柴油帕拉丁越野車
A. 全新日產帕拉丁上市：四驅版售價18.98-21.68萬
日產全新帕拉丁上市了，新車沒有帶來什麼驚喜，多數參數都在預料之中。
唯獨價格出乎預料，偏高了。
該車共有三個選項，分別為：
- 兩驅版，16.98萬，×
- 四驅低配版，18.98萬
- 四驅旗艦版，21.68萬
帕拉丁是一台中型越野車，使用的是非承載式車身；相信誰也不會去選一台後驅的越野車，因為沒有越野能力，有的只是高於同級SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驅版，那麼這台車的性價比究竟如何呢？還是先來看一看車輛的設計，其車身尺寸為4882*1850*1875mm，軸距2850毫米，外觀設計和鄭州日產途達完全相同，不同之處只是車標而已。
該車既沒有採用Nissan車標，也沒有使用東風雙飛燕車標，而是採用了全新車標；僅此一點就會影響全新帕拉丁的競爭力，品牌也是車輛競爭力的一部分。
配置當然也是，所以現在就要看配置。
- 18.98萬版本，沒有側氣囊、頭部氣簾和膝部氣囊，但是支持選裝；沒有智能輔助駕駛系統，用最普通的倒車後視，有普通尺寸的天窗，外後視鏡不支持電動調節和折疊；10英寸車機不支持車聯網、OTA和語音控制，用真皮材質座椅但是只有主駕駛座椅支持電動調節、座椅沒有任何舒適配置，座艙只有4個揚聲器，自動空調只有PM2.5凈化裝置，沒有分區溫控或空凈。
- 21.68萬版本，增加上述氣囊配置，有部分輔助駕駛程序和全速自適應巡航，支持全景影像，增加電動尾門；天窗、座椅和空調配置與低配版相同，車機升級為12英寸屏幕，支持車聯網但是不支持OTA；多出外後視鏡電動折疊，有六個揚聲器。
全新帕拉丁的四驅低配版配置比較差，旗艦版的配置尚可，但是座椅配置還是差了一些。
四驅配置需要重點講一講，畢竟這是一台越野車。
- 18.98萬版本，後橋差速鎖
- 21.68萬版本，前、後橋差速鎖
車輛使用的是分時四驅。
兩個版本都有一定的越野能力，雙鎖的旗艦版自然是越野能力最強的版本。
那麼綜合四驅低配版的配置水平來分析，全新帕拉丁貌似也只有旗艦版還值得選擇；只不過以超20萬的預算選擇一台既不使用Nissan車標、又不使用東風車標的鄭州日產越野車，感覺似乎是有些奇怪的。全新車標的設計理念是「靠旗」，這是京劇武生比較常見的配飾，也就是插在後背的一對旗；然而選擇合資汽車的消費者更注重的是「一眼能看穿的品牌logo」，看不出來是海外品牌的車標可能很難被認可。
講到現在還沒有關鍵的發動機和變速箱，那就講講吧。
全新帕拉丁雖然套用了日產途達的外殼，但是卻沒有使用日產老舊的QR25 2.5L發動機，這台發動機的最大凈功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，實在是過於低了；所以帕拉丁使用的是三菱4K31TD 2.0T發動機，動力參數為168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其標准在同級越野車里並不算強，但至少不是途達可相提並論的水平了。
變速箱也不是日產7AT，改用采埃孚8AT。
所以這台車雖然還屬於鄭州日產，但是兩大總成已經和鄭州日產沒有什麼關系；那麼這樣一台不用日產車標，旗艦版越野能力很強，只是配置中規中矩的越野車你能接受嗎？
建議等一等全新哈弗H5公布售價，這台車也是非承載式車身的越野車，也用分時四驅，差速鎖的配置暫時不清楚；但是發動機和變速箱的參數確認了，汽油版用的是長城4C20B 2.0T，最大功率165kW，最大扭矩預計會有385N·m，扭矩會略高於帕拉丁；其次還有長城4D20M 2.0T柴油版，動力參數應當是122kW/400N·m，柴油版的功率低、加速慢，不過低扭爆發力還是不錯的，重點是比汽油版省油。
變速箱也是8AT。
如果這台車的售價和全新帕拉丁重疊則可以任選，反之，如果哈弗H5的價格低一些，那就不如選擇便宜些的哈弗H5了。預計全新哈弗H5主力版本的價格會在15萬左右，性價比會高一些。
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B. 帕拉丁有沒有柴油的
關於帕拉丁的柴油車型:
帕拉丁確實曾推出過柴油版，但遺憾的是，這款車型已經停產。目前在市場上，主要流通的是二手的帕拉丁柴油車。不過，值得注意的是，鄭州日產的奧丁品牌仍有柴油版在生產中。帕拉丁作為鄭州日產旗下的汽車品牌，與東風日產是兩個獨立的實體，它們的產品線並不重疊。
鄭州日產生產的帕拉丁並未搭載柴油發動機，但其進口的KA24發動機表現出色，最大功率達到110KW，在5600轉時可以輸出208NM扭矩，這在動力性能上是值得稱贊的。如果你對柴油版帕拉丁感興趣，可以考慮轉向鄭州日產的NP300皮卡系列，它們可能會滿足你的需求。
然而，要特別指出的是，帕拉丁5柴油版是東風日產的產品，它屬於東風日產在2011年推出的一款帕拉丁系列車型，這與鄭州日產的帕拉丁並非同一款產品。所以在購買時，請務必區分清楚。