凱迪拉克xt6挑戰越野公園
① 出場自帶儀式感的豪華座駕 全路況試駕凱迪拉克XT6
總結:當從茫茫無盡的雪原回到繁雜的市區,這一路上經歷了野外的冰天雪地,高速公路以及熱鬧的市區,感受到了他的很多面。他氣場很足,可以陪著你出入商務場合。但留給家人的那份溫馨,讓你在假期帶著全家人出行時展現的淋漓盡致。這讓凱迪拉克XT6有著絕妙的平衡點。獨特的市場定位竟然有著令人意想不到的競爭力,充分接觸後,我突然明白,美國人的那句諺語——年輕時擁有一輛哈雷戴維斯,年老時擁有一輛凱迪拉克。
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② xt6爬坡用哪種模式
xt6爬坡用越野模式。凱迪拉克XT6有運動,標准,舒適,雪地和越野四種駕駛模式。直接按擋位附MODE按鍵可切換至同駕駛模式,凱迪拉克全系沒有ECO模式,ECO模式在城市擁堵情況有定節能效果,效果因人而異。
xt6的上坡輔助
先讓踩住剎車讓汽車停住,車輛需要感應到坡度,坡度不能小於百分之七,繫上安全帶,防止起步力度大造成人員受傷,保證起步時手剎是放下的,此時,不要踩油門踏板,發動機啟停功能的干擾也可能影響上坡輔助系統工作,此時可以關掉此功能。
③ 凱迪拉克XT6有幾種駕駛模式,XT6 ECO模式省油嗎
凱迪拉克XT6有運動、標准、舒適、雪地和越野五種駕駛模式。駕駛者可以直接按下擋位附近的「MODE」按鍵進行切換。需要注意的是,凱迪拉克全系車型都沒有ECO模式。
雖然ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果,但是具體效果因人而異。以下是不同駕駛模式的介紹:
1、越野模式
越野模式下,車輛將保持在低擋位狀態,扭矩輸出較高。爬坡或者在沙漠、坑窪山路地段行駛時,表現尤為突出。雖然油門以及轉向盤系統反應稍微下滑,但這樣能保證車輛更加厚實穩重。
2、標准模式
標准模式下,車輛的各方面性能比較均衡,類似於相機的「傻瓜模式」。此時,懸架軟硬合適,發動機動力輸出平穩舒適。
3、運動模式
運動模式下,車輛的換擋邏輯更為激進。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋,保證車輛擁有不錯的動力性能。動力增強後,車輛就擁有了更強的推背感。但需要注意的是,動力模式會加快燃油消耗,對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。另外,偶爾使用動態模式可以清除發動機積碳。
4、舒適模式
舒適模式下,懸架變得更柔軟,方向盤更容易操作,車身更低趴。在通過減速帶或者踩剎車、油門時,車輛擁有更好的平穩舒適性,緩沖能力更為突出。動力緩和,不會讓人感受到頓挫感。
5、雪地模式
雪地模式適用於冰雪濕滑路面。直線行駛時,雪地模式提供更多的牽引力,提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下,車輛會以二擋起步。為了避免輪胎打滑,因此才使用二擋起步。同時,ABS系統會更加靈敏,即使在非緊急情況下也會開啟。
拓展:經濟模式(ECO)
經濟模式通過調整換擋邏輯,限制噴油量來實現省油效果。簡單來說,車輛的動力輸出被壓制,即使深踩油門也不會加速太快,而是慢慢加速,也就是平時所說的有點「肉」。