越野改進氣口

1. 悍馬車上的這個部件是幹嘛用的

您好 這個是發動機的進氣口 一般普通車輛都在引擎蓋裡面 遇到下雨天水位高於發動機 水就會被吸入發動機引起拋錨 像這種戰車級別的 經常爬山涉水的 進氣口就會設計的高出很多 還有一些越野愛好者也把自己的愛車發動機進氣口改到這個部位 避免水位高過引擎蓋發動機拋錨 希望可以幫到你 望採納謝謝

2. 拆解涉水大牛普拉多，告訴你為什麼它能「走更深」

我們在許多社交網路上都能看到滂沱大雨、路面積水時，許多車都會由於發動機進水而停在路上，但陸巡和普拉多卻能「跨過山和大海」，從眾人面前緩緩駛走，這究竟是為什麼呢？多說無用，今天黑所長就拆開一輛普拉多，讓大家看看它究竟有什麼過人之處。

都是越野車，為社么普拉多比別人涉水強？

之前黑所長帶大家一起了解了陸巡150型和200型在適用場景上的不同，但在城市大雨或內澇時，兩台車卻都展示了非常強悍的涉水能力，甚至有時候四周的水要沒過機器蓋了，它們還可以正常在水裡行駛，但車輛卻並沒有熄火。但我們普通家用車在這時候早已經停在水裡不動了。

如果這時候再試圖啟動車輛，這時候水已經被吸到發動機的氣缸里了。由於氣體是可以被壓縮的而液體不行，所以如果氣缸裡面進水了，會出現一種叫液體封閉的現象。這時候再去點火強行讓活塞運轉，活塞的連桿是會變形或斷裂的，更甚的是斷裂的連桿刺破缸壁，會造成整個中缸報廢，代價巨大。

所以進氣口設計在這里也方便車友們進行改裝。

「改裝更方便，越野更自如。」

關於涉水，黑所長以後還會有更多小技巧分享給大家。

我們已經明確知道了普拉多這類車型的進氣系統和普通家用車不一樣，所以我們普通車的用戶在涉水駕駛的時候還是要非常小心，注意安全。

今天黑所長就和大家分享到這了，歡迎您積極點贊、評論、轉發，您的支持就是我們繼續的動力，各位下期再見!

「涉水穿沙哪家強，陸巡家族有神話。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 我的途達改裝淺談，換裝雙螺桿機械增壓！

2020年6月初的北京，天氣開始逐漸炎熱，疫情防控從二級降到了三級，大街上不戴口罩的人多了起來，孩子們終於都背上了書包回到了美麗的校園。我也在願景著自己的玩耍計劃，本來暑期是准備去西藏自駕游，現在不知道還能不能成行了。但是所謂兵馬未動糧草先行，該開始折騰一下自己的愛車了。我知道很多人想問，你不是已經裝機械增壓了，這又是什麼情況？我先解釋一下這個問題……之前裝的叫離心式機械增壓，現在換的叫雙螺桿式機械增壓，兩套都是CRT產品。主要差別在於兩款完全不同的泵體，離心泵內部是渦輪葉片結構，雙螺桿內部是兩根螺桿結構。
一早來到了位於北京順義高麗營的魯蒙四驅改裝店，先把機艙內部簡單的沖洗一下！
馬上就要拆掉原來的離心式機械增壓套件了！還真有點不捨得~~~
這個就是離心式增壓泵，體積不大，但是動力十足！跑了4萬多公里~狀態良好！
這是拆下來的原車進氣歧管！因為雙螺桿泵需要直接與發動機相連，原車的套件必須拆掉了！
網上許多途達車友反應，在機油尺下面有顆原車螺絲常有松動的跡象，發現我的也是！順道給擰緊了~~其實這都不叫事兒。在固定這顆螺絲時，正好在車間里，有一位途達車友是國航機械師，他說即便是在飛機上這種由於共振造成的螺絲松動也是經常會有，只不過有航空標準的解決方案，反到汽車上就沒必要花那麼大的精力去操作了，咱們每次保養時，定期檢查即可！
這個就是雙螺桿增壓泵的結構圖！冷空氣從後部進入，通過螺桿旋轉加壓後，直接被吸進到發動機內部。
終於迎來的本貼的主角登場！開工前的合影留念~~~
其實我之前的離心機增用著挺好，裝了1年多時間，跑了大約4萬多公里，去年新疆自駕游、玩越野、玩穿越用著都很好。加速迅猛，除了有點噪音以外，幾乎沒有瑕疵。可是自從試駕了魯大師的雙螺桿機增的途達，內心就開始長草，雙螺桿的夢魘始終在我內心深處躁動著。 記得去年10月，魯蒙與眾狐朋狗友們去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫測試雙螺桿機增，其實他就是找個借口玩去了~~~等回來以後，巴丹著名向導包力道說的一句話讓人記憶猶新「這是最牛逼的途達，納瓦拉車隊」有視頻為證哦！其實他主要就是被魯大師的那台雙螺桿機械增壓的途達給折服了。具體細節不說了，總體表現不輸V8的陸巡4700，在巴丹沙漠里陸巡怎麼走途達就怎麼走。當然魯大師技術絕對夠硬，畢竟是我徒弟，這也是有關的。
說點正經的，我為什麼決定換雙螺桿，主要有三點，首先是看中了它的平順！重要的事情說三遍，那就是平順，平順，平順！！！有人會問，什麼叫平順？我可以負責地毫不誇張的說，那就是一輛6缸3.5自吸氣車的感覺！動力明顯增加了，但是完全感覺不到是一台加裝了增壓的發動機，從聲音、轉速、提速，就像換了一台發動機似的。 其次看中了的是它結構簡單，穩定的性更可靠。在這里我多說幾句雙螺桿泵的特點吧。優點有，極高的運轉可靠性和效率，主機結構簡單，極佳的動力平衡特性。由於螺桿壓縮機具有強制輸氣的特性，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響。第三就是，幾乎沒有易損件，使用壽命長，維護成本比離心式機增要省心。 說到這里可能有人會問，到底什麼是機械增壓，最簡單的解釋，機械增壓是先將空氣加壓通過增壓泵，送入發動機氣缸。利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機進行增壓。它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況。引擎轉速越高加壓力度就越大，加速感受相當線性化，特點類似於自吸。 因為是主動進氣，所以工作溫度不高，對發動機內部硬體要求低，更適合後改，對發動機壽命沒有影響。而在各種轉速工況下都可以獲得相近的增壓效果。非常適用越野車的動力改裝需要，可以獲得低速加速能力。目前國內幾款其它品牌的機增我都試駕過，還是選擇了CRT。感覺它的最大的特點是電腦數據與原車匹配得最佳，還充分發揮了途達變速箱的性能。
魯蒙四驅的大工外號眼鏡，從我認識魯蒙開始就認識了他~~~修車經驗豐富，責任心強。有他給我安裝十分的放心！
考考大家！知道這是什麼嗎？籃圈裡的這個東西....答案在下面的圖片里！原車的配件哦~~~不是後裝的！
這個東西叫諧振器！作用於抵消發動機共振，它也與空濾箱相連，急加速的時候還可以給發動機提供額外的空氣。漲知識吧~~~其實很多車都有這個配件，只不過大家很少關注它。
這是變速箱散熱套件，順便也安裝上吧！畢竟途達最貴重的大件就是變速箱了~~~多一份呵護多一份安全吧！
安裝後的變速箱散熱套件在增壓散熱器的後邊！不沖突~~設計的還是挺巧妙的！
安裝好後的樣子~~~十分的激動，周末立即與小夥伴們去了老掌溝，試車完美！
安裝好後的樣子~~~十分的激動，周末立即與小夥伴們去了老掌溝，試車完美！
最後給大家講解一下~~~雙螺桿機械增壓的特點！圖1是進氣口，冷空氣從這里進入；圖2是節氣門，圖3是增壓泵；這樣布局更加合理，增壓後的空氣是被吸進的發動機，所以雙螺桿機增才會更平順和高效率。
利用這篇帖子，我在科普一下動力改裝。因為汽車發動機動力升級，大致分三個台階。第一級，刷ECU，就是修改控制單元程序，最大限度地挖掘發動機的潛在能力。同時更換火花塞、點火線圈、換大流量空氣濾芯等等方法。個人認為這種級別的升級，大致可提升10-15%的動力性能。 第二級，裝增壓，增壓的種類方式有很多種，我們不過多的討論。但此舉可提升30-40%的動力性能。因為增壓後的高壓力氣流直接介入到發動機氣缸內部，加助推動***，所以提升效果會非常的明顯； 第三級，換更大排量發動機，這種方法是最極端的，也是最直接的！比如把途達的QR25換成VQ40，或者更厲害的發動機。不過換心臟這種事情屬於重度改裝，牽扯的技術問題很多，相信未來一定會有納瓦拉，或者途達友們去實現它； ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前日系五大主流越野車發動機參數： 途樂：4.0排量，VQ40，279馬力，扭矩394 霸道：4.0排量，1GR，243馬力，扭矩376 霸道：3.5排量，7GR，280馬力，扭矩365 勁暢：3.0排量，6B31，252馬力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250馬力，扭矩329 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加裝雙螺桿機械增壓QR25發動機數據： 原廠：184馬力，扭矩252 改後：261馬力，扭矩356 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 以北京徵收車船稅標准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年稅額：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年稅額：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年稅額：2900元 4.0升以上排量，年稅額4400元 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 也就是說~途達2.5排量，是享受低額度的車船稅，5座車又是6年免檢，按照開6-10年算的話，節省出的驗車費，車船稅是筆不小的數字，省下來的錢裝套機械增壓，挺好。
順便在給大家展示一下我進期的改裝！利用千斤頂的富裕空間，加裝了雙缸氣泵。玩越野時更省心了~~~
設計的十分巧妙！不影響原來的千斤頂位置~~~
蓋上蓋子後~~~與原來一樣！！
以後需要打氣，再也不用打開機蓋去接電瓶了~~~從後面接上氣管分分鍾搞定！照片里打氣的是我本色出演~~~
擾流板~~~功能是降低風噪！
擾流板~~~功能是降低風噪！
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
加裝的側邊張~~~挺實用的！腐敗游的利器~~~
好了~就寫到這里把！歡迎大家一起交流一起討論，也歡迎華北地區的途達車友加入我們：途達英雄薈北京大隊！ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我歸納了車友們問的最多的幾個問題，在這里統一回答一下！ 1、裝機械增壓後，油耗會有變化嗎？ 答：市區平均增壓2個油；按限速跑高速與素車油耗基本一致，玩命撩就挺費油；綜合油耗增加1-2個。 2、裝了機械增壓，今後驗車怎麼辦？ 答1：改裝到機械增壓的車友，車從外觀、輪胎輪轂、減震、前後杠等都已經做了改動，拿北京為例，在本市驗車已經不可能了，索性這就已經不是問題了！去外地花點錢驗唄~~~周邊地區很多都可以！基本半天的時間搞定，而且6年以後才驗車呢！ 答2：如果說就改了機械增壓，其它都沒改，就是素車樣子呢？這個我還真不好回答，等6年後可以去試試！沒准真能過呢......反正驗車的項目里都是驗外觀，測尾氣，檢查燈光，剎車等項目。 3、用著怎麼樣，好嗎？ 答：許多人會問我這種問題，我挺哭笑不得的，我怎麼回答您？就好比我問，你媳婦怎麼樣啊？你孩子好嗎？不覺得這種問題很奇怪嗎~~我得認可才會裝，然後說他不好？那是精神有問題的人吧！呵呵~~~ 4、幾款增壓哪家強？ 答：我裝的是CRT，為什麼選他家的，理由上面寫的也很清楚了！但我也不會說其它的牌子的不好，畢竟我只是試駕過他們的產品，沒有開著他們的產品去完成了什麼穿越和越野活動。不了解，就不要亂說話........否則你也變成了一個不靠譜的人。
最後幾句話，其實任何人或者事兒，都有他的兩面性！原車自燃的，出故障的不少，改裝車也不見得就是不靠譜。就拿國內這幾家機增店來說，誰也不想給自己找麻煩吧，都是有頭有臉的人物，把自己搞砸了以後怎麼在圈裡混呢。你想裝就裝，其實自己心裡已經有答案了。我其實很反感一種人，對汽車理論知識一知半解，但特喜歡品頭論足，大發自己主觀言論的。我想問問這些人，您開過途達完成過哪些穿越？您開過離心增壓或者雙螺桿增壓的車，跑了多少公里？好了，不多說了，自己的人設自己經營。祝大家開著途達每天好心情，身體健康，早日實現找到那一片屬於自己的詩與遠方。

4. 發動機進氣口進了少量水問題嚴重嗎

發動機進氣口的位置

機動車輛發動機進氣口的位置是在發動機艙內部，和車輛的空氣濾芯相連，進氣口進入的新鮮空氣通過空調濾芯過濾，進入到發動機的燃燒室進行燃燒，是通過節氣門來進行控制，節氣門的控制方式是通過油門踏板。

發動機進氣口可以改裝嗎

發動機的進氣口是可以改裝的，在雨量大的地方，或者是經常越野的車輛，改裝發動機進氣口是非常有必要的。改裝車輛的進氣口可以增加車輛的涉水高度，改裝進氣口的同時需要改裝車輛的尾排氣高度，涉水時才會更加安全。

5. 越野車從發動機出來有條管子.到車頂的 她是什麼作用.

你想怎麼說都行拉 磚牛角尖

6. 越野車耗油太高了，能把汽油發動機改成柴油的嗎

首先，因為越野車油耗高，想把汽油機換成柴友寬油機，這種想法或者心情是可以理解的。但是，越野車由於自身重量和使用的特殊性，必然比同排量的汽車消耗更多的燃油，這是由越野車的特性決定的。在購買越野車的那一刻，你要做好心理准備。但是，如果你想把汽油機改成柴油機，你肯定可以說不行。一旦更換發動機，汽車涉嫌非法改裝，其燃料類型已經得到工信部的確認，以法律形式確定。汽車的登記證書是汽車的唯一合法身份證。和你的身份證一樣，任何個人、組織、單位都無權更改。而我們常見的越野車的發動機改裝，是改變進氣形式或者提高發動機功率，或者通過抬高底盤來改變其通過性的一種改裝；或者改變進氣口的位置，改變其涉水能力。但並沒有改變發動機的燃料形式。改裝就是隨便玩玩。沒見過不怕車輛被扣換發動機類型的。第二，更換發動機不經濟。汽油機和柴油機的工作原理完全不同。汽油機的運轉需要一整套控制系統，尤其是電子信息控制系統。不過柴油機是壓燃式工作，電控方面比汽油機簡單很多。所以發動機的改變會涉及到所有控制系統的改變。而這一整套改裝可能要花五位數。最主要的原因是，即使付出大量的勞動和金錢也能順利完成改裝，但沒有上路的權利，一切還是惘然。所以有些想法只能想想，不能太拿卜當真。越野車耗油量很大，而且只有在野外使用的時好敏亮候。如果養成良好的駕駛習慣，慢慢開，注意車的及時保養，越野車的油耗可能會下降。