凱迪拉克xt6挑戰越野公園

① 出場自帶儀式感的豪華座駕 全路況試駕凱迪拉克XT6

總結：當從茫茫無盡的雪原回到繁雜的市區，這一路上經歷了野外的冰天雪地，高速公路以及熱鬧的市區，感受到了他的很多面。他氣場很足，可以陪著你出入商務場合。但留給家人的那份溫馨，讓你在假期帶著全家人出行時展現的淋漓盡致。這讓凱迪拉克XT6有著絕妙的平衡點。獨特的市場定位竟然有著令人意想不到的競爭力，充分接觸後，我突然明白，美國人的那句諺語——年輕時擁有一輛哈雷戴維斯,年老時擁有一輛凱迪拉克。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② xt6爬坡用哪種模式

xt6爬坡用越野模式。凱迪拉克XT6有運動，標准，舒適，雪地和越野四種駕駛模式。直接按擋位附MODE按鍵可切換至同駕駛模式，凱迪拉克全系沒有ECO模式，ECO模式在城市擁堵情況有定節能效果，效果因人而異。

xt6的上坡輔助

先讓踩住剎車讓汽車停住，車輛需要感應到坡度，坡度不能小於百分之七，繫上安全帶，防止起步力度大造成人員受傷，保證起步時手剎是放下的，此時，不要踩油門踏板，發動機啟停功能的干擾也可能影響上坡輔助系統工作，此時可以關掉此功能。

③ 凱迪拉克XT6有幾種駕駛模式，XT6 ECO模式省油嗎

凱迪拉克XT6有運動、標准、舒適、雪地和越野五種駕駛模式。駕駛者可以直接按下擋位附近的「MODE」按鍵進行切換。需要注意的是，凱迪拉克全系車型都沒有ECO模式。

雖然ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但是具體效果因人而異。以下是不同駕駛模式的介紹：

1、越野模式

越野模式下，車輛將保持在低擋位狀態，扭矩輸出較高。爬坡或者在沙漠、坑窪山路地段行駛時，表現尤為突出。雖然油門以及轉向盤系統反應稍微下滑，但這樣能保證車輛更加厚實穩重。

2、標准模式

標准模式下，車輛的各方面性能比較均衡，類似於相機的「傻瓜模式」。此時，懸架軟硬合適，發動機動力輸出平穩舒適。

3、運動模式

運動模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。動力增強後，車輛就擁有了更強的推背感。但需要注意的是，動力模式會加快燃油消耗，對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等都會造成一定的機械沖擊。另外，偶爾使用動態模式可以清除發動機積碳。

4、舒適模式

舒適模式下，懸架變得更柔軟，方向盤更容易操作，車身更低趴。在通過減速帶或者踩剎車、油門時，車輛擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

5、雪地模式

雪地模式適用於冰雪濕滑路面。直線行駛時，雪地模式提供更多的牽引力，提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。同時，ABS系統會更加靈敏，即使在非緊急情況下也會開啟。

拓展：經濟模式（ECO）

經濟模式通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點「肉」。