皮卡改定速巡航

㈠ 限制皮卡，並不能解決城市擁堵

近日，首都多個城區發文限制皮卡進城。據中國經濟網報道，"繼北京市昌平區明確發文規定皮卡禁限行駛范圍之後，北京市海淀區、朝陽區、石景山區、房山區、昌平區、延慶區、門頭溝區等多區同步發布《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》"。加上之前就已對皮卡車型限制的大興、通州兩區，意味著皮卡將禁止在北京六環以內行駛。此前可以在城區部分時段行駛的皮卡，被徹底關上了大門。

消息傳出，瞬間引爆了各大媒體平台，迅速佔領朋友圈，成為北京調整搖號政策之後又一個超級熱點話題。

不過和搖號改革引發各種各樣的意見觀點不同，北京限制皮卡進入六環，幾乎遭遇了眾口一詞的批評。因為事實很顯然，限行皮卡並不會改良城市的擁堵，皮卡挨這個板子確實冤枉。

關於限制皮卡理由，分別有污染、安全和擁堵問題。其實如果我們客觀分析，這些理由說服力並不高。

比如污染問題，這個鍋並不能由皮卡來背。此前或許因為技術落後，皮卡動力系統燃效不高，確實造成很多污染。但是現在皮卡快速向著乘用車靠攏，污染程度和普通乘用車沒有本質差別。以目前皮卡銷冠長城炮為例。長城炮搭載的2.0T發動機，和哈弗、WEY等品牌搭載的發動機同一系列，全部都是國六標准，並不比普通乘用車污染更大。

至於安全問題，同樣說服力不夠。依然以皮卡銷冠長城炮為例，長城炮高大魁偉，車重達到2噸，高強度鋼使用比例超過60%,，本身壯得像一台坦克。同時全系標配雙安全氣囊，車身穩定，胎壓監測，倒車雷達，倒車影像，上坡輔助，甚至還標配定速巡航，這樣的配置比很多低端乘用車高得多。至於高配車型，則是6安全氣囊，自適應巡航，360全景影像，並線輔助，四驅，三把鎖，這樣的配置水平超過絕大多數乘用車，安全性能也超過大多數乘用車。

至於說到緩解擁堵，這個鍋似乎不應該由皮卡來背。因為北京擁堵是結構性矛盾，是城市規劃和道路規劃出現嚴重問題的必然後果。皮卡此前本身就受到限制，根據北京交管規定，皮卡"本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛。"這導致在正常工作時間，五環內幾乎看不到皮卡。城市的擁堵如果非讓皮卡承擔責任，恐怕連百分之一的責任都沒有。

同時限制皮卡也與目前皮卡逐漸放開的政策背道而馳。在全球各國，包括美國加拿大德國法國俄羅斯等發達諸國，也包括我們的鄰居泰國印尼菲律賓等國家，皮卡其實就是乘用車待遇，可以在城鄉通行無阻。我國目前的政策走勢也是逐漸放開皮卡進城限制。商務部/交通部/發改委最近幾年多次發布皮卡逐漸解禁的政策。2020年3月，國家商務部首次提出"取消皮卡進城限制"的建議，這是2020年春節以來我國皮卡首迎國家層面上的明確"推動皮卡解禁"的條例。全國各地也在積極迎合皮卡解禁的政策，目前全國已經有河北河南遼寧雲南湖北和新疆解禁，吉林、浙江、江西、江蘇等省市也在逐步放寬對皮卡的交通管控，其它省市區也有放鬆對於皮卡管制的趨勢。

所以在這種情況下，推出更嚴厲的皮卡限制政策，或許實際價值不大，但是很多人的皮卡夢真的是要破裂了。

㈡ 江西五十鈴d一max皮卡怎麼設置定速巡航

定速巡航行駛裝置(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持固定車速。採用了這種裝置，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

第一步，需要啟動巡航系統，按下標識按鈕，巡航系統會啟動，此時儀表盤上會顯示Cruise的標志，若再按一下該按鈕，則定速巡航系統會關閉，儀表盤上的標志也會消失。

第二步，設置巡航速度，設置巡航速度通過定速巡航控制撥桿來設置，假如我們想把車輛速度定速到100公里，我們得先將車速開到100公里，到100公里後向下按一下巡航控制撥桿，這時車輛就會自動按照您所設定的100公里的速度行駛，您的黃金右腳會稍微輕鬆了。

第三步，恢復定速巡航，在定速巡航自動行駛過程中，如果前方有緊急情況實施了主動制動，那麼巡航定速就會被自動取消，如果我們想恢復之前所設定自動巡航速度，只要將resume按鈕按一下就行了，車輛會自動加速恢復到之前所設定速度自動行駛。

第四步，解除之前所設定的速度，只要將巡航定速撥桿或按鈕按本來功能操作一下就會自動取消之前所設定的速度（車系不同，按鈕或撥桿不同），然後您就可按照第二步所講解的重新設定新速度了。

第五步，如果要在定速巡航速度設定好的情況下對速度進行微調，無需重新設定定速巡航速度，我只要向上或者向下推或按相應按鈕（撥桿）就行了（不同車型按鈕稍有不同）。

第六步，當巡航定速設定好，車輛在自動行駛的過程中，如果需要加速超車，可踩下加速踏板，巡航定速不會被取消，當你的腳離開油門停止加速，車輛會自動恢復到你之前所設定速度自動行駛，只有在自動巡航過程中踩剎車，才會自動取消巡航，需要按第三步恢復。

注意：巡航中如果踩了制動踏板，會臨時取消定速巡航，如果速度降的比較低了(如40km左右)，盡量通過踩油門慢慢將速度提高到你設定的巡航速度附近，再繼續巡航。

㈢ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網

在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。

後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。

總結：

單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。

不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 長城皮卡定速巡航怎麼使用

每一款車型的定速巡航的位置可能會有一點點差別，但是一般都是大同小異的，使用方法和圖標大體一致，你可以試試下面的方法，希望可以幫助到你：
定速巡航是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
巡航定速的基本功能：
(1) 當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。
(2) 速度微調升高
(3) 速度微調下降
(4)皮卡改定速巡航擴展閱讀：
啟動定速巡航方法：
按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。
按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖標以示待命狀態。
稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。

㈤ 皮卡政策繼續解綁，國內銷量霸主還得看它們！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 首試長城炮越野版：20萬就能買到的合法改裝越野大皮卡

盡管近年來高端皮卡正慢慢走進私人車庫，可眾多商用車屬性的低端產品依舊充斥著這一市場，再加上政策影響，皮卡給國人更多的印象依然是一台廉價的工具車。作為國內皮卡市場的No.1，長城似乎想轉變這一局面，「炮」的推出，讓我們看到了希望。
前段時間我曾試駕過長城炮乘用版，出色的舒適性和行駛品質打破了我對於這個價位皮卡的廉價印象，而此番前往香格里拉的試駕更值得期待，因為等待我的是一個為越野玩家准備的大玩具——長城炮越野版。長城炮越野版（以下簡稱越野炮）已經正式上市，共有低中高配三個車型，售價分別為16.98萬（進階版）、17.98萬（高階版）和19.98萬（限量版），我們拿到的試駕車是頂配車型：越野炮限量版，至於這「限量版」，其實就是這款車型的名字而已，並不限量。
硬核越野裝備加身
之所以稱為獻給越野玩家的「大玩具」，是因為越野炮原廠就搭載了非常硬核的越野裝備，這在原廠車中是非常罕見的。
首先在前臉部分，黑色的中網與鋼制的前保險杠就顯得野性十足，我在試駕乘用炮時也提到過普通版的保險杠讓它的接近角太小了影響通過性，而這在越野炮上並不成問題，鋼制保險杠使得接近角達到30°，後保險杠同樣採用鋼鐵打造，離去角也有26°。在前保險杠內部還另有乾坤，除了入門版本，其餘車型都給裝配了拖拽力達到9500磅的絞盤，這可是國內第一款原廠就安裝絞盤的皮卡車。而且在前後保險杠上都有兩個拖車鉤，方便救援使用。
側面的高位涉水喉原廠標配，看著就相當專業，並且有沙漠穿越需求的玩家還可以選裝集沙杯。標配的貨廂防滾架和側上車踏板都是鋼制的，非常堅固，而輪眉處直接採用了黑色樹脂護板並用鉚釘固定，這樣一來就不用擔心越野時的磕磕碰碰了。
頂配車型的剎車卡鉗給噴成了紅色，減震系統有所升級，彈簧用的是愛巴赫（Eibach），減震器為K-MAN的氮氣避震，並且頂配版的輪胎為百路馳KO2 AT胎，胎壁堅挺花紋粗大，低配和中配為固鉑AT胎，尺寸同為265/65 R18。
可以說從外形硬體來看，長城炮已經完成了能夠滿足硬派越野的改裝，而這些都是原廠就能給你的，除了省下一大筆改裝費用外，還免除了日後年審出現的麻煩。
除了外型方面的升級，越野炮在內里也相比乘用炮升級不少，比如內飾部分就採用了更具激情的紅黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的專屬銘牌和燙印。儀表盤內加入了坡度、海拔以及氣壓顯示，滿足硬派玩家需求。
在越野硬體方面，越野炮的三款車型均配備前後橋牙嵌式機械差速鎖，四驅全地形模式也多達7種之多，並且還加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉頭模式。不過有一說一，或許是出於成本考慮，越野炮的四驅系統還用的是和乘用炮相同的TOD智能四驅系統（適時四驅），在我看來如此硬核的一台越野車沒有採用分時四驅系統實屬是種遺憾，畢竟多片離合式的中央差速鎖在高強度越野（如泥地脫困）狀態下還是會出現過熱情況。
公路試駕
在香格里拉的試駕首先從公路開始，出於對乘用炮的滿意，我對越野炮的期待值是很高的，但上手之後發覺似乎並非如此。由於試駕的是頂配越野炮，支撐性更好的懸架系統與百路馳AT胎使得公路行駛質感變得比乘用炮差了不少，尤其花紋顆粒很大並且胎壁堅挺的AT胎，加上更能對付大沖擊的懸架系統，使得越野炮在炮鋪裝路面時，對於路面細碎震動的吸收十分不到位，尤其中低速行駛時，舒適性比較一般。在車內噪音方面自然也是相比乘用炮會更大一些，一方面來自輪胎，另一方面來自後方的防滾架，高速行駛時風噪抑製得挺到位的，就是貨廂與防滾架的亂流會從後方傳來。
另一個比較明顯的區別就是動力變弱了，首先越野炮加裝各種硬核設備，整車質量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉對於進氣會造成一定影響，最重要的是身處高原地區，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各種因素相加，盡管動力系統相同，但輸出真的就弱了不少，相信在平原地區，動力會恢復到乘用炮的9成吧。倒是這采埃孚的8AT可以給較高評價，平順性以及整個換擋的響應都比較好，運轉順暢。
越野體驗
此次試駕最讓我期待的是場地越野，因為如果越野炮只在公路行駛，那真的一點意義沒有。
不過此次主辦方准備的場地對於越野跑來說沒有難度，因為並非設計好的各種越野項目場地，而是一塊涵蓋了各種路況的山地，這其實也就比較符合我們自己去野外穿越的一些場景了。首先越野炮跑起非鋪裝路面有一種莫名的安全感，這種安全感最直接的來源是四條抓地力極強的AT輪胎，隨著路面的上下起伏，泥濘或是亂石路面，AT胎粗大的花紋總能提供安穩的抓地力，當然如果要玩得更野的話，還可以降低一些胎壓，那樣抓地力還會更好。
另外便是非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性，在通過大坡或交叉軸路面時，車身也不會出現太過誇張的晃動，車內也幾乎沒有異響，而優秀的通過性和足夠長的懸架行程讓整車通過炮彈坑或連續爛路時幾乎不會出現車輪離地的情況。並且在場地中，只需要將駕駛模式調到「標准」即可，智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前後軸的動力輸出，監測到打滑時會通過多片離合器鎖止中央差速鎖，前後軸動力分配鎖定50:50。
越野體驗還有一段涉水路面拍攝，但由於存在一定危險性，廠家並未允許我們自己駕車到河中，而是由教練作為示範。可以看到由於標配了高位涉水喉，理論上涉水深度超過引擎蓋也沒問題，並且有了這樣的裝備，過河涉水也就不至於只用低速通過了。
低速蠕行與坦克掉頭是個相當專業的功能，在哈弗H9、豐田陸巡以及雷克薩斯LX上都有這樣的功能，低速蠕行等於開啟了低速四驅定速巡航，扭矩被放大2.48倍並以低速前行，這也算是越野傻瓜模式，駕駛員控制好方向即可。而坦克掉頭在穿越雨林這些狹小的環境中更適用，開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式，隨後系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的後輪，以該車輪為圓心進行轉向，這樣一來能夠大大減少轉彎半徑，但我們在使用時發現ABS和差速器介入工作鎖定車輪時顯得比較粗暴，常伴隨一些咔咔的聲響。
一通操作下來，越野炮不會讓我們失望，畢竟場地對它來說真的是小菜一碟，通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力，但也有兩個小問題我想單獨提一下：第一是動力方面，公路試駕部分就已經發現越野炮由於進氣管路長、車重大、高原的原因導致動力輸出弱，在越野時更明顯了，在靜止狀態下爬陡坡時顯得十分疲軟，掛上一擋地板油轉速都上升得比較慢，但其實要解決也不難，掛上低速四驅即可輕松搞定，相信下回在廣州拿到試駕車它也不會是這樣；另一點就是適時四驅在高強度越野後會出現過熱情況，我們在進入場地前有一段泥濘路面，我駕駛的越野炮被陷了一次，在車輪向前空轉，刨了一會坑後，儀表盤提示四驅系統過熱…所以如果未來能推出分時四驅的越野炮，那就更圓滿了。
總結
與哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有著突出的可玩性和性價比，在國內市場以這個價位可真買不到別的裝備如此齊全的硬派越野車，更何況還有個非常實用的貨斗。當然，如果你是一個家庭用戶，要兼顧日常舒適性，越野只佔小部分的話，那麼買台乘用炮也是個不錯的方案，省下的錢買一套AT胎就可以勝任絕大多數越野場景了。
【長城炮越野限量版 首試印象】
突出優點：越野裝備齊全，越野能力強，車內做工用料上乘
主要短板：沒有分時四驅，行駛鋪裝路面質感一般
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。