期間便引來了大規模圍觀，以下是江淮悍途EV的詳細解讀。
寫在最後：
江淮悍途EV憑借純電車型的天然優勢和四驅等自身獨有優勢很適合新農業、電力、通信、機場和執法等用戶選擇，使用場景上戶外巡檢、設備檢修、物品運輸護送等都是悍途EV的「主戰場」。當然個人用戶選擇悍途EV作為家用車或日常代步通勤也是非常合適，畢竟在油價飆升的今天，純電車型的使用成本優勢還是非常可觀的。總的來說，江淮悍途EV作為目前市面上不多見的四驅純電皮卡產品實力不俗，並且希望未來悍途EV能夠引領行業潮流，讓純電車型在皮卡中也成為主流之一。
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Ⅲ 江淮皮卡帥鈴t8pro用了什麼減震
江淮皮卡帥鈴t8pro用了鋼板彈簧簡式減震器。江淮皮卡的後懸掛就是採用的鋼板彈簧+筒式減震器+緩沖墊結構，將鋼板彈簧設計在後橋上面，目的是為了在空載的時候，鋼板彈簧不使勁，只用筒式減振器和緩沖墊起作用，從而提高載重的重量，如今已5年的時間過去了，市場的競品才開始更新自己的後橋懸掛，就像江淮皮卡在2017年推出平底貨箱皮卡，2020年市場的競品才開始生產平底貨箱車型，這就是自己生產底盤和外購底盤的區別，也是江淮底盤的優勢。
Ⅳ 我想買一輛江淮瑞鈴皮卡，不知道怎麼樣，買過的，介紹下，越詳細越好，還有價格
我今年1月份買了一輛江淮皮卡，開到現在還是很不錯的，因為我是做葯材收購生意的，市場主要跑農村地區，但我的車從來沒有讓我失望過，沒有把我在偏僻地區拋下我不管，有的地區路不好走，還有路上有溝壑，但我買的江淮皮卡底盤高，一個油門踩下去，加速過去，O(∩_∩)O哈哈~...心中竊喜，讓後面小轎車望塵莫及啊！這款車子動力是是皮卡中最大的，80kw。這么大功率，百公里耗油量才6升，就是路況差了點，開空調耗油大了點。有時候裝了貨（大概1.5t）爬大嶺時候前面油門輕輕一點，毫不費力的沖上去。
下面給你參考下吧
1.江淮瑞鈴外觀俊朗時尚、大氣威猛
2.江淮皮卡搭載國內唯一五十鈴進口部件組裝4JBITI發動機，是江淮自行生產，搭載在江淮皮卡上的發動機，發動機性能穩定，質量可靠，充分滿足國Ⅲ排放標准，日本（五十鈴）公司國內唯一授權江淮4JB1TI發動機。
3.瑞鈴皮卡和瑞風商務車同一平台研發的，同一底盤配置，採用的是瑞風動力總成。瑞風商務車，樓主你知道吧！這車是賣的不要太火啊！
3.還有江淮是做底盤出身的，江淮底盤，行業的領跑者，是中國汽車底盤專家。江淮的底盤連續18年銷量第一。
4.江淮皮卡 車身鋼板厚度明顯高於其他競爭車型，而且江淮皮卡 車身整體結構進行強度優化設計，使車輛既達到安全標准又優化了整車重量。車身前部有緩沖吸能區，全車四門防撞鋼梁，一體化外覆式車門設計，防翻滾貨箱護欄設計，高貨廂設計等都嚴格按照國際高端皮卡安全標准進行。瑞鈴皮卡一次性通過美規正碰、側碰安全試驗。亞洲頂級變速箱，承載、能力進一步加強。
價格在5.8萬-7.98萬
Ⅳ 江鈴皮卡和江淮皮卡哪個好
江鈴皮卡生產時間長，社會保有量大，在老用戶眼裡當然是江鈴感覺要好。但是隨著時間的推移到了現在江鈴還是用的原來的生產工藝。而江淮皮卡特別是帥鈴上市時間較晚，包括生產廠以及生產工藝已經遠遠超過了江鈴皮卡。而且江淮皮卡用的是國際第七帶皮卡底盤。從操控，安全到舒適度上已經遠遠超過江鈴皮卡了。再說價格也比江鈴要低很多呀！江淮皮卡物有所值。我就剛剛購買了一輛江淮國五。柴油發動機的動力和耗油(百公里耗油7.1），汽油發動機的噪音。操控不次於我的15萬左右的越野。我頂江淮帥鈴皮卡。
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Ⅶ 江淮皮卡帥鈴T8亮點解析底盤，談談我的用車感受和心得
江淮汽車成立於1964年，由生產底盤起家，然後開始生產製造整車，國內首款客車專用底盤就是由江淮生產製造出來的；之後江淮潛心研發貨車專用底盤，將江淮的輕卡系列車型打造成國內首屈一指的貨車品牌；今天我們主要來說一下江淮輕卡帥鈴系列車型皮卡帥鈴T8的底盤有哪些亮點優勢；
大家認為江淮皮卡的底盤還有什麼優勢呢，歡迎大家點評！