皮卡升好

『壹』 江淮全新悍途皮卡乘用化升級 強悍硬派帶來商乘多種用途

4月11日，江淮皮卡在合肥舉行了全新悍途媒體品鑒會，並展出了包括全新悍途8AT汽油版、全新悍途8AT柴油版、全新悍途手動擋、全新悍途EV、全新悍途PHEV，以及全新T8 PRO自動擋車型、T8 PRO增程等多款車型。全新悍途皮卡，將進一步加強其高端化、乘用化的產品特點。

值得一提的是，該車還採用了密封膠條、聲學包、隔音棉等靜音技術，並配有50W超級快速的無線充電功能，整車的噪音更小，用車體驗更佳。

隨著各地皮卡進城限制逐漸深入，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進城限制，同時帶動了皮卡市場日漸升溫，2023年2月皮卡市場共計銷售4.3萬輛，同比增25.2%。目前，江淮皮卡的高端柴油的手動擋的車型市佔率達到了47%。2022年，江淮皮卡海外出口超4萬輛，名列前茅。

憑借深厚的技術積淀和對市場用戶的深入了解，全新江淮悍途皮卡不僅滿足了當下皮卡用戶對智能、高效、可靠的用車需求，更憑借江淮汽車在動力、底盤等方面的扎實技術優勢，為國內外市場帶來了更加實用、安全、可靠，能夠滿足商乘多種用途的硬派皮卡。

上海車展期間，江淮皮卡將會公布全新悍途系列產品的價格，讓我們一同來期待江淮皮卡將會帶來怎樣的驚喜。

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『貳』 皮卡再換代 9-10萬級皮卡升級大PK

近日，中國汽車工業協會公布了2019年中國皮卡市場銷售數據。在過去的一年裡，皮卡板塊以最終銷量452210輛收尾，雖然同比下降了4.74%，但相比於整體車市8.2%的下降幅度，皮卡板塊還是對車市下滑起到了很好的緩沖作用。鑒於各大廠商對皮卡前景的看好，從去年年底開始，皮卡車市就一直被一些大品牌搞得沸沸揚揚，眾多的高端大皮卡陸續登場，比如拓陸者馭途8和馭途9，比如長城炮系列等等。皮卡市場消費的升級，帶動的不僅僅是高端皮卡，中間價位的皮卡產品也水漲船高地隨之發生了一系列的更新換代升級，分別在車身尺寸、外觀、動力以及配置上呈現出向上的發展趨勢。下面，我們就選擇了近期在市場上表現火熱的拓陸者勝途7、江鈴域虎5、江西五十鈴瑞邁S以及長城風駿7做一下比較，供有計劃入手的消費者參考。

尺寸升級，都在朝著「巨無霸」的方向邁進

皮卡，尤其是中級皮卡，其最大的價值在於多功能性。所以，寬大的車身尺寸，所帶來不僅僅是威風八面的氣勢，更意味著駕乘的空間和載貨量的多少。在四款候選車型中，勝途7依託於福田拓陸者成熟的P2平台，擁有當中最大的長度和高度，這無論對於車內空間還是載貨空間，都提供了先決條件。域虎5憑借1905mm的尺寸在車身寬度上取得優勢，但這一優勢並沒有延續到車廂當中，還是有些令人費解。瑞邁S每一個尺寸都位列中游，沒有特別特殊的地方。長城旗下的風駿7在四款產品當中顯得比較mini了，但對於大多數使用者來說，也能夠用。

江西五十鈴瑞邁S

綜上所述，以上四款車型都屬於上市不久的國六版車型，也都分別在乘用化、智能化和個性化的層面上有了較大的進步和發展。不但可以成為人們工作的得力助手，還可以為人們帶來更多的駕乘樂趣。恰逢年底，很多產品也都紛紛開始促銷。日前，拓陸者勝途推出了主題為「勝在禮途」的優惠活動，最高優惠過萬元。這使得在這幾款中級皮卡產品中的性價比大幅度的提升，感興趣的朋友不妨去看看。

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『叄』 技術標准出台+多地皮卡解禁 中國皮卡行業持續向上

近日，國內皮卡行業發展趨勢交流暨《多用途貨車通用技術條件》標准推進會在重慶召開。會議分享了皮卡解禁項目研究成果，解讀皮卡車技術標准，共同探討推動我國皮卡行業的向上發展。

未來，在皮卡解禁穩步推進的前提下，皮卡市場擁有百萬級擴容潛力。以長城炮為代表的行業標桿將積極推動利好政策的落地實施，促進行業整體向上，以全場景覆蓋的產品布局，帶給用戶更豐富的皮卡車生活，引領中式皮卡文化潮流。

『肆』 9.98萬起，新款商用炮領銜商用皮卡價值躍升

5月18日， 2023款商用炮在廣州煥新上市，汽油車型官方指導價9.98萬元-13.58萬元，柴油車型官方指導價10.68萬元-14.28萬元。2023款商用炮重新定義了商用皮卡的價值，以硬核實力引領中國商用皮卡品類價值向上再躍升。

長城皮卡已經連續25年銷量第一，全球累計銷量已突破200萬。1-4月國內終端市佔率超50%，中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城。長城炮更是中國皮卡銷冠，上市三年多，累計32個月銷量過萬，是首個突破40萬台的中國高端皮卡品牌。目前，長城皮卡全國擁有2000多家銷售服務網點，銷售、服務更便利，可提供全天24小時救援服務。

今年4月，長城炮、風駿、金剛炮蟬聯皮卡市場單車型銷量前三。以2023款商用炮為依託，長城炮在引領皮卡作為民生車的賽道上正不停步地前進，而商用炮也用自己優秀的產品力幫助每個個體、融入每個家庭、服務各個行業，在創造社會價值的同時，成為千行百業商務人士青睞的創業夥伴。

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『伍』 皮卡車現在值不值得買為什麼

皮卡；英文名字PICK UP；美國名詞的音澤，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車；皮卡車值不值得買，這個是一個根據個人需要而定。具體可以分為以下幾種情況：

第一，個人是不是需要皮卡，前面我也介紹了有關皮卡的定義，因為皮卡前面是駕駛室，後面是無車頂的貨箱，如果你平時不需要拉那麼多的貨物，或者說根本就是乘坐人員，那麼買皮卡顯然有點不合適；如果是你一個生意人，比如說是產品的零售批發商，經常的需要運送貨物，那麼有一個皮卡作為工具，可以更方便。

第二，皮卡車雖然看著比較威猛，甚至可以用拉風來形容，車底盤較高，通過性也非常好，但是這些都是高油耗作為資本的。在一個節約型的社會，如果是單獨一個人上下班而只是為了拉風、好看買一個皮卡，顯然成本是過於高的。因為皮卡的越野性能較好，是以犧牲舒適性為代價的，所以，如果自己是城市的上班一族，買一輛皮卡車代步的話，顯然有點不合適。

第三，關於停車，如果是在一個一、二線城市，買一輛車不是問題，比較困難的是車子停在哪裡？由於皮卡車的車身相對於轎車比較長，停車也不是很方便。

總之，皮卡車值不值得買，主要是根據自己的實際需要，而不能簡單的看皮卡的外觀來決定。

『陸』 一年十萬輛，長城炮為何能把皮卡賣得比SUV還熱銷

10月26日，長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第10萬輛正式下線。上市一年的時間，產量就到了10萬級別，長城炮確實值得讓人刮目相看，值得好好的分析一下，為什麼？

據中汽協數據顯示，1-9月，中國乘用車新車銷量下滑12.5%，而皮卡則呈現出逆勢增長的喜人態勢，1-9月份全國皮卡車銷量為341362輛，同比增長6.3%。1-9月，長城皮卡累計銷售160351輛，同比大漲63%，占整個皮卡市場的近50%，「中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城」。無論是從產品，還是從政策、市場的角度看，長城皮卡，長城炮的這種良好上升趨勢在短時間內不會停步，明年這個時候再看，可能長城炮下線的數字，就不是今年的數字再X2這么簡單了。

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