道奇歷代皮卡

① 美國道奇汽車的發展故事

1914年7月17日，道奇（Dodge）汽車公司成立，公司由創始人約翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投資500萬美元組建。
1886年，道奇全家移居底特律。
1897年，霍瑞斯道奇發明了防塵軸承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行車公司。
1900年，道奇自行車公司被加拿大國家自行車公司收購，道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權。
1901年，道奇兄弟創辦機械廠，為奧茲汽車廠製造變速器。
1903年，道奇兄弟得到了福特汽車公司10％的股份。
1910年，道奇兄弟建造一座佔地24英畝的製造廠，以鞏固其作為全球最大汽車部件供應商的地位。
1914年11月14日，第一輛道奇汽車下線，並將其戲稱為"Old Betsy"。
1914年，道奇兄弟建成美國第一條試車道，約翰駕駛他的兩輛轎車，以每小時20英里的車速撞進磚牆內，進行了一次早期初步的轎車安全性試驗。
1915年，一輛道奇轎車依靠其強勁動力，從科羅拉多大峽谷的底部開了上來。
1916年，美國政府為珀欣將軍的遠征軍訂購250輛道奇汽車，用於追捕墨西哥強盜潘丘維拉，這支遠征軍是有史以來第一支機械化沖鋒隊。
1918年，在第一次世界大戰歐洲戰場中，珀欣將軍選擇道奇汽車作為座駕。
1920年，道奇兄弟相繼因病去世。
1921年1月，弗雷德雷克海內斯Frederick Haynes成為道奇公司的總裁。
1922年，道奇推出全球第一款全鋼車身汽車。
1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。
1925年，道奇成為第一家設立歐洲工廠的美國汽車製造商；同年，道奇汽車首次採用真空制動風擋玻璃刮水器和噴漆工藝。
1925年，道奇公司被出售給了紐約銀行。
1926年，道奇推出新款五道主軸承式四缸發動機。
1928年，道奇汽車公司被克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的一個分部，這令雙方都獲得了利益。
1928年，道奇首次推出六缸車型。
1930年，道奇首次推出八缸車型。
1931年，克萊斯勒創始人沃爾特克萊斯勒親自為道奇選定"公羊"標志。
1940年代，道奇為二戰生產40萬輛載重車和數千輛坦克。
1953年，道奇推出140馬力的Red Ram HEMI V8發動機；道奇Coronet裝配這款發動機，在"汽車節油賽"中奪冠。
1954年，道奇當選為Indy 500領跑車。
1956年，道奇推出具有顯著鰭形的後翼板設計和扭桿式前懸掛。
1958年，道奇採用電子燃油噴射系統。
1960年，道奇首次推出應用承載式車身結構的轎車。
1960年，在著名的巴納維亞鹽帶平地，諾姆撒切爾駕駛道奇Dart，以191.8英里/小時的速度，創造了B級增壓發動機雙門轎車的三項世界記錄。
1961年，道奇採用鋁制發動機缸體。
1964年，裝備HEMI的道奇汽車主宰了NASCAR賽道，開創了大馬力汽車時代
1965年，道奇汽車累計生產了1千萬輛。 1
966年，道奇Charger Daytona創造322公里/小時的圈速記錄。
1967年，第一輛R/T汽車問世 Coronet R/T。
1970年代，英國設計的Hillman Hunter（也稱為道奇1500和道奇Polara）是在數個國家製造的早期"全球車"。
1978年，道奇推出Omni，當選為"歐洲年度轎車"。
1980年，道奇RamCharger在肯亞成功參加Safari拉力賽。
1983年，道奇推出全球第一款前輪驅動廂式旅行車道奇Caravan。
1987年，這種車登陸歐洲，被命名為"多用途汽車"（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念從此產生並傳播開來。
1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑車，並當選Indy 500領跑車。
1994年，道奇推出Neon
1994年，道奇"重新創造"出全尺寸的美國皮卡。
1998年，克萊斯勒汽車公司與戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz）合並，道奇（DODGE）成為了戴姆勒－克萊斯勒汽車集團的一個車系。
2003年，50年後，道奇重新沿用HEMI V8發動機。
2006年，道奇品牌向國際市場擴張，接連推出Caliber和Nitro量產車，以及Avenger概念車。
2007年，道奇酷搏(Caliber)獲美國政府碰撞測試最佳安全獎。

② 道奇Ram的道奇公羊回顧

它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。
第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）
第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標志引起了人們的主意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或Power Ram模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面,最初的車型有直列6缸發動機和5.9L V8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換發動機後，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9L V8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。

第二代道奇Ram（1994年-2002年）
鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram 1500核定載重量0.5噸、Ram 2500核定載重量0.75噸、Ram 3500核定載重量1噸。報了保證足夠的載重能力，道奇為Ram 3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩只車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀表盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。
第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）
2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram 1500，並於2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram 1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram 2500和Ram 3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7L HEMI V8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram 4500和Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標准中型卡車無異。
第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）
2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMI V8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。