越野手動擋救援

Ⅰ 越野車都是手動擋嗎

越野車不都是自動擋。一般在越野場地賽或者拉力賽中用的都是手動擋因為賽車考驗的是車手的駕駛技術需要車手自己判斷自動擋的電腦控制是無法按照比賽狀況進行最佳檔位選擇。以下是手動擋和自動擋的區別：1、操作難度不同：自動擋在駕駛時不用踩離合器和頻繁換擋操作更方便。手動擋在駕駛時需要踩離合來完成變換擋位的操作對於駕駛員駕駛技術比較嚴格。2、牌照作用不同：自動擋牌照的只能駕駛自動擋牌照不能駕駛手動擋車型。手動擋牌照可以駕駛手動擋車型也可以駕駛自動擋車型。3、變速箱不同：自動擋使用的是自動變速箱手動擋使用的是手動變速箱。

Ⅱ 一般越野俱樂部的越野車都是自動擋的還是手動擋的啊

玩車當然是手動擋，不管越野或公路賽，手動擋不僅提速快，還能利用換擋過彎甚至漂移，越野也能正確的選擇檔位過障礙或防止側滑，手動擋最重要的是樂趣，如果只踩油門就完全沒那個感覺了，多開車自然就能知道了

Ⅲ 湖南一越野車失控5小時遭遇生死時速，遇到類似情況該如何處理

湖南一越野車失控車主直接把車開出了400多公里，直到最後車油燃燒完才停了下來。可以說，這個車主依靠自己的智慧救了自己一命，並且在這個過程當中，體驗了一把生死時速。那麼，遇到類似情況該如何處理？

Ⅳ 你開過越野車嗎性能究竟有沒有傳說中的強大

自從前幾年進了一次西藏，回來後就愛上了越野，這幾年在圈子裡斷斷續續玩過幾次，開過的越野也基本都是"老炮兒"級的，我自己手裡有兩款，一款是牧馬人（盧比肯），一款是FJ（酷躍澤），其他的"老炮兒"越野車也玩過一些，像老車系列（LC80、切諾基、老途樂）、進口皮卡系列等，這些車在國內越野圈裡都比較常見。

四、皮卡系列

好多理論派只看參數，會把皮卡歸為頂級越野車，其實不然，有些東西不實踐體會不到的。實際上，皮卡是一類有很大局限性的越野車，軸距太長，不適合復雜地貌；體量太大，適合大開大合的越野地形，在一些狹窄復雜的小結構地形就倒騰不開了。一句話，只有實地去越野才明白軸距多麼重要，皮卡最致命的缺點就是軸距太長。如果你只想買一輛越野車，請慎重，國內那些皮卡越野愛好者家裡很可能還停著一輛牧馬人、LC之類。

評價：進口皮卡如坦途、猛禽、RAM等，在國內的地位明顯高於國外，而且多數被改得高大威猛，虎虎生風，也算是有顏值的越野車，能很好地迎合國人喜歡高大的審美觀。尤其玩越野的皮卡，動力強悍，裝載力強，有蠻勁，能拉能拖，4.0的普拉多都自嘆不如；但短板也十分突出，不夠全面，大體量，適合做救援車和後勤保障車，不適合在前面沖鋒陷陣；適合長途穿越，但遇復雜地形、小結構地形就得慎重，攀爬就更不要想了。國內最常見的就是猛禽和坦途，道奇RAM之類倒是偶爾也能見到。猛禽顏值要比坦途高一些，但可靠性正好反過來，符合日系車和美系車給人的一貫印象。據說猛禽出門自備減震和半軸。另外，其實皮卡設計的初衷並不是豁車越野，而是裝載拖拽，國內很多人都弄擰了。