長城皮卡出風口

『壹』 長城皮卡風駿5空調控制單元在哪

空調控制區位於中控台下方位置。右邊按鈕，控制空調的出風口方向，以及玻璃除霧。左側旋鈕調節空調溫度的高低。中間的旋鈕控制空調的出風量大小，一共有四個檔位。

長城皮卡風駿5空調功能使用方法：

空調控制區位於中控台下方位置。

左側旋鈕調節空調溫度的高低。

中間的旋鈕控制空調的出風量大小，一共有四個檔位。

右邊按鈕，控制空調的出風口方向，以及玻璃除霧。


右下角按鈕控制空調的內循環和外循環切換。

『貳』 靜態體驗長城炮，直接就刷新了我的認知

何為皮卡車？在我印象中，它是貼著反光牌、開起來哐當響、總是跟貨運聯系在一起的車型。不過在前段時間去逛車展的時候，看到了長城的皮卡車卻是真的驚艷到我了。大紅色的車身，黑色前包、還有一些越野的工具包裝，從正面看上去我還以為是新出的SUV，沒想到居然是皮卡，真的是刷新了我對皮卡的認知！

坐進後排，腿部空間也還算充裕，我1米76高，坐上去頭部也有兩拳距離。不過後排舒適度就不如前排完美了。比如座墊較短、也沒有中央扶手盒、後排座椅較直。優點也有吧，比如後排空調出風口，還有充電口，但是最人性化的是，不光有USB口，還有插排。

這次之後，我覺得我對於皮卡的印象也許不能停留在那些拉著磚頭貨物滿街跑的廉價皮卡上了，或許，皮卡的意義不止如此，或許，又提供了另一種生活方式......誰說不是呢？

『叄』 精緻與狂野的結合體 這三款越野皮卡才是行業標桿

提起皮卡，很多人都會想到霸氣的美系皮卡，結實耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的國產皮卡，此前相當一段時間，消費者在選擇高端皮卡只能將目光投向進口市場，雖然在一定程度上對皮卡市場起到了一定的促進作用，但較高的價格也讓越野皮卡較為小眾。不過，隨著皮卡解禁，自主乘用化皮卡發展極為迅速，尤其是近期推出的長城炮越野皮卡，以其卓越的性能表現登上了自主越野皮卡巔峰，與合資進口品牌相比毫不遜色。對於消費者而言，相對較低的門檻也讓更多的消費者「入圈」，本期，我們就以各個系列的標桿車型——長城炮越野皮卡、福特ranger、豐田坦途來進行一番大盤點，看看它們為何能夠登頂行業巔峰。

動力方面，新款豐田坦途依舊搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大輸出功率最大功率380KW，峰值扭矩544Nm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，並提供了與普拉多相同的電控四驅系統，動力與輸出表現都極為出色，非常具有豐田硬派越野車的特點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 長城風駿5皮卡車價格2022款柴油熱風開關怎麼開

長城風駿5皮卡車價格2022款柴油熱風開關在發動機的上面打開。據此步驟如下。
1、打開車輛的引擎蓋，
2、找到發動機頂上，就可以看到這個預熱塞，打開即可。

『伍』 2020款長城炮實車現身，棕色塗裝很大氣，提供商用/乘用兩種車型

在我們的印象中，皮卡車經常出現在美國電影中——美國農場主們開著各種皮卡，馳騁在自家的農場中，實在是非常威風。而在國內汽車市場，除了一輛猛禽，我們再難看到比較受歡迎的皮卡車了。種種原因導致皮卡在國內的市場比較小。

動力方面，長城炮分為汽油版和柴油版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為163馬力、190馬力，匹配8AT、6MT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 國產皮卡的驕傲，皮卡中的王者長城炮

買長城炮是為了方便自己工作，為什麼去選擇長城炮皮卡車，因為皮卡既可以開著去工地上班，也可以越野，何樂而不為呢，對於一個做點生意還想自駕游，沒事小越野一下的人長城炮這款車你值得擁有，全時四驅，帶低速4L，能應對很多復雜的路況，長城炮乘用版一般路況也能輕而易舉的過去，車身又高視野也開闊，我對象一米六的身高開著都很輕松，方向盤輕重都能調節，所以女人開也很拉風的，買這皮卡感覺用處挺多的！皮卡在國內現在也是比較受歡迎的，要是別用多用途貨車手續應該賣的還多，畢竟需求的人也挺多的，皮卡在國內現在也是比較受歡迎的，要是別用多用途貨車手續應該賣的還多，畢竟需求的人也挺多的，這種能載人能拉貨能越野的車畢竟少有！開始想打算買皮卡車第一眼就看中了這款長城炮的皮卡車。比起以前的皮卡那真是好太多太多，個頭又大，看著也上檔次，軟硬體配置高，你想要的都有了，單純說一點重要的就是車後面不是板簧的，換成了多連桿螺旋彈簧，這樣舒適度就大大提升了，就好比一個大型的SUV後面帶了一個斗，這樣就有了皮卡的裝載能力和SUV的舒適性，通過性，都有了，花一樣的價格買兩種不同功能車還是挺完美的，試駕時候也是看中了長城炮的舒適性，過一些坑坑窪窪的路面沒有任何問題，還是挺舒服的，彷彿在做花轎，噪音關閉車窗基本沒有，很安靜，配置也是相當的高，比很多合資車型都要高一個檔次，開出去也是絕對的有面子，國產皮卡來說長城炮這款車是皮卡中的王者，沒有能相提並論的，值得去擁有！

輪轂這個形狀很個性的

『柒』 自主皮卡標桿之作 試駕長城炮四驅運動版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 體驗長城炮乘用版，原來皮卡還可以這么高端

在國內皮卡車基本是低端、廉價、簡陋、工具車的代名詞，以實用性為主，由於被限制進城，所以在城市道路中，也相對少見，基本都是在農村、或者工地現身居多。而反觀海外北美市場，皮卡車卻有著截然不同的待遇，雖然仍舊是以實用性為主，但是卻能夠走入許許多多的家庭，而且銷量基本霸佔於榜首，設計、定位上面也更加豪華。福特猛禽、雪佛蘭索羅德等等，都是其中的佼佼者。
不過在當下，國外的這股皮卡風也漸漸吹到了中國市場。作為創下連續22年銷量冠軍、皮卡品牌的領導者，長城率先推出了更加偏向於高端化的皮卡系列長城炮。毫無意外，它在市場上的反響很不錯，去年三個月時間里就拿到了超過1.8萬銷量。這樣的成績可以說非常不錯，在細分市場也是排名第一。這款長城炮究竟有何魔力，近日我們也切身去感受了一回。
我們拍攝到的是長城炮系列中的乘用版車型，它比起商用版會更加傾向於居家使用，同時在設計上面也做出了一定的區分。前格柵內部使用的是較為粗壯的橫向鍍鉻飾條裝飾，視覺效果寬大而厚重。兩側車燈造型簡約，內部加入了LED光源。車頭底部帶有大面積的同色材質包圍，既具有一定的防刮蹭能力，視覺上又比較顯檔次。
側面部分相對簡約，線條圓潤飽滿，輪胎上方帶有明顯的輪拱，也是皮卡車的常規操作，彰顯了一定的力量感。同時側踏板也是必備，實用性很強。另外，輪轂也採用了雙色設計，造型跟商用版有所不同，這些細節也都是在表明著它的獨特身份。車尾方面，縱向布局的尾燈算是一大亮點，紅色燈帶邊緣都進行了熏黑處理，比較偏運動化。底部踏板很堅固，方便上下車，以及卸載貨物。
另外，長城還為該車配備了粗壯的龍門架，看上去更加霸氣，當然也很具實用性。貨箱尺寸達到1520/1520/538mm，裝載實力很強。貨箱還可以加蓋，在一些特定情況下比如下雨天、或者不想要暴露貨物的時候，就顯得非常人性化了，並且還可以增加美觀度，不會給人雜亂不堪的感覺。
坐進車內，真的完全不會讓人感覺到這是一台皮卡車，雖然橫平豎直T型中控台設計上面並沒有太多的亮點，但其實簡潔的對稱式風格看起來還是很舒服，接受度非常高。而且材質用料、以及配色真的無須多言，挑不出毛病。大面積的棕色皮革、以及木紋飾板看起來非常顯豪華，也極大的提升了車內檔次感。多功能方向盤也使用了真皮包裹，空調出風口也非常精緻，電子擋把很顯高級，表現超過了國內大部分皮卡車。
配置上，胎壓監測功能、後雷達、ESP、定速巡航、天窗、無鑰匙系統、觸摸式中控屏、倒車影像、車側盲區影像、自動空調都為標配。中控屏操作起來反應靈敏，解析度也很出色，而且空調以及導航均可以用語音快捷操作，便利性也很強。
尺寸上，該車長寬高分別為5410/1934/1886毫米，軸距3230毫米，在皮卡領域屬於絕對的大塊頭，跟福特小猛禽Ranger相比，整個體型都要更大更霸氣，車內乘坐空間表現也很不錯。178厘米的個子、140斤的體重，坐在後排還能余出一手掌的距離，腿部很寬松。車內座椅也同樣都是採用皮革，並且還加入縫線處理成菱形圖案，很彰顯檔次。後排還配備了空調出風口以及220V插座口以及USB介面，總體上乘坐體驗很舒適，便利。
動力部分，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力、峰值扭矩360牛米，匹配8擋自動變速器，符合國六排放法規。底盤後懸為多連桿整體橋式非獨立懸架，比起商用版的鋼板彈簧舒適度相對來說還是更高。而且除了入門版本之外，都搭載了四驅系統，並具有多種駕駛模式，具有更強的路況適應性，脫困能力更強。
長城炮乘用版售價12.69-15.98萬元，在國產皮卡車裡面，它的價格算是比較偏上游的水準，但是這也是建立在更好的產品力下。長城炮的造型簡約大氣，內飾全然不會讓人覺得廉價，反而相當具有質感，配置也非常豐富，動力性能也不差，它是一款既可以滿足日常家用，同時也延續了強大的裝載實用性以及路面通過性的車型。相信隨著日後國內各大城市皮卡政策的放開，長城炮的銷量會更上一層樓。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。