公羊皮卡排氣改裝
『壹』 深度侃 | 目前國內皮卡的領軍者 長城炮能否撐起「中國皮卡文化」
美國是全球汽車保有量最大的國家，因為地廣人稀，外加美國對於汽車改裝的開放性政策，皮卡車型憑借出色的舒適性和裝載能力迅速興起了美國特色的「皮卡文化」，從福特「T」型車開始，大馬力、實用性高的車型就已經成為美國人的生活必需品，如今，以猛禽、公羊等具有肌肉感的皮卡車型最具代表性，「改裝文化」和「皮卡」的碰撞，形成了美國獨特的「皮卡文化」。
長城炮的成功，改變了國內皮卡市場的格局，或者說是中國皮卡市場的攪局者，在長城樹立多年的越野性能的影響下，長城炮吃到了第一口螃蟹，並且在持續影響國內皮卡的主流玩家，雖然未來不會復制美國市場，但是具有「中國特色的皮卡文化」將會在我們身邊悄然形成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 什麼牌子的車
道奇公羊
道奇公羊汽車的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好。發行28年的道奇公羊汽車於2003年3月31日在北美下線。
發展歷史
1975年，美國汽車三大巨頭之一的克萊斯勒公司內誕生了一位英俊的新人—道奇公羊，剛一面市，就以其英俊的外表，結實的肌肉，和渾厚的嗓音，傾倒了無數眾生。20餘年來，風靡北美各地。憑借其出色的基礎條件，在道奇公羊上衍生的克隆兄弟滿足了一大批個性人士的需求，可謂風光無限。
到20世紀末，道奇公羊更以客戶之星的頂級面目登場，為國人對商務休旅車的概念進行了全新的定位和詮釋。一時間，道奇公羊成了豪華舒適或者奢侈的代名詞，可謂集萬千寵愛於一身。
較之現在市面上常見的商務車而言，道奇公羊商務之星的確夠豪華，夠奢侈，接送高層團體客人的確體面過人參加過商業交流活動的人都有體會，從接待方的用車便能看出對方的實力以及接待的重視程度。本文介紹的這款道奇公羊商務之星以接待企業高層領導團體為主，可以說是總裁之選。
合並後的戴姆勒-克萊斯勒因其老化的發動機影響品牌成績，故停止了公羊的生產。
2.內部設計
道奇公羊的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好。十分寬大的「田」字形散熱格柵位於車頭中位置，方形的前燈組與之連在一起。在發動機艙蓋上，鑲嵌一枚「羊頭」車標，以表明尊貴身份。道奇公羊一共設計了6個車門，但表面看上去感覺只有5個：主副駕駛席各一個、右側車身一個和車尾兩個，其實側面車身那個車門是兩扇門疊在一起的，感覺與本田元素的車門設計思路一致。兩扇門開啟的角度要比單門大很多，而且在安全方面也比較好。厚厚的車頂將車身顯得非常高，為減小風阻，車頂造型比較圓滑。另外，道奇公羊在全系列車型當中採用裙邊設計，顯得車身更加穩重。
道奇公羊的車廂內，有三排座椅，整體布局與國內的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉，不過是手動操作。後排座椅有三個座位，左右兩個配有三點式安全帶，中間的為兩點式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用。第二排座椅旋轉一定角度後可以與後排乘員圍坐一圈，開一個小型的「圓桌會議」不成問題，對於車內辦公甚至於打牌娛樂等都極為方便。
在主副駕駛席中間的地板上，設計了一個小型的酒吧，有加熱及冷卻的功能，並且配備了一個小型冰箱，這樣幾乎可以滿足任何苛刻的客人的口味。
公羊的星光車頂將車內的奢華氣氛推到了最高點，深色的桃木裝飾令燈光更加絢爛。如果在夜間行車，打開星光車頂，品著美酒，恍如置身於情調浪漫的酒吧一樣。車頂的四周全部用深色的桃木裝飾，並且設計成很多儲物盒，在享受高檔品味的同時，突出人性化以及實用性。在車頂的前方正中位置，布置了一台大屏幕多功能電視機，既可以作為普通的電視機，又可以作為電腦的顯示器。在電視機的左方是一台DVD播放機，和一個無線滑鼠及鍵盤的信號接收器，而右方是一台多碟CD轉換機。在車頂後方，安裝了一個C02濃度報警器，以提高車內安全。另外，在前兩排座椅的椅背上，各布置了一個液晶屏幕，既可以與大屏幕同步收看節目，也可以各自獨立播放。除此之外，公羊還配備了一套無線滑鼠和鍵盤以及雙卡模式的車載電話系統，這些裝備完全可以令你將辦公室轉移到車上。
拉開後車門，還會有一份驚喜，一張1800mmx500mm的真皮軟床布置在後排座椅的後面，寬大的床面幾乎能夠滿足所有個頭的人舒適地睡在上面。
3.基本配置
道奇公羊配備的是排量為5.2L的V8汽油發動機，這款發動機最大的特點是能夠提供較大的轉矩，在轉速達到3200r/min時，峰值轉矩可以達到440N·m。發動機運轉相當平穩，在車內絲毫感覺不到發動機工作的聲音。
道奇公羊SRT-10
裝備了8升10缸發動機的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美國人夢想之車的最好詮釋。
這個「壞小子」出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽車改裝部)，我們可以簡單地把它理解成是一間屬於戴姆勒-克萊斯勒集團、但具有強烈美式風格的策劃工作室。
這輛皮卡擁有現在克萊斯勒所能提供的最強大的發動機，這就是道奇超級跑車--蝰蛇上的那款「殺手」發動機。
這台由輕金屬鑄造的V10 發動機，擁有506馬力。他們在製造這台發動機時非常嚴格地遵循美式傳統「手法」，就好像是麥當勞快餐店裡的巨無霸漢堡那樣一成不變。汽缸夾角為90度，中置凸輪軸，每缸兩氣門。發動機排量更是高達 8.3升，因為底特律的座右銘就是：「排量是檢驗動力的惟一標准。」
道奇公羊SRT-10需要6秒鍾的時間從靜止加速到100公里/小時，這個成績對於像這樣一輛重達2.3噸的汽車來說實在令人你驚喜。在這短暫的幾秒內加速的感覺確實扣人心弦。而駕馭這台擁有野蠻力量的V10發動機本身就需要一個有高超駕駛技術的能人。但如果掛1檔起步時油門加得過大，發動機將會在4200轉時發出 678牛·米驚人扭矩，這時，驅動輪的兩條輪胎就有被化成灰燼的可能了。
刻在鍍鉻擋把上的文字向人們展示了一段始於上世紀60 年代的佳話，當時的底特律汽車城在無條件地迷信一位馬力之神，那就是「赫斯特」。這家汽車運動型配件生產商在當時甚至具有傳奇色彩。該公司生產的變速箱以換擋准確而聞名，是當時公路賽車的不二之選。即使是龐帝克GTO，這款被稱為許多大馬力車型「鼻祖」 的傳奇跑車，也以擁有「赫斯特」變速箱為榮。
舊款道奇商務車的身材要魁梧許多。長5296毫米、寬2002毫米；內廂高度在1346毫米的基礎上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走。粗大閃閃發亮的鍍鉻水箱護罩與同樣鍍鉻的輪輞，前後寬大的保險杠以及中間顯眼的公羊商標，給人高大威猛的感覺，而兩側深色玻璃則多少充滿著神秘感，讓人忍不住想打開車門看個究竟。車右側中部有兩扇雙開大門，開啟後寬度可達1285毫米。配合低寬酌踏板，即便很胖的人也可輕松上下。
寬大飽滿的真皮座椅有種讓你一看就想坐的沖動，那麼坐上去是什麼感覺呢？舒服！符合人體工程學的設計；柔軟的質地，還帶按摩功能，讓你長時間旅行也不感覺累。手感極佳的真皮散發出一股淡淡的皮革味，讓我們注意到那座椅上還未撕掉的標簽，上面印著Connolly的商標，勞斯萊斯、本特利、美洲豹等頂級車系採用的也是這一品牌的真皮。
整車有三排座椅，前中兩排為大型獨立豪華的航空座椅，第三排為三人座椅，選料和獨立座椅一樣。拆掉第三排的兩個頭枕，按下座椅右後側的黑色按鈕不放，只需8秒鍾就可以讓這排座椅變成一張床，十分方便。此外，當第三排只坐兩個人時，椅背中間處可以掀下，變成了扶手桌，上面有儲物格和杯托。全車鋪設高級絲絨地毯。讓你倍感愜意。乘客既可一起欣賞影視節目，也可通過前排座椅上的液晶顯示器和高保真耳機享受精彩的個人世界。車廂內的照明採用影院式燈飾設計，別具一格；車頂環繞一圈的7個桃木裝飾的儲物格在燈光的照明下，使得整個車廂更添典雅豪華氣氛。
作為商務用車，相應配置也很實用。摩托羅拉車載電話，其天線為外置加強型，確保信號暢通；預留了線路插口，乘客可以在車上使用傳真機和筆記本電腦，前排座椅背部設有折疊寫字桌，便於稿件的及時處理。第二排座椅可以180度旋轉。前排座椅中設有大型冷熱式飲料櫃，可以放置12聽飲料。
道奇公羊商務之星採用了V型8缸排量為5．2升的發動機，在3600轉時就能釋放出300牛米的扭矩，適合在市區道路內頻繁停車起步的平穩轉換，但加速和高速性能一般。由於該車體大，份量重，車內高效率空調和空氣凈化器將使得該車的油耗會比一般的商務車大。
該車儀錶板設計簡單，最基本的信息都能一目瞭然。由於車身高，轉彎時速度不宜過快，但該車的操控還是比較靈活，直線中高速行駛時感覺還是挺穩的，這也得益於較沉的車身。
道奇公羊商務之星的確夠豪華、體面。72萬元的價格較一些普通商務車貴出近一倍，但要比高級豪華進口轎車又要便宜不少，是有實力的企事業單位接待、出訪的不錯選擇。
『叄』 公羊坦途F150，國內主流進口皮卡對比
皮卡車型在國內是越來越受歡迎，雖然政策限制比較多，但是也並沒有阻止對他的追求，而且國內對皮卡的限制也在一步步的放開。皮卡車型優點眾多，首先作為貨車，進口稅率低，所以進口車型也沒有特別貴，其次，它動力強，空間大，裝載能力強，越野性能也很優秀，外觀霸氣，內飾也可以很豪華舒適。不管你是去玩越野玩沙漠，還是遠途自駕玩穿越，亦或者做後勤保障車，拉設備裝備行李，都可以很從容的應對。今天來對比一下國內銷售的主流進口皮卡車型。
道奇公羊同樣全系標配全景天窗，這個內飾，真的是一眼就愛上了。
動力方面，坦途使用5.7升V8的發動機，匹配6速變速箱，豐田的特點就是穩定，基本開不出啥毛病。福特F150，使用的3.5L雙渦輪增壓發動機，匹配10速變速箱，得到了很好的燃油經濟性，百公里平均13個油左右。道奇公羊，同樣使用5.7升V8的HEMI發動機，這款發動機還採用了四缸八缸智能切換功能，匹配8速變速箱，可以做到同級最低油耗，車主反映是要10個出頭左右，對於這三款車的外觀及內飾各方面，你更對哪款車感興趣？
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『肆』 皮卡車限速和小車一樣嗎
皮卡車限速問題
對於駕駛者來說，對皮卡車限速的疑惑並不罕見。通常情況下，皮卡車的限速與轎車一致，具體數值因地區交通規定而異，可能在100km/h到120km/h之間。駕駛皮卡車時，務必嚴格遵守當地交通部門設定的限速，就像駕駛轎車一樣，這至關重要。
皮卡車的多功能特性
皮卡車作為一款多功能車型，融合了轎車的駕駛艙舒適性與敞口集裝箱的實用性，展現出強大的越野性能。其優越的通過性、動力和乘坐舒適性，使其在市場上廣受消費者喜愛。然而，由於國內對皮卡車的管理較為嚴格，駕駛者在行駛中需格外留心，以免因違規而被扣分。
受歡迎的皮卡車型
在國內市場，像道奇公羊、福特猛禽F150和豐田路這樣的皮卡車型特別受消費者追捧。它們不僅具備卓越的性能，而且擁有極高的改裝潛力。例如，福特猛禽F150常被改裝愛好者選中，通過升級來提升其外觀設計和越野性能。改裝後的皮卡車在越野挑戰中表現出色，與專業硬派越野車相比毫不遜色。
『伍』 怎樣識別車的排氣量
我國大部分汽車的排量都會寫在汽車尾部，因為國家對汽車排量的要求是比較嚴格的，排量過大的汽車會污染環境。
汽車銘牌上也會寫明汽車排量是多少，用戶可以從這上面得知汽車的具體信息，用戶在買車的時候，也可以咨詢工作人員，畢竟他們是專業的銷售人員，對於汽車的各方面參數都了如指掌。
(5)公羊皮卡排氣改裝擴展閱讀：
注意事項：
1、排氣量就是汽缸活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和。
2、一般而言排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
3、一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。因此渦輪增壓使得發動機在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節能減排的趨勢。
『陸』 V6發動機/商旅兼備 榮冶林道奇公羊馬斯汀版RBZ600實拍
國內房車細分市場中商旅型房車佔比屬實不大，原因是沒有太好的底盤車型來支撐商旅的屬性，雖有個別輕型商旅房車在售但始終不溫不火。所以，一款好的底盤對於商旅房車來說至關重要。我們今天給大家介紹一款基於美式道奇公羊ProMaster2500廂式貨車改裝的商旅型房車——榮冶林道奇公羊馬斯汀版RBZ600，說起這款車所用的底盤，在路上能見度比埃爾法還要小的多。論氣場，不亞於一款高端MPV，尤其是本次拍攝到的這款純黑色金屬漆車型，不僅有面子，還能給您帶來舒適的乘坐和居住環境。目前這款車的官方報價為63萬元。
右側靠近副駕駛座位的地方還配備有一個防滑的杯槽，還集成有12V電源口和USB充電口。
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『柒』 哪一款皮卡車的實用性最好
國內皮卡基本可以分為三個檔次
F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了
一、回本利器 價格7到10萬
代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……
二、宜商宜家 價格10到15萬
代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。
三、追求個性 價格15萬以上
代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9
Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。
缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。
納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。
長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。
沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。
10到15萬的自動柴油皮卡，建議題主看看江西五十鈴鈴拓和大通T60噢。
『捌』 開皮卡只為去越野前輩們先等等，聽聽90後小伙兒想咋玩
總賣大排量越野車，思維都快成固定模式了，甭管什麼車，賣給什麼樣的用戶，銷售話術都差不多：哥，坦途發動機有勁兒、還有四驅系統、越野能力嘎嘎地、騰格里沙漠隨時走起；姐，您看咱這福特F-150，發動機是3.5T渦輪增壓的，提速快還省油，您跟姐們兒去庫布齊，一點問題沒有。
可皮卡跟越野車是一回事嗎，非得天天奔著沙漠使勁兒嗎？直到上周被買Ram公羊的小朋友上了一課後，才想起當年最早推廣進口皮卡時的嘰嘰歪歪：這么好的車被玩偏了，真是有錢任性啊。
1皮卡應該怎麼用？越野並非關鍵詞
相比國內早期的純商用定位，進口皮卡這種美式產物，功能性在海外被開發的淋漓盡致，甚至可以稱為「全方位使用價值」的代名詞。
事實上，如果說F-150、坦途等進口皮卡展示了這類車的生活概念，那麼以長城炮為代表的中段乘用化車型，則讓概念走進了現實，相比僅搭載柴油發動機的D-MAX和頂配才有四驅的納瓦拉，長城炮的配置豐富程度顯然讓用戶更好接受。
近些年，一直在說開拓新藍海，但相比無趣且銷量下滑的MPV，皮卡有趣、個性太多，而且我們糾結的路權問題，政策上也在持開放態度，如果全面解禁，說不定，皮卡會成為下一個新興市場，畢竟它比轎車、SUV和越野車都能做到更多。
車聚小結
皮卡的賣點到底是什麼？首當其沖的肯定是性價比，對比搭載同樣發動機的越野車，進口皮卡的售價便宜了近一倍，但遺憾的是，這點在國產車型中體現的並不明顯。另一方面是玩樂精神，相比城市SUV，它的通過和裝載能力顯然更好，又比轎車多了許多野性和延伸空間。
但在國內，皮卡離真正的乘用車還是有距離的，畢竟一線城市路況擁堵、停車位又緊張，駕駛皮卡多有不便；更重要的是理念認知，拖著個「大斗」出入五星酒店或機場接待，畫面總讓人感覺不協調。
可許多喜歡的年輕人是不在乎的，他們擁有包容和開放的態度，深刻了解皮卡車的實際用途，如果在使用中真能和想像的差不多，那麼說不定，皮卡未來真能火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。