你不怕越野嗎

① 越野車和轎車到底哪個更安全

首先我們要了解，汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。我們主要從這兩方面分析汽車的安全性能。


汽車安全沒有絕對的，當然安全性跟車重有一定正比關系，但不是絕對正比的。以前大多數人買車會願意選擇轎車，但是，近幾年SUV的市場佔有率越來越高。那麼有人常常會問，到底是轎車安全呢，還是SUV安全呢？下面為大家對比一下兩種車的優劣。

不過，隨著越來越多的SUV車型配備車身穩定控制系統（ESP），SUV翻車概率已經降低，正因如此，美國IIHS曾發布報告稱SUV整體安全性已經超過轎車。很多人也認為相對轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。
所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。但是不要以為自己坐在「車高馬大」的SUV里就放鬆警惕，一定要嚴格遵守交通法規。

② 為什麼一個女人會喜歡越野

女人買車最主要就是看外型，大的SUV，給女人的感覺是自己很強勢，不怕開車受欺負。 我覺得可以理解啊，你見的那些，都是成功女人。 內心很強大，或者想裝的很強大的女人，都會選SUV 的!

③ 一般來說，如果都是跑城市道路或高速公路，越野車的舒適性是不是比轎車更好

不是的！
同價位或者同等級越野車和轎車對比。在城市道路由於路況復查，要反復提速、減速，轉彎，高速公路，由於路況好，車速快，轎車因為底盤低，重心低，相對較穩定，反之，越野車底盤高，重心高，高速和彎道性能不及轎車舒適穩定。越野車適合山地或崎嶇路況。城市或者高速還是轎車更舒適。
參考資料一：
轎車穩定性能好，因為底盤低；SUV過彎穩定性稍差，因為底盤高。但由於底盤高低又會衍生出SUV通過性好，轎車通過性稍差的問題。
轎車視野稍差，SUV一般視野都不錯。
同一級別，SUV在碰撞過程中顯示的安全性好，這也得益於底盤高，大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收，一般同等量級的碰撞不會傷及駕駛員倉。
轎車更能體現商務用途，SUV不太正式。
上到20萬這個價位的車，無論日韓還是歐美，小毛病相對都不多，基本上12萬公里以內不需要換什麼東西。
根據你的情況，建議轎車。等銀子多的時候在考慮SUV，我說的是好一點的SUV，因為20萬以內的SUV和轎車也沒差啥，買就買個好一點的SUV，才能充分體現SUV的特點。
參考資料二：
我的觀點，依然是從上面說到的幾點出發：功能性、駕駛感、油耗、價格。至於那些SUV有、轎車沒有的優勢，如通過性、越野性；以及那些轎車有、SUV沒有的優點，如形象體面、符合傳統觀念等，就不再拿來比較了。因為如果消費者對這些要素中的哪一點特別在意的話，他也不會在這兩種車之間糾結了。
一、功能性
表面上，功能性是SUV相比轎車的優勢。的確，SUV的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。有很多SUV幹得了而轎車幹不了的活兒，例如去宜家買張兩人沙發自己拉回家。但是就日常使用來說，很多三廂轎車的尾廂空間其實比SUV的常規尾廂要大，而且SUV尾廂地台高，尾門又大又重開關費力，還有些低端SUV連尾廂遮蓋板都沒有或者不好用。於是作為日常存放各種雜物來說，有尾廂的轎車就比SUV更方便。
還有，SUV的尾廂空間和車內空間是連通的，而轎車是不連通的。這有啥差別？我認識一個喜歡運動的朋友，長期把球鞋、運動鞋都扔在尾廂里，幸好他開一台三廂轎車，如果他開SUV，那車廂里的空氣質量就堪憂。所以愛好運動的人未必應該買SUV；但對於養寵物（例如大狗）的朋友，與車廂連通的尾廂空間又會對你照料寵物方便很多（不怕它被悶壞）。說到底，還是車種決定的不同使用特性。
二、行駛性能
世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的SUV。沒錯，各自都有5%的例外，例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。SUV坐得高，看到遠，這對很多開車的新手（就是那些一定要看得見車頭才覺得自己能找到停車點的人們）來說是優勢。但我奉勸新手不要僅僅為了「坐得高」而選SUV，因為大部分轎車的坐姿都是正常合理的，開一小段時間就不難適應（全世界的人都是這么開的呀）；而SUV因為坐得高、車身高導致的高重心、轉彎側傾大、高速被橫風吹容易跑偏等特性，是無法隨著你的技術增長而消除的。
但是，當你遇到爛路時，SUV比較高的離地間隙就會讓你更放心通過。面對城市裡常見的修路、馬路牙等凶險障礙，開SUV的人可以更隨意，開轎車則要小心翼翼。你有幾何會遇到爛路？以我自己來說就是每天。當然大部分環境並不是轎車不能走，只是走的心態和姿態不一樣。
所以在好路上，轎車開起來比SUV瀟灑，在爛路上SUV比轎車瀟灑。看你想要哪種瀟灑。
三、油耗
SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。沒錯時下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。任何SUV的風阻就是轎車的1.5倍甚至更多，車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎……總之就是在轎車的基礎上做加法，油耗自然就高。
舉個實際例子，2.0L以下的轎車跑高速長途，100Km/h巡航油耗在7L/100km以下並不罕見。但是這個排量的SUV，做到9L/100km以內就是很好的成績了。
四、價格
10-25萬元這個區間里已經滿布SUV。SUV的基本價格原理是，同等價格你買到的SUV通常要比轎車低一個級別。比如說，CR-V和雅閣同價，但實際上CR-V是思域級別的，比雅閣低一個檔次。途觀和帕薩特同價，但途觀是高爾夫級別的，比帕薩特低一個檔次。這個「低一個檔次」帶來的除了車身尺寸小點，更顯著的是行駛穩定性、隔音和濾震水平的差距。
小結論
當你開著一部看起來高高在上、比同價格轎車功能性更強的SUV時，你犧牲的其實就是快速過彎的瀟灑、燃油轉化成動力的高效性，以及別人看不見只有你自己感受得到的底盤隔音濾震的檔次下降。
而當你在周末拉著家人和孩子的大玩具去海邊和山上度假；當你過年拉著滿滿一車年貨回鄉還遇到固定節目雨雪天的修路路段時，你又肯定會為自己選擇SUV而慶幸不已。

④ 玩越野的人都有哪些特徵

逍遙，豁車，改裝，但凡玩越野的人心中都有一個賽車夢，登上最高的領獎台，把香檳噴灑在隊友的身上。於是，他們成了這個圈子裡備受景仰的一個團體。跑場地賽的一般都偏年輕化，注重激情。拉力賽的年齡就相對較大，注重過程。但無論是哪種比賽，這群人最不習慣的，就是看著對手的背影。

⑤ 盤點三款硬派越野，上山下河都不怕，四驅帶大梁

SUV市場越來越火爆，再加上自駕游的流行也帶動了硬派SUV的市場，確實在SUV領域中硬派SUV屬於比較獨立的市場，車型比較少而且價格昂貴，對於一般的消費者來說不是能輕易購買的車型，尤其是目前市面上合資硬派SUV比較少，只剩下途達、牧游俠、撼路者、普拉多這幾款車型了，但是它們的價格至少都在20萬元以上，對於預算比較少的消費者來說很難承受的起。
所以我們今天就推薦三款入門級的硬派越野，它們都是國產品牌，而且在圈內口碑都不錯，是老牌的硬派越野車。擁有承載式車身與四驅系統，並且價格不貴，都是10萬級的硬派車型。能上山下河翻山過沙，進藏進疆都沒問題。
哈弗H5
指導價：10.78-13.68萬元
哈弗H5是國產硬派越野中的元老車型，上市之初就受到了圈內人士的追捧，憑借出色越野性能，過人的質量表現以及超高的性價比穩居國產硬派越野老大哥的位置，也被人們稱為窮人的普拉多。H5外形經典，造型簡約大氣，整體硬派線條平直。採用了非承載式車身，搭配了結構簡單的分時四驅系統，而且可以選裝伊頓差速鎖提高越野性能。此外還有扭矩放大功能能增強脫困能力。動力方面匹配2.0T汽油、柴油發動機，動力強勁。變速箱方面全系匹配6MT變速箱，結構簡單。
陸風X8
指導價：11.99-15.79萬元
陸風汽車是江鈴控股旗下的品牌，專注於SUV市場，相信大多數消費者都知道陸風有一款山寨極光的車型陸風X7，當年憑借和極光1:1的外觀征服了不少消費者。但是你知道嗎陸風其實是國產越野圈內的老牌子了。早年憑借陸風X6、X8贏得了不少口碑，尤其是陸風X8不僅實用性很高，而且越野性能優秀。外觀雖然比較落伍，但是這幾年也進行了小改進。X8搭載了分時四驅系統並且配備伊頓差速鎖。動力方面匹配1.8T汽油發動機以及2.0T柴油發動機，其中汽油發動機匹配6MT變速箱，柴油發動機匹配5MT變速箱。
江鈴馭勝S350
指導價：12.18-20.18萬元
與哈弗H5以及陸風X8一樣，江鈴馭勝也是越野圈的老朋友了，相比H5和X8而言，馭勝在技術升級上一直走在前列，外觀一直在改進（雖然不咋好看）配置一直在提升，最關鍵的是動力總成能跟上時代潮流。外觀上它採用了江鈴家族化的設計語言，前臉造型和星球大戰中的克隆兵非常相似，但是對於消費者來說我覺得很多人都不可接受。它同樣採用了分時四驅帶大梁的結構，並且擁有同級別最強的動力總成。採用了2.0T發動機分柴油和汽油版本，變速箱匹配8AT、6AT、6MT變速箱，其中2.0T+8AT的動力總成是近一段時間上的新車，在同級別里優勢明顯。
總結：作為硬派越野車，上述的三款車型都是非常稱職的。但是受制於價格以及成本它們存在了不少問題，比如H5和X8沒有自動擋車型，而且這三款車型在外觀方面都不夠時尚，甚至有些復古。並且這三款車型小毛病也比較多，雖然不影響日產使用，但是真的很糟心。
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