皮卡設計總結

① 依維柯雙排雙後輪皮卡怎麼樣

依維柯雙排雙後輪皮卡是一款商用車型，它具有以下特點和優勢：

1. 載重能力強：依維柯雙排雙後輪皮卡的設計使其具備較高的載重能力，適合搬運貨物或進行商業運輸。皮卡的後輪布局和雙後輪設計增加了車輛的穩定性和承載能力，能夠滿足大部分商業運輸需求。

2. 空間寬敞：雙排座設計使得依維柯雙排雙後輪皮卡在空間上更加寬敞，可以容納多名乘客或額外載物，提供更多的靈活性和舒適性。

3. 可靠性高：依維柯作為一家專業的商用車製造商，其產品以質量可靠性聞名。雙排雙後輪皮卡採用的是可靠的動力系統和結構設計，具有較高的耐用性和穩定性，適合長期使用和商業運營。

4. 多功能性：依維柯雙排雙後輪皮卡不僅適用於貨物運輸，還可以根據需要進行改裝，滿足不同行業和用途的需求。例如，可以根據需要安裝貨箱、廂式車廂或其他特殊設備，擴展其用途和功能。

綜上所述，依維柯雙排雙後輪皮卡以其強大的載重能力、寬敞的空間、可靠性和多功能性，適合商業運輸和物流行業使用。不過，購買是否適合個人需根據具體需求、預算和使用情況來決定。

② 承載式「全場景生活皮卡」 中國重汽VGV VX7滿足多場景需求

易車原創 關於皮卡，很多消費者都有兩個比較極端的認識。其中最早的印象是來自曾經廣泛存在於鄉鎮的國產貨運皮卡，它們價格便宜拉貨方便同時也不修邊幅；後來的認知主要是以福特F-150為代表的高端進口皮卡帶來，原來皮卡也是一種有錢有閑的生活方式。

隨著汽車市場的不斷成熟，在貨運和高端之間有一種平價的乘用皮卡走進了大家的視野，今天的主角——中國重汽VGV VX7就是如此。VX7於2月28日剛剛上市，售價區間11.28-11.98萬元。它採用承載式車身，目的就是兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的玩樂之車。這一定位確實很美好，但它的表現如何、能不能滿足你的需求呢？

品牌的由來

而VX7面對這幾款車底氣也是有的，同價位的配置下它的動力最出色、配置也略有優勢，更主要的VX7還是同級別中很少有的承載式車身加前後獨立懸架，這個特點對於注重鋪裝路面表現的消費者有一定吸引力。

相對應的VX7的車身尺寸完全沒優勢，比幾位競品小了一兩圈，同時品牌對消費者來說也更加陌生，這都是它要考慮的問題。

最後

在VX7上我們能看到不少有意思的特點，比如更城市化的內飾、承載式車身和獨立懸掛等，這些特點也和它「全場景乘用生活皮卡」的定位相符合，這反映出它有相對系統的產品思路，在同價位中是比較獨特的存在。當然，到底能有多少消費者需要一輛玩耍的皮卡是需要思考的問題，同時中國重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

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④ 皮卡貨箱大變樣 新潮配置玩法get

3月20日，江鈴皮卡全新品牌——「大道」正式發布，全新品類、巡天架構、差異化用車場景等亮點十分吸睛。此外，江鈴大道還針對後貨箱打造了「大道魔盒」，意在讓皮卡成為百變移動空間，為消費者提供用車痛點的解決方案。

我們知道，皮卡和其他絕大多數家用車型的最大區別就是駕駛室後的開放式貨箱，無論皮卡如何高端、怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨有特色和核心價值。最近幾年，隨著皮卡的乘用化升級，國內車企在皮卡貨箱上也開拓了更多玩法，逐漸向國際市場看齊。其中，最具代表性的產品有哪些呢？

綜上可以看出，曾讓國內車友羨慕的多功能貨箱設計逐漸在國產皮卡上出現，而除了已經實現搭載的對開式尾門、多功能放電面板、貨箱儲物格、貨箱蹬車踏板等新潮配置及玩法外，還有很多企業申報了具有亮點的貨箱專利，比如：長安覽拓賣胡氏者越野版車型採用了兩段式尾門設計，雷達汽車在專利圖中申報了貫穿式貨箱，上汽集團曝光了露營貨箱+雙層貨箱設計，奇瑞汽車正在皮卡上打造可收納式高蓋等等，這些設計未來很有可能在國產皮卡上出現，皮卡的多功能屬性也將得到進一步突顯。

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⑤ 皮卡懸架那些事：種類繁多，定位不同各有所長！

皮卡作為一種多用途、多功能車型，使用中要面對的路況和工況非常復雜，幾乎是所有車型中最多的之一。既要考慮城市路況中的操控性，也要考慮非鋪裝路況的通過性；既要考慮載人的舒適性，也要考慮載貨的裝載能力。所以對於車輛的底盤和懸架提出了極高的要求，那麼本文就來給大家聊聊皮卡懸架的那些事。

寫在最後：

看完了本文，相信您對皮卡的底盤會有一個基本的了解，也知道各類結構其實都是優劣互補的，並沒有一種完美無缺的結構，只能根據皮卡的具體用途追求一個最大公約數。

另外，前文所說的特性也並不是絕對，也許有些後橋為鋼板彈簧整體橋的皮卡，坐上去比螺旋彈簧多連桿後懸架的皮卡更舒適，這也是有可能的。整體懸架的乘坐感受非常考驗企業技術人員的調校功底，而這也是每家企業最為精髓的技術實力之一。

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