怎麼看出是牧馬人越野車

㈠ 越野車，只靠「硬」可不行

過去，硬派越野車，主打一個「硬」就對了。

以牧馬人為例，這款車採用了越野車常用的非承載式車身，前後均搭載了帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸架。這種懸架的好處是能承受很大扭力，同時採用了螺旋彈簧，讓懸掛具備了更大行程。這不僅抬高了車身，還能讓車輛面對野外的糟糕路面時擁有很強的通過性。

當然了，仰望U8油氣彈簧的四輪聯動作用還有一個「摟草打兔子」的意外功能。由於雲輦-P的油液控制中心可以通過7個閥門精準控制油液的流入、流出，車輛還可以將每個車輪的高度進行單獨升降。因此，仰望U8還實現了業界獨有的露營調平功能。即使你把車停在了一塊崎嶇不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，車輛都可以將姿態調至水平，以便你不至於睡個頭重腳輕。

在活動現場，仰望U8演示在崎嶇路面上的露營調平功能

寫在最後：

對於在用戶心目中主打「性價比」的比亞迪而言，如何讓預售價109.8萬元的仰望U8獲得市場認可，是該公司要解決的核心難題。在筆者看來，做成一個讓用戶廣泛認可的豪華品牌，其難度並不亞於研發一套垂直整合的新能源汽車供應鏈。

畢竟，後者已經被特斯拉和比亞迪實現，但前者除了等待時間的積累以及常年的技術投入，好像並無他法。

但對於仰望而言，U8這輛車目前已經展示出的技術實力，的確給了消費者一個支付如此高昂售價的理由。那麼比亞迪接下來要做的，就是交付合格乃至令人驚喜的產品，讓敢於嘗鮮的消費者，能夠放心地復制沖上必魯圖峰的壯舉了吧。

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㈡ JEEP車系列怎麼區分

切諾基

在我國汽車發展史中，切諾基絕對算得上最具重量的名稱之一。無論在公檢法系統還是在搶險救災第一線，都能發現切諾基的身影。毫不誇張的說，當時的路上的只有兩種越野車。一種是切諾基，另一種是其他。而切諾基之所以在當時能夠風靡全國，靠的就是充滿力量感的外形和同級別最強的通過能力。2019新款jeep大切諾基售價為52.99~71.49萬元。

㈢ 牧馬人的標志是什麼

牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。
Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。
牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。
2007款牧馬人搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。並配以承載能力更大的Dana 44前軸和後軸。

㈣ 我想了解一下牧馬人是什麼款型怎麼看得出來

從外觀上看，國內銷售的基本上就是Rubicon和Sahara兩種車型，這兩種車型又分兩門版和四門版。

Rubicon在引擎蓋的側方會有Rubicon的字樣

另外Rubicon的輪拱是黑色磨砂塑料的。Sahara的是噴漆的。

內在方面，Sahara和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統。它們都採用NV241系列機械分動箱，區別在於，Sahara採用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1。

兩款車在定位方面的最大區別就是越野能力不同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前後軸還裝備了電控鎖止的Tru-loc差速器鎖。Sahara則無此裝備，只能使用EDS電子限滑功能來防止左右兩側的車輪打滑，或者選裝Trac-Loc限滑差速器。