中東最貴的大越野是哪款

1. 三菱v97中東版2019多少錢

三菱v97中東版19款售價為29.80-39.86萬，它的性能：
1、19款三菱帕傑羅V97的性能給我們留下深刻印象。三菱帕傑羅沿車頭部分，新車基本保留了現款進口版歐藍德的特點。車頭部分採用家族式X型前臉，造型犀利，黑色「大嘴」配以鍍鉻裝飾條勾邊，突顯運動風格。三菱（帕傑羅）的原意是指南美洲的一種山貓，它身體矯健、靈活自如，正如帕傑羅強悍的越野能力那樣，所以在國內很多的越野愛好者都喜歡稱帕傑羅為「山貓」；
2、三菱帕傑羅V97旗艦版的全車尺寸為4830*1885*1855mm，軸距為2780mm，「布雷式前臉」依舊硬朗而耐看，在龐大的車身上配合相當流暢和諧。具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間；
3、三菱帕傑羅V97中控部分的設計，比上代車型年輕了許多，給人不失厚重略帶前衛的感覺。大面積的黑色和諧的搭配少許銀色飾條，看起來也比較舒服。擁有38CM外直徑實測數據的多功能真皮方向盤，手感屬於中等水準，上面的按鍵排列整齊，左邊可控制娛樂系統，右邊是定速巡航功能鍵。三菱帕傑羅V97寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓三菱帕傑羅V97的內飾尤為的內斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界；
4、19款三菱帕傑羅搭載了排量為3.8升的24氣門6 SOHC MIVEC 電子控制多點燃油噴射發動機（6G75），最大功率為184（250）\/6，000（kW （PS）\/rpm），最大扭矩為329 \/ 2，750（N·m\/rpm）。與之匹配的是INVECS-II 5速手自一體變速器帶運動模式變速箱，雙橫臂螺旋彈簧式帶穩定桿前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定桿獨立後懸掛，採用超選四輪驅動II （SS4-II）系統。

2. 中東土豪玩兒的這些SUV越野 國內也能買到還不貴

中東地區國家屬於熱帶沙漠氣候為主的氣候類型，讓這個地區變得異常乾燥，大部分地區還有不少山地。所以中東國家，越野車的需求也特別高。今天我們就來看看這幾款在中東特別受歡迎的越野車，最重要的是，這些車在國內也能買到。

途樂Y62

途樂Y62也在造型語言的層面上強化了縱向特徵的運用，前保險杠兩側的特徵區域的特徵來構成，與此同時，大燈也採用了異形的結構，來呼應這種縱向特徵的強化。前保險杠下方的區域則以橫向特徵的運用，來支撐了兩側縱向特徵的強化。總的來說，從造型語言的層面上來看，小改款途樂Y62的設計，明確了一種難得的科技感。同時也將中東用戶更為青睞的一種VIP式的特徵進行了強化。車輛尾部的設計則以調整後的尾燈造型作為主要變化點，相比於老款車型標準的幾何體設計，小改款途樂Y62的兩側尾燈構成了一個梯形的趨勢，整體變得更為時尚。且尾燈組的內部結構也以橫向的光導LED特徵取而代之。後保險杠則同樣用一個縱向的特徵，呼應了前保險杠的變化。

內部的變化主要以豪華感的提煉作為主基調，在保證了與現款車型儀錶板形體相同的前提下，小改款途樂Y62重新設計了中控台的布局，以觸控式的顯示技術大幅度的減少了物理按鍵的數量。在內飾的用料方面，新車也加入了鑽石絎線縫合的皮革座椅。而根據日產官方的信息顯示，全新小改款的途樂Y62也強化了NVH性能，使得整車變得更加安靜。在配置方面，新車拓展了一套駕駛員安全套件，包括帶行人檢測的緊急制動系統以及前方碰撞預警系統等主動安全性配置。

在動力方面，全新改款的途樂Y62標配一台4.0L V6發動機，最大輸出功率205千瓦，最大扭矩394牛米。高配車和興搭載5.6L V8動力，最大輸出功率298千瓦，最大扭矩560牛米。與高配車型的V8動力同時出現的，還有一套日產的自適應懸架系統。

現款途樂代號為Y62，作為一輛全尺寸SUV，其在車身尺寸上與陸巡在同一水準。但相比陸巡，途樂的價格要親民得多，目前4.0L版本的車型要價60萬不到，已經算是比較優惠的價格。

福特探險者

外形方面，探險者採用了比較典型的福特家族化設計，六邊形的中網與兩側的大燈形成一體化設計，頗為大氣。車身線條方面相比途樂會相對犀利一些，整體採用了比較硬朗的設計風格。尺寸方面，長寬高為5075*2004*1778mm，軸距為3025mm。雖然定位只是中大型SUV，但這樣的尺碼跟途樂、普拉多放在一起也不見得吃虧的。

動力方面，提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機、4N15型2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機、4D56型2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為220馬力、181馬力和136馬力，匹配5速手動、6速手動、5速手自一體及8AT變速箱，同時可選後驅和四驅車型。

帕傑羅·勁暢是三菱旗下一款入門級的越野車，定價相對親民，目前帕傑羅·勁暢的平行進口版入門車型售價在29萬元以內，性價比還是挺高的。

豐田超霸

豐田超霸張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常兇狠霸氣，不愧是車如其名「超霸」。整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道。

內飾方面，雖然超霸的車廂設計不算十分高檔，但也應用了豐田最新的車機，像藍牙、CarPlay這些功能都不在話下。用料方面也是塑料為主，皮質座椅的面料也說不上細膩，只是在部分地方應用上了鋼琴烤漆面板作為裝飾，同時整體布局簡潔利落，所以超霸這款車的內飾看起來也相對時尚一些。

動力方面，新車將搭載4.0L V6發動機，最大功率204kW，峰值扭矩377N·m。匹配5速自動變速箱。性能方面，TRD Pro車型還搭載了多地形選擇、後橋差速器、爬行控制、2.5英寸Fox減震器和TRD專屬懸掛彈簧等配備。

豐田超霸是定位比普拉多還要低的一款入門級越野車，雖然這款車看起來比較粗糙了些，但是皮實耐用的特性和霸氣的外形也為這款車贏得了一定的市場。更重要的是，平行進口版的超霸其實並不貴，車商報價最低僅為40萬元。

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3. 普拉多在越野界到底是個什麼地位

中東版2700車主的越野經歷，展現普拉多在越野界的地位。全時四驅系統、加裝後差速鎖與285的MT輪胎，大幅提升了離地間隙，但160匹馬力的動力略顯不足，百公里加速15秒，對比同級車略顯弱勢。落地價48萬，經過12萬的改造，總計60萬。

在越野性能上，普拉多難以與純越野車如牧馬人媲美，但其兼顧城市性能的均衡性頗受好評。爛路、野山與未開發道路均能輕松應對，交叉軸問題可通過鎖止解決。陷車與掉坑情況僅需挖掘機協助，車身與底盤完好無損。涉水深度70公分，沖過1米2水坑同樣無虞，顯示其出色的通過能力。

動力雖不強，但在低速四驅模式下，扭矩放大2.3倍，有效彌補了動力短板。遭受側面撞擊後，除更換車門外，車身與底盤均未受損，顯示其堅固性。10萬公里的行駛中，除了更換過一次後安全帶收緊器，其他部件均未出現過問題，顯示低維保成本與高可靠性。

普拉多的越野性能與可靠性使其成為車主信賴的夥伴。雖然已絕版，但在車主心中，這輛車價值難以替代。對於追求越野性能的車主來說，新吉姆尼與短軸羅賓漢成為替代選擇，但後者在舒適性與穩定性方面略遜一籌。普拉多作為平衡性能與可靠性的代表，其地位在越野界依然穩固。

4. 霸道4000和陸巡4000，你們會買哪個

霸道一直是平行進口車銷冠的常客，價格也是居高不下。同樣國產霸道價格在44萬起步，並且個別地區還有一萬元的加價，對消費者很不友好。而進口霸道4000的價格要50萬元起步，高配更是高達80萬元，卻還是很多人願意買進口霸道，究竟是什麼原因？我們今天好好分析一下。

簡而言之，國產版普拉多在改用分時四驅，並失去後鎖之後，無論公路性能還是越野性能，都已經落後於中東版霸道2700，就更不用說霸道4000了。所以中東版價格比國產版貴了10幾萬，但卻仍然有人願意為之買單的核心原因所在。

1.如果您主要需求是城市通勤，偶爾輕度越野的話，我更推薦國產霸道3500，更強的動力，更高的舒適性配置，無疑提高了用車舒適度，雖然是分時四驅，但是應付中輕度越野還是沒有問題的。

2.如果您有強烈越野需求的話，我推薦中東版霸道4000，超強的動力是越野基礎，全時四驅系統，配上可鎖止托森差速器，再加上後差速鎖、底盤升降、KDSS自適應懸架和地形檢測系統等高科技越野配置，越野能力出類拔萃。

3.如果您有強烈越野需求，但資金有限。那隻能是霸道2700，雖然它的動力是硬傷，不過出色的全是四驅系統，2.56倍的底扭放大，足夠應付絕大多數越野路面。只是在需要絕對動力（沙漠路段等）的時候會有點力不從心。

5. 買中東版普拉多4.0頂配花費多大呢

豐田霸道定位於一款純硬派中大型越野車，其在國內有相當的人氣，是川藏線上最常見的一款車，情懷和實力兼備，可以用神車來形容。普拉多4.0中東頂配ⅤX_L價格大概70w左右，個人覺得資產要上千萬且有固定收入的人士值得買，除了保險費外，油錢根據個人用車頻率定，保養每次大概1千左右，另外還有停車費，過路費等等

售價方面，普拉多頂配vx雙鎖真皮版，官方指導價78.5萬，全部落地再加購置稅67094，車船稅3480，商業險19100，上牌500，共合計87.63萬左右。配置上，限量棕色內飾真皮，雷達測距，18寸熏黑輪轂，蠕行，大屏導航，360環影，三排電動折疊，炫彩儀表盤，無鑰匙啟動進入，電動方向盤，前排電動座椅，9氣囊，冰箱，kdss動態底盤調節，jbl音響，杜比音效，上下坡輔助，150升大油箱等。

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