皮卡產品先進性調研
⑴ 買皮卡重點看什麼
性價比是首要x0dx0ax0dx0a目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。慶鈴和江鈴在9萬元~10萬元價格區間內，而奧鈴，長城和中興定位於7萬元~8萬元市場。從車身工藝看，目前國內的皮卡車身主要為五十鈴和海拉克斯兩種，而五十鈴車身由於其外觀大方、新潮，成為了皮卡的主流車身，慶鈴、江鈴和奧鈴都是採用此車身。x0dx0ax0dx0a油耗和排放不能忽略x0dx0ax0dx0a隨著油價上升，更多的消費者開始關心皮卡的油耗。裝備五十鈴4JB1柴油機的江鈴、慶鈴和奧鈴的百公里油耗均在7~8升。此外，由於全國各地開始在今年陸續實行歐II標准，而目前市面上的汽油皮卡基本達到了歐II標准，但柴油皮卡大約只有50%能達標。因此在選購時，切記不可忽視排放問題，以免在出行使用中受限。x0dx0ax0dx0a售後服務要有保障x0dx0ax0dx0a在商用車市場，只有東風、奧鈴、江鈴和慶鈴等為數不多的廠家在使用4S店銷售模式。因此，您在選購皮卡時，還得注意廠家的銷售服務網路健全與否，配件物流配送是否及時等。總之，只有具備及時、主動和完整的售後服務能力，才能保障您在實際使用中的合法權益。x0dx0ax0dx0a小提示：你要是買皮卡車，你會買那個價位的皮卡？？？x0dx0ax0dx0a國內銷售的柴油皮卡，雖然主要來源於國內的製造廠商，但實際上柴油發動機採用的技術主要是以德國博世的高壓共軌電噴發動機和日本五十鈴的4JB1發動機為主。x0dx0ax0dx0a目前的皮卡市場，高壓共軌柴油皮卡，最低也要賣到7萬左右陪差升，而最早的4JB1柴油皮卡，價格也就是在5萬左右徘徊，技術的先進性，可見一斑。x0dx0a4JB1的缺點有很多：蘆老噪音大、污染大、動力遲緩等弊端，致使技術陳舊的4JB1很快就遭到了市場無情的淘汰。在日本，這項技術也由更先進的技術所取代。從此，可以說4JB1退出了歷史的舞台，現在就連4JB1的廠商都停止生產4JB1，因此這款動力基本上已經退出歷史舞台。此後，還有一些小的皮卡生產商宣稱自己的產品是「正宗五十鈴4JB1產品」，這種說法顯然有誤導消費者之嫌。以後去買皮卡，銷售員還說他的車是4JB1的發動機，你就要看清楚了，不但這個銷售員是個騙人，而且這個牌子的車也可能是個騙局，而且很多賣車的銷售員把這兩種技術混為一團，日本都不用了的東西還拿到中國來說好的不行，來欺騙國人。x0dx0a高壓共軌技術在也不適用，因這國內柴油質量，准確的說是鄉鎮等地方的柴油質量很是令人擔憂。現在開車的人都不是很會保養車，等車不動才想起要去修車。車子8W可以接受。那修車費用呢？現在的修車的都JB黑的要死。明明能修好的配件堅決不修，直接讓更換。特別是高壓油泵和噴油嘴，只有油品用的不好，肯定會壞的，一個博世的高壓油泵得四千多，油嘴一千多，換一次好說下一次呢？一次千把塊呢！啥時候國內柴油跟國外柴油一樣了。別說8W了就是10W+電噴車也會形成橫掃市場之勢！x0dx0a現在嘛，慎重選擇，如果是懂車的人可以選擇高壓共軌的，畢竟比4JB1的技術要先進很多，舒適性也高很多，而且國內的環保排放也越來越嚴了，4JB1的發動機根本慶寬就達不到國3排放，遲早是要換代的，而且拿不到城市的排放綠標。如果不懂車的，就買一經濟型的，五萬左右就可以了，要是買七八萬的皮卡就太浪費了，省個二萬多加油都要加好多啊，現在買車市場管理都很混亂，價格空間低的嚇人，賣車的只要多比多看看，選擇自已喜歡的就行了！
⑵ 金杯海獅發動機4Y ·2RZ· 4G系列的區別是什麼
1、特點不同：長城皮卡車系4Y發動機，內置量孔為國內先進抗氧化材料，不會隨長期使用而堵塞、拓寬影響性能。4G1系列發動機單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。
2、適用車型不同：長城皮卡車系4Y發動機搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車，4G1系列可以搭配獵豹、陸風、得利卡、雙環等國內外數款SUV和皮卡。
3、尺寸不同：4G1較輕，佔地較小，在轎車發動機倉內很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高，而4Y2RZ相對來說體積要大一些。
(2)皮卡產品先進性調研擴展閱讀：
豐田4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，曾搭載於豐田Hiace海獅、海拉克斯皮卡等車型。該發動機在當年隨豐田海獅車型一起被引入國內。
這款發動機是最早實現國產化的一款2.0L以上排量的日本發動機。與當時國內生產的發動機相比，這款發動機技術成熟，結構更為緊湊，性能穩定，製造成本較低廉，
除此之外國產4Y發動機被定名為491發動機由豐田授權給金杯生產海獅配套生產，除此之外四川綿陽、北汽福田、長城汽車都開始了自己的4Y產品線。
⑶ 十佳越野&皮卡：全新衛士勝牧馬人、普拉多奪冠，英國人又偏心
最近，越野車市場相當熱鬧，帕傑羅勁暢新款上架、普拉多無奈停產，受政策影響，平行進口的蘭德酷路澤和途樂等國五車型，身價水漲船高。
而這之中，關注度最高的，要屬即將在國內上市的全新路虎衛士，取消大梁後，許多朋友對它的越野能力表示懷疑。
而英媒最新的《AutoCar》2020十佳越野車&皮卡評選，打出了一針強心劑，全新衛士力壓牧馬人、普拉多、賓士G等眾多經典車型，獲得了冠軍。《AutoCar》表示：新車的越野性能仍然強悍，並且提供了大量的智能化配置，新手也能輕松駕駛，技術先進性領先對手。
車載點評：帕傑羅勁暢的皮卡版，國內中級合資皮卡的選擇比較少，希望L200未來能引入。
總結
可以發現，英媒評車和美媒的側重點還是有明顯區別的，相比後者在乎的可靠性、保值率，英媒更注重新技術應用、實際駕駛的細膩程度和內飾的做工及高級感，兩者各有千秋，您更喜歡哪種呢？
另外，本次全新路虎衛士獲得冠軍，能讓您放下心裡對性能的擔心嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 十大經久耐用車型
十大經久耐用車型分別是豐田陸地巡洋艦、豐田紅杉、雪佛蘭薩博班、GMC育空XL、豐田超霸、福特遠征者、雪佛蘭塔荷、豐田坦途、豐田亞洲龍、豐田普銳斯。
一、豐田陸地巡洋艦
蘭德酷路澤是豐田公司生產的一款進口ORV越野車，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車。
⑸ 豐田霸道，蘭德魯庫澤，紅杉，陸地巡洋艦有什麼區別
區別有三點，分別為外觀、排量、價格。
外觀：蘭德酷路澤比普拉多大一圈，而且排量也大；看上去更霸氣；普拉多的前臉格柵是縱向的，蘭德酷路澤是橫向的，紅杉是豐田特為滿足美國人的胃口設計的一款全尺寸SUV，注重城市路跑舒適性，裝備也是豪華舒適為主，基本不重視越野能力。
2.排量：普拉多目前有2種排量，一個是2.7L一個是4.0L；蘭德酷路澤也有兩個排量：4.6L 4.0L。前者進口的，後者在四川生產；而前者配置很低，後者配置很強大包括底盤升降等功能。
3.價格：普拉多（霸道）指導價：36.97萬-67.59萬；而蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）指導價：76.5萬-115.9萬元；豐田蘭德酷路澤指導價：76.5萬-115.9萬；紅杉指導價：110萬元。